D'origine où non ?

Salut à tous,
Je crois que mon maitre cylindre n'est pas d'origine (400 XS USA de 1981) car je viens de recevoir mon kit réparation d'ebay et il ne correspond pas à celui que j ai démonté sur ma moto.
Pourtant la photo sur l'annonce était le bon, mais comme me dit le vendeur destocnet, elle n'est pas contractuelle. Pour eux c est noté 400 XS sur le carton d emballage et point barre... Mais bon il me rembourse aussi les FP.

Si le vendeur a raison, peut être que l'un d'entre vous sait de quel modèle il s'agit ?

Je vous mets la photo avec à Gauche mon MC et à Droite celui reçu. Je viens de regarder sur la RT et il ressemble plus à celui reçu plutot qu'au mien.

Isabelle
]https://i.servimg.com/u/f11/19/65/74/81/2mc11.jpg

lien de ma commande
http://www.ebay.fr/itm/Kit-reparation-Maitre-Cylindre-Avant-pour-YAMAHA-XS400SE-de-1980-a-1981-/350713648016?ssPageName=ADME:X:RRIRTB:FR:3160

Pas facile ton affaire ...

C'est sur qu'il faut que tu détermine quel est le type de ton MC, afin de connaitre le kit qui va bien ..., des photos, réfs, de ton MC?

Pour info, j'ai eu des pbs sur ma 650XS, parfois le MC restait bloqué.
Aprés démontage, j'ai constaté que le kit qui était monté n'était pas le même que ceux qui était vendu.
Je l'ai changé et depuis tt est OK.

Salut, il n'y aurait-il pas simplement mensonge sur le produit ? la photo de Ebaye présente exactement le même que le tien, non ???

J'ai relu ton texte Isa, "ils" te remboursent ???

oui,il faut commencer par mesurer le diamètre intérieur ainsi que la course du piston,voir si le corps n,est pas piqué a l,intérieur ou rouillé et marqué,dans l,un de ces cas c'est mort,il te faudra en trouver un qui a la capacité pour 1 ou pour deux disques

"Ils" ne sont pas dans le faux, voici ce que propose Yambits ... c'est identique à ce que tu as reçue ...
http://yambits.co.uk/xs400se-brake-master-cylinder-repair-kit-front-p-12851.html

DreamTwin a écrit:

Salut, il n'y aurait-il pas simplement mensonge sur le produit ? la photo de Ebaye présente exactement le même que le tien, non ???

Je suis allé voir sur le site CMSNL, ya un paquet de modèle de 400 et au moins 2 kits de MC:
https://www.cmsnl.com/yamaha-xs400_model16837/

A mon avis ton MC n'est pas d'origine ou aux USA il se montait un équipement de 400 DOHC ( Double Over Head Came ) les moteurs double arbres ...
http://yambits.co.uk/xs400-dohc-brake-master-cylinder-repair-kit-front-p-49024.html

je connais un peu Destocknet.c'est un revendeur de pièces de toutes origines.Ils ne connaissent pas tout les types de motos comme certain spécialiste.
Sur l'emballage il est marqué 400 xs.
Si je comprend bien ,ils te reprennent la pièce et te rembourse les frais. Ca me semble honnête.
reste a trouver le bon kit
Bonne chance, j'espère que certain ici aurons le bon tuyau.

Isa, regarde sur le site "bazar de la bécane" la page est jointe en lien, il y a deux référence MSB 206 et 204. La "Séca" ( DOHC ) est équipée du 204, à mon avis c'est le tien, le "206" est la réf sur ton emballage... CQFD. A ta place je leur passerais un p'tit coup de fil ou mail avec échange de photos. DT
http://bazar-de-la-becane.fr/Kit%20reparation%20maitre%20cylindre%20yamaha.html

Sur l'emballage il est aussi marqué 500 sr.
Vois chez KEDO.de peut être, ils font beaucoup de pieces 500 SR/XT

Un très grand merci à chacun de vous! Grace à vos conseils et liens j ai réussi à trouver le bon kit.
C'est bien la ref MSB-204 qui était la bonne. Diametre du piston 12,7mm. Je l'ai trouvé à un prix dérisoire sur Ali Express .
J ai plus qu'à attendre que cela arrive de l'empire du milieu alors en attendant je vais attaquer la soudure des nouveaux échappements home made

Bon WE et bon ride!

