Un nouveau Lorrain sur le forum

Bonjour à tous,
J'envisage d'ajouter une copine à mes petites vieilles.
Je verrai bien une 650 XS pour son look, le caractère d'un twin et la relative facilité à l'entretenir, car je compte bien faire du kilomètre avec.
Je suis preneur de vos conseils, modèle idéal, recommandations diverses, attentions particulières et autres astuces pour dénicher la belle.
Enfin, je la voudrais dans un état proche de l'origine, pas de préparation en clair.
Merci d'avance de vos lumières

bienvenue à toi

bienvenue

Salut la Lorraine et bienvenue ici !
J'avoue que j'ai acheté ma belle ( 1H1 de 81 ) sur une opportunité, je cherchais une machine "facile" à la conduite et à l'entretien, il n'était plus question pour moi d'enrichir les concessions avec des mécanos commencés et pas finis, de plus je la connaissais pour l'avoir rodée en 81, elle appartenait à un pote qui lui même l'a vendue au parrain de mon fils en 94. Bref, j'ai suivi son "parcours", je l'ai achetée au "juste prix" 1700 € complète, 35000 kms  mais inerte durant deux ans. Évidemment il y a eu du travail effectué depuis, esthétique générale, réfection complète du moteur, fiabilisation allumage etc... donc beaucoup d'€ et ce n'est pas terminé. Au fil de mes lectures sur ce forum et de mes investigations sur certains sites comme LBC il s'avère que la 650 XS est recherchée et très/trop souvent surévaluée à la vente mais c'est l’éternel problème de l"l'offre/demande". Je suis aussi adepte de la moto d'origine et malheureusement on trouve très souvent des version CaFra, très jolie souvent ou Brakstyle, faut aimer mais qui dévalorise à mon sens cette moto. Il faut regarder l'évolution de la XS, les XS1 et 2 sont très recherchées et rares et chères ... Les modèles ont évolués au fil du temps, par exemple les 1H1 ont un renfort sur le cadre ( comme d'autres d'ailleurs ) qui améliore sensiblement la tenue de route aléatoire sur cette pétoire si l'ensemble train avant, bras oscillant, amortisseurs arrières, qualité des pneumatiques n'est pas cohérent ... Je ne connais pas trop le modèle 3L1 vers qui je ne me serais pas retourné. A suivre donc et à lire d'autres avis. DT

Quelques éléments pour t'y retrouver ...
http://mc3sclassic.canalblog.com/archives/2008/10/17/10985195.html

Oublie les 1ers modèles (problème de pièces d'origine difficiles à trouver).
Ma préférence: 1H1 ou 447, mais si tu aimes les jantes bâtons et le look-position chopper: la 3L1.
Les prix: cela dépend de l'offre et la demande, et de l'état de la moto...

Bonjour et bienvenue...
je confirme que les 447, 1H1, 3L1 sont les plus aboutis, les plus courants, donc sans doute les plus faciles a entretenir... mais les 1 er modèles sont superbes.

Bon, ben voilà, j'ai craqué.....

Une 447/1H1 de 82 parfait état.

Vivement que la flotte s'arrête !

Magnifique ... d'origine "outre-Rhin"?

edk56 a écrit:

Magnifique ... d'origine "outre-Rhin"?

vu la longueur garde boue arrière, je pense aussi
en tout cas, elle est propre

Elle n'était as sur LBC ? magnifique machine ! et très bon choix, dis en nous plus ...

oui,superbe cette machine

Salut Christian, bienvenue chez les twineurs.Elle est effectivement magnifique.
On se voit à Dijon.......