PMH ??

Bonjour a tous, petit problème avec mes réglages déjà dites moi si je me trompe l'explosion devrais ce trouver juste après le PMH 2mm de descente de piston et boom ? Le souci j'ai mon repère une fois sur le PMH mis hors des repère sur mon stator sois avec la vitesse on y est sois je capte pas .... Parce que je règle mes vis patiné mais une fois tous bien régler je regarde où ce fais mon point d'explosion pour vérifier il est sur la monter vers le PMH donc pour moi pas logique 🙅 avec la vitesse on y serai ? Si l'un de vous peu me remettre sur de bonne base car là je cale

non le point allumage est avant PMH ,entre les deux repairesF,dans le sens de rotation du moulin,devant alternateur =anti horaire

et avance maxi= le repaire le plus agauche loin des autres a partir de 2500t,.

Donc je ne me fis pas au piston juste au repaire et point ?

J'étais persuadé que PMH est le repère F je manque de sommeil c'est sûr !!!

C'est le repère T le PMH autant pour moi merci boulanger 👍😉

Bon le p'tit tour de 6/7km est fais une petite pointe a 120 un peu dure pour y monter mais bon ça va quand même... Ce que s'est bon j'ai juste l'impression qu'elle ne tourne pas rond elle prend ses tour pas comme je le voudrais  une soupape mal régler peu faire ça cette sensation qu'un cylindre marche mal ? Au son ça ratatouille comme un décalage, au démarrage a froid ça Peter cylindre gauche donc je vais voir côté richesse ...

Des idées ? Car au ralenti je débranche le cylindre gauche elle tourne toujours a l'inverse elle cale donc carbu ? Il est vrai qu'au pot celui de droit a le son et la cadence nikel l'autre cafouillé donc ya un bin's

Problème carbu ou mauvaise synchro agauche,vis de richesse..?allumage qui donne mal au ralenti,manque de compression, jeu aux soupapes?

je vérifirai tous ça demain 😉 👍

Une fois tous bien régler je ferais des petite photos de mon dynosaure j'ai fini le capot de selle et la j'attaque la selle ... Mais avant faut que ça tourne rond