Isa

YYYYYYYYYEEEEEEEEEEEEESSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS !!! bon week End !

J'ai reçu mon kit de réparation maitre cylindre hier! 6 jours pour venir de chine!!! chapeau bas!
Identique à celui d'origine et bien étanche. Par contre malgré une bonne purge du liquide de frein et 4 joints cuivre neufs,le piston de l'étrier ne veut pas sortir Bouuu...ou..ou...ou... Il sort de 3 mm puis re-rentre dans sa coquille. Le joint spi doit être tellement collé à l'étrier et au piston qu'il le rentre à chaque fois.
Je vais laisser tremper l'étrier dans un bain d'acétone ou autres solvants qui pourraient dénaturer le joint.
J'ai aussi recu mon cable d'embrayage de chez WE moto! Il est en place!
Je vous tiens au courant les copains, je vais bien finir par y arriver ;-)

Amitiés

Salut, normalement ce n'est pas un spi mais un joint caoutchouc au profil carré. C'est lui seul, qui par son élasticité, permet au piston de reprendre sa place après chaque freinage, ton observation est correcte. Si le MC est OK il faut insister, si le piston bouge c'est qu'il n'est pas collé par la rouille mais simplement tenu au contact de ce joint ...

Je viens de regarder la dilatation des métaux et il semblerait que l'alu se dilate plus que l acier alors je ne peux pas chauffer mais je vais mettre au congel puis essayer avec le compresseur. Si ca marche pas je plongerai dans l acétone et si ca marche pas j irai dans un garage.

DreamTwin a écrit:

Salut, normalement ce n'est pas un spi mais un joint caoutchouc au profil carré. C'est lui seul, qui par son élasticité, permet au piston de reprendre sa place après chaque freinage, ton observation est correcte. Si le MC est OK il faut insister, si le piston bouge c'est qu'il n'est pas collé par la rouille mais simplement tenu au contact de ce joint ...

Ca y est!!! Il est enfin sorti en chauffant l'étrier au four 300°C durant 1 heure, la dilatation m'a permis de le dégager avec la pince étau. Je croyais que c etait l'étrier qui était en acier et non le piston.
Le piston etait plutot propre le joint aussi, par contre en ouvrant la pochette du kit réparation j y ai trouvé une piece en caoutchouc qui protège l'exterieur du piston , pièce qui manquait sur mon étrier.
Bonne chose de faite!

Amitiés
Isa

Tu m étonne qu'il était grippé,sans caché poussières !

Dis nous Isa, ç'à marche ???

DreamTwin a écrit:

Dis nous Isa, ç'à marche ???

Bonjour DT,
Oui ça marche... Enfin je le pense. Le piston sort bien et rentre lorsque je relanche la poignée. Me reste plus qu'à trouver les bonnes plaquettes pcq sur ebay j en trouve de toute les formes. J'ai envoyé un message a un gars pres de chez moi qui les vend 10 euros.
Amitiés
Isa

Yeeeeeeeeeeesssssssssss, bonne route et à la prochaine ...

Bon ben fausse joie... Y'a une fuite quelque part dans le système parce que j ai encore des bulles qui sortent quand je purge et pas assez de pression . J ai commandé un MC d'origine neuf sur ebay, vu le prix dérisoire on verra bien...
Bonne fin de semaine à tous.

DreamTwin a écrit:

Yeeeeeeeeeeesssssssssss, bonne route et à la prochaine ...