Recherche SUPPORTS durits freins AV 447

recherche les 3 x supports de durits de freins AV pour une "type 447"

> les pièces surlignées en jaune, pour être précis

s'il vous reste çà dans un coin, je suis preneur

merci,

Pour les pièces 37 et 38 je ne sais pas mais pour la "27", identique sur mon 350 RD, après des mois de recherches j'en ai trouvé un neuf aux US ... gros coup de bol, bonne chasse !

trois bouts de ferraille et tu te les refabrique

Petite question:

sur une XS type 447, est-il nécessaire de
- desserrer les durits de freins pour
- retirer les etriers afin
- de déposer la roue Avant ?

Vu le montage d'origine sur la photo ci-dessus,
je ne vois pas comment on peut basculer l'étrier vers le haut sans desserrer la durit ? ? ?

merci pour votre aide précieuse

Felix_1 a écrit:

Petite question:

sur une XS type 447, est-il nécessaire de
- desserrer les durits de freins pour
- retirer les etriers afin
- de déposer la roue Avant ?

Vu le montage d'origine sur la photo ci-dessus,
je ne vois pas comment on peut basculer l'étrier vers le haut sans desserrer la durit ? ? ?

merci pour votre aide précieuse

.pas pour moi tu demonte l ensemble de la fourche fixatio durite +fixation etrier

Quels que soient les étriers, les "447" sont différents des modèles 1H1, il faut simplement les retirer du fourreau et les mettre sur les côtés...

oui mais pour désengager l'étrier du disque, tu dois bien le basculer vers le haut . . .
. . . et là, la durit rigide vient en contact avec la fourche.

Tu parles bien de la durite rigide près de l'étrier ? ( ici photo du système sur un 350 RD qui est équipé des mêmes étriers ) Si c'est le cas, le mieux et plus simple est de désaccoupler la fixation sur le fourreau. Tu as un double disque ?

de souvenirs, ..., il me semble qu'il est possible de sortir la roue AV sur une 447 (étrier devant la fourche) (et comme sur une 350 RD), sans toucher a l’étrier.
Pour les étriers a l'arrière de la fourche, Boulanger doit en avoir l'expérience ... mais je pense pas que ce soit différent. c-a-d on touche pas aux étriers...
Dans les 2 cas, c'est pas le GB qui gêne le plus?

Felix_1 a écrit:

Petite question:

sur une XS type 447, est-il nécessaire de
- desserrer les durits de freins pour
- retirer les etriers afin
- de déposer la roue Avant ?

Vu le montage d'origine sur la photo ci-dessus,
je ne vois pas comment on peut basculer l'étrier vers le haut sans desserrer la durit ? ? ?

merci pour votre aide précieuse

salut
tu enlève le boulon qui fixe le tuyau rigide de freins avec flexible sur la fourche,les deux boulons sur chaque étriers,tu les tire tes étriers et tu tire l,axe de roue,tout çà demande dix minutes.

edk56 a écrit:

de souvenirs, ..., il me semble qu'il est possible de sortir la roue AV sur une 447 (étrier devant la fourche) (et comme sur une 350 RD), sans toucher a l’étrier.
Pour les étriers a l'arrière de la fourche, Boulanger doit en avoir l'expérience ... mais je pense pas que ce soit différent. c-a-d on touche pas aux étriers...
Dans les 2 cas, c'est pas le GB qui gêne le plus?

étriers devant ou derrière les fourreaux,c est pareil,ça vaut pas le coup de conserver les étriers en place car c'est compliqué pour tout aligner pour la re mettre,pour sortir la roue,mettre un cric sous le moteur et lever l,avant sans décoller la centrale du sol et çà passe,si pas de centrale,une cale de bois qui appuie sur les deux tubes de cadre en dessous le moteur + cric et çà y va.

A mon avis le problème de Felix c'est plus de dégager la roue entre le/les étriers que de la sortir de la fourche ...

Trois boulons de chaque côtés Tu levé tes étriers si les plaquettes serrent trop tu les re poussés un peu avec un gros tourne visses et voilà.

Je poste des photos ce soir.

Merci,

Je viens de voir plus haut la photo de ta roue, faut désaccoupler la fixation de la durite souple/rigide du bas de fourche, retirer l’étrier et tenir tout cela écarté par un fil de fer. Comme écrit pas Boulanger tu écartes les plaquettes si elles sont trop serrées, en revanche il te faudra peut être dégonfler ta roue pour passer les supports de garde boue ...

Oui tu gagné un peu

Quand on cherche, on trouve :

Ø  J’ai finalement trouvé ma réponse en haut à droite de la page 73, de la Revue Technique

« Malheureusement ces étriers sont montés d’une façon qui rend leur dépose peu commode :
ils sont fixés aux fourreaux de fourche, en bas par une vis, et en haut par un écrou borgne
se vissant sur un goujon solidaire de l’étrier. La présence de ce goujon interdit toute dépose simple de l’étrier.
Deux solutions se présentent alors :
-       faire pivoter l’étrier autour de ce goujon après avoir débranché la canalisation rigide, ou bien
-       démonter la roue, et l’avancer suffisamment pour dégager le disque de l’étrier qui peut alors être poussé de côté.

La première méthode est celle préconisée par Yamaha,
La seconde, peut-être moins rigoureuse, étant toutefois plus pratique en cas, par exemple, de crevaison. »

Ah, cette RMT, elle en dit des choses ... ... parfois de moins bonnes, mais souvent de bonnes .
Tu voulais démonter quoi au fait?

Felix_1 a écrit:

Quand on cherche, on trouve :

Ø  J’ai finalement trouvé ma réponse en haut à droite de la page 73, de la Revue Technique

« Malheureusement ces étriers sont montés d’une façon qui rend leur dépose peu commode :
ils sont fixés aux fourreaux de fourche, en bas par une vis, et en haut par un écrou borgne
se vissant sur un goujon solidaire de l’étrier. La présence de ce goujon interdit toute dépose simple de l’étrier.
Deux solutions se présentent alors :
-       faire pivoter l’étrier autour de ce goujon après avoir débranché la canalisation rigide, ou bien
-       démonter la roue, et l’avancer suffisamment pour dégager le disque de l’étrier qui peut alors être poussé de côté.

La première méthode est celle préconisée par Yamaha,
La seconde, peut-être moins rigoureuse, étant toutefois plus pratique en cas, par exemple, de crevaison. »

oui,il faut sortir la roue avant en calant sous le moteur comme expliqué plus haut et ensuite tu fait ce que tu veut de tes étriers,il n,y a pas besoin de démonter les canalisations de freins,si tu fait çà il va te falloir les purger au re montage .