pièces xs 650

Bonjour.

je mets en vente sur bon coin tout un stock de pièces pour XS 650 SE de 1979.
Principalement de la pièce " non moteur" , si une du personne du forum est intéressé, prix spécial.
Contact par MP pour liste et photos.
Cordialement

Mets une copie de ta liste avec les prix ici, ça sera plus simple et plus conviviale

Oui très bonne idée, après s'il le souhaite la négoce par MP ...

oui effectivement, c'est mieux.
toutes les pièces sont pour  XS 650 3L1

-garde boue avant légère corrosion  20€
-""       "      arrière avec feu légère corrosion  30€
-filtres a air   5€
-béquille centrale 15€
-support batterie caoutchouc 2€
-4 clignotant dont 1 fendu + 2 capuchons neufs 10€
-supports phare légère corrosion  10€
-repose pieds passager 5€
-repose pieds pilote 15€
-axe de bras oscillant 5€

-maître cylindre avant + commande embrayage presque neuf  75 €
-cocotes droite et gauche presque neuves 70 €

photos sur demande par message

Dans la mesure du possible je préfère ne pas expédier les grosses pièces, a récupèrer a mon domicile, ça permet de discuter u peu !

Bonjour.

Il me reste qq pièces pour XS 650 3L1 , avant un passage par la case déchetterie, si il y a des amateurs a des prix défiant toute concurrence!!!
V'là que je cause le "commercial"

La liste:
roue avant 10€
roue arr avec disque + étrier 15€
durite en T 1€
bielle retenue frein arr 2€
2 reposes pieds pilote 10€
support fusible 5€
alternateur 30€
relais 2€
relais clignotant 2€ annulateur cligno 2€
jeux de clignotant + 2 cabochons 10€

bien évidemment rien n'est neuf!!
les frais de port sont plus, mais je préférerais vendre en direct, comme pour le vin, c'est plus sympa!
Et si c'est trop cher, dites le moi!
Photos a la demande en MP  , car j'ai pas réussi a mettre toutes les photos dans mon annonce!
Bonne journée.

Je serais bien intéressé par l'alternateur, vu les problèmes de charge que j'ai avec ma 447.
Déjà deux sorties ou je suis en panne après 100/120 Km.
Le rotor devrait faire 5 ohms de résistance, le mien fait 0.
J'en ai un autre ou plus rien ne passe, et j'en ai monté un dont la résistance est bonne mais il y a une grosse griffe
dans la piste. Ce qui risque d'user le balais a grande vitesse.
J'ai justement une sortie de prévue demain avec cette machine (environ 350 Km) Verdict demain soir.

Je pars en Espagne pour la réunion internationale XT500 (en camion) le 27 juillet.
Je passe déjà par les Ardennes pour des pièces d'amortisseurs, et je dois déposer un moteur à un copain en Puissaye le samedi.
Je pourrais adapter mon trajet.

Bonjour
Je te réponds en MP
merci

Bien rentré de la balade hier soir. 325 km au compteur.
Bon, j'ai roulé phares éteints toute la journée et pas trop utilisé les clignots.
Ce n'est qu'au retour, pour les 50 derniers km que j'ai tout allumé.
Mais arrivé au garage j'ai mesuré et la batterie était toujours bien chargée.
Un problème de réglé semble t'il, reste à refaire le moteur du side.

Dr Phil a écrit:

Je serais bien intéressé par l'alternateur, vu les problèmes de charge que j'ai avec ma 447.
Déjà deux sorties ou je suis en panne après 100/120 Km.
Le rotor devrait faire 5 ohms de résistance, le mien fait 0.
J'en ai un autre ou plus rien ne passe, et j'en ai monté un dont la résistance est bonne mais il y a une grosse griffe
dans la piste. Ce qui risque d'user le balais a grande vitesse.
J'ai justement une sortie de prévue demain avec cette machine (environ 350 Km) Verdict demain soir.

Je pars en Espagne pour la réunion internationale XT500 (en camion) le 27 juillet.
Je passe déjà par les Ardennes pour des pièces d'amortisseurs, et je dois déposer un moteur à un copain en Puissaye le samedi.
Je pourrais adapter mon trajet.

ha cet alternateur!,toi qui fait de grands parcours il te faudrait monter un alternateur moderne a aimantation permanente car celui ci a toujours eu un problème de fiabilité du rotor avec sa résistance d,excitation qui ne résiste pas très longtemps aux vibrations,bonnes balades quand même .

Oui, j'y avais pensé.
Pour les hivernales ou je fais trois jours de route et le soir arrive tôt, mais j'ai lu que les alternateurs
modernes pour XS débitaient moins que l'origine.
J'aurais bien voulu en trouver un qui débite plus pour pouvoir brancher des poignées chauffantes,
phares additionnels et autres appareils...

https://boutic.kennedy.fr/view/productdetails/virtuemart_product_id/389/virtuemart_category_id/50.html

ils mettent pas la puissance ,autrement c'est une boite ancienne et sérieuse,ça m,étonne qu,il soit moins puissant que l,origine qui fait que 11 amps

Salut, il est vrai que le site Kennedy ne précise pas la puissance de ce matériel. C'est ce que j'ai monté après m'être aperçu que le rotor était défectueux ...Quant à la capacité de soutenir des poignées chauffantes ??? vaudrait mieux leur poser la question. DT

A priori l'alternateur fait 150 w ( + ou - 12,5 A ) mais il y a des équipements plus puissants semble-t-il ...
https://www.kennedy.fr/xs_650.htm

Oui c est sur mais vendre un alternateur sans préciser la puissance? Pour une boîte comme eux!ha 150 c donc un petit peu plus puissant origine dans les 130

Sur le site de Kennedy, ce n'est pas très clair. Il est indiqué 150 et 180w pour la même référence.

https://www.kennedy.fr/yamaha.htm

De toutes façons c'est du Power Dynamo (Tchèque) le même que chez Heiden renseigné pour 180w à 285€.



Alors pour le side qui fait les plus grandes distances et qui est calé 270° j'ai déjà l'allumage électronique.
(capteurs à la place des rupteurs et bobines HT spéciales)
Seulement leur alternateur spécial pour 270° n'est vendu que complet avec l'allumage qui ferait double emploi.

Mince pas facile à résoudre!