Transformation de ma 1H1 en CR

Voilà mon projet touche à sa fin je vais donc partager 3 ans de travaux sur cette moto avec parfois des moments très très difficile... pour un bricoleur passionné
L'achat comme un imbécile je n'ai pas assez regarder de prés car je suis allé de surprise en surprise un conseil lorsque vous achetez une ancienne prenez bien le temps de TOUT regarder surtout l'état du faisceau électrique je dis ça car pour ma part la moto tournée mais tout était bidouillé. Pour ma four j'ai mis beaucoup moins de temps et moins d'argent pour la remettre en état. Mais attention toute transformations apportent des surprises.
Le démontage rien de plus facile.
Attention prenez le temps de bien prendre des cotes, des photos...ne jamais se précipiter sa c'est dur
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Une fois tout par-terre on fait une pose Mousse avec modéra... plutôt avec le sourire et plein d'idée qui fusionnent
Vous aussi avez eu cet instant de bonheur en se disant une fois remonté elle sera la plus belle

Alors après le démontage il me restait plein de pièces aujourd'hui stockées mais je vais devoir m'en séparer un moment ou un autre.
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Salut Toto43, évidemment le suivi par des photos de ton projet serai top. MP pour toi ...

Sympa, je sent que cette transformation va me plaire.

Si tu te sépare de la tringle de commande de frein arrière je suis preneur, j'ai cassé la mienne (enfin elle a pris un coup de disqueuse )

Attention certaines pièces sur la photo me servent encore aujourd'hui. Mise à nu de madame après 41 ans... Puis grand nettoyage avant un re-lifting
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Sablage du cadre et modif mineur avant passage en peinture Restom Epoxy.
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Montage de la fourche avec un nouveau Tés de fourche trouvé sur coincoin et bien-sur roulement remplacer avec tout les conseils trouvé sur le fofo

Il lui fallait de nouvelles chaussures, mais là aussi un conseil ne pas aller top vite, je m'explique:
Lors de la tentative de dépose des anciens rayons, ils étaient tellement rouillé que j'ai utilisé les grands moyen "la meuleuse". Mais avant cette opération prenez bien le temps de prendre toutes les cotes comme expliquer sur le fofo, pour ma part j'ai utilisé un niveau de maçonnerie pour prendre la mesure jante/moyeu. Pour les cercles je me suis tourné sur des XS Performance profil en U comme d'origine.

Suite du remontage avec le concours de Julmoto pour le remplacement du vilebrequin et le montage de l'allumage Kennedy, pour l'allumage Boyer qui était monté dessus je vais le mettre en vente. Demain je vais faire escale chez GMP Classic.

Joli, il avance bien ton projet  
Pour ton Boyer, je viens d'en monter un, donc suis pas intéressé, mais je pense que c'est très "vendable"

Aller la suite, enfin de surprise en surprise pour le porte monnaie tés de fourche sur coincoin, guidon tommaselli, ah un accessoire indispensable un décapsuleur en alu. embout de guidon

Je vais finir avec les dernières photos car depuis je roule avec mais j'ai encore des mises aux points à finaliser, on a jamais fini avec ces moto... il y en a déjà une autre qui attends