Projet street tracker

Salut tout le monde, je me remonte un projet dans le style street tracker/flat tracker

Je n'en suis qu'a l’étape du montage à blanc j'ai fixé le réservoir et la selle j'ai commencé le faisceau simplifié (il me reste les accessoires phare clignos klaxon etc)

Pour le phare avant je me tate à faire une plaque style flat tracker avec un phare rectangulaire, j'ai fait quelque test en impression 3D. Je vais apporter des modification niveau taille et montage mais ça me plait je pense partir la dessus plutôt qu'un phare rond et au pire je pourrais encore changer d'avis  

Bref il y a du taf encore mais le confinement aide à avancer.

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Pas mal du tout !
Tu gardes ces pneus ? Et le guidon, tu ne mets pas un large ?
Tu ne coupes rien sur le cadre ?
Sympa le résé, c'est quoi ? Il passe sans bricoler ?

Pierrax a écrit:

Tu gardes ces pneus ?

non dans un deuxieme temps j'aimerai mettre des pneus style K180 ou trial a voir

Pierrax a écrit:

Et le guidon, tu ne mets pas un large ?

j'attend la livraison d'un guidon plus typé cross

Pierrax a écrit:

Tu ne coupes rien sur le cadre ?

la partie arrière sera coupé j'attend aussi la boucle arrondie

Pierrax a écrit:

Sympa le résé, c'est quoi ? Il passe sans bricoler

Le réservoir c'est du chinois, il m'a fallu enlever les anciennes fixation avant et installer des tampon et pour la fixation arrière j'ai découpé celle d'origine pour la déplacer et réadapter.
Il faut aussi déplacer les bobines pour bien les rentrer vers l’intérieur du cadre
Et il faut encore que je trouve une solution pour la sortie du réservoir qui passe juste au dessus du moteur

Avancement du jour,

pour le freinage avant je devais adapter un étrier de cb500

Donc prise de cote, modélisation sur le pc, impression en 3d pour valider le montage et usinage.

Pour une première tout tombe bien je suis comptant
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Très bien

L'étrier de la CB, c'est un 2 ou 4 pistons ?

Salut, dis moi Garth pourquoi avoir mis un étrier de CB, il est plus efficace que l'origine ?

Pierrax a écrit:

Très bien

L'étrier de la CB, c'est un 2 ou 4 pistons ?

2 pistons

DreamTwin a écrit:

Salut, dis moi Garth pourquoi avoir mis un étrier de CB, il est plus efficace que l'origine ?

car je remonte cette xs en partant de mon stock de pièce, je n'ai pas d'étrier d'origine et j'avais celui de cb500

j’espère qu'il sera aussi plus performant.

j'ai eu un cb500 qui freiné très bien mais c’était en étrier brembo, la c'est un nissin de premier modèle cb500 jamais testé encore mais il est de conception identique.

Modification de la boucle arrière pour s'accorder avec la selle et relocalisation des fixation supérieur d'amortisseur pour les incliner un peu plus. (la selle n'est pas fixée)

Je cherche aussi une solution pas trop moche pour l'emplacement de la plaque d'immatriculation, si vous avez des idées ou des photo je suis preneur.

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C'est la galère la plaque, moi j'ai en tête de la fixer sur le BO :