usure haut moteur?

Après recherche, effectivement Boulanger il y avait auparavant une autre méthode de montage. Je vois que vous connaissez bien la 650 ...
https://www.google.fr/search?q=xs+650+starter+gear&client=firefox-b&tbm=isch&imgil=yp-6fTSrq5Du2M%253A%253BS02i2PFVj4qWSM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.xs650.com%25252Fthreads%25252

boulanger a écrit:

tu as bien fait de la mettre la,c'est le nouveau montage depuis bien longtemps,avant ,oui il se montait la boucle dans l,encoche du carter,par contre il faut que ton anneau ressort qui enserre le pignon baladeur,l,enserre trés fort,autrement il décroche (le pignon) comme un usé,j,ai eu le probléme avec deux de ces trucs(refabrication pas toujours au top),il faut qu,il soit trés dur a tourner a la main dans sa gorge sur le pignon (tu peut le sortir et le serrer avec une pince pour qu,il soit plus dur

Je vérifie demain, le temps que tout est encore accessible.

http://www.xs650.com/threads/starter-gear-fix.18060/

Le texte confirme mon avis sur les pièces d'origine qui sont toujours mieux adaptées ... quand on les trouve encore. Merci Boulanger, très instructif cet article.
DT

boulanger a écrit:

DreamTwin a écrit:

Plus courte de "l'équivalent" d'un maillon mais le nombre est le même ?

hé oui,j,ai vu ça plus d,une fois,tu allonge la neuve ouverte pil poil a coté d,une bien usée et tu voit les maillons qui se décalent de plus en plus et pour le méme nombre de maillons tu te retrouve avec l,équivalent facile de la longeure d,un maillon,sur 106 maillons,rien d,étonnant

Tu es sur du nombre ? c'est pas plutôt 116 maillons ?

Va falloir que je consulte, j'ai cru compter 116 maillons hier sur ma chaîne de distribution, la RMT confirme ce qu'écrit justement Boulanger, c'est bien 106 ... je recompte tout à l'heure !

DreamTwin a écrit:

Va falloir que je consulte, j'ai cru compter 116 maillons hier sur ma chaîne de distribution, la RMT confirme ce qu'écrit justement Boulanger, c'est bien 106 ... je recompte tout à l'heure !

je confirme=106,j,en ai plusieurs,j,ai re compté a+

Bon, j'arrête le foin dans le journal, il y a bien 106 maillons... Quant à la pince du pignon libre de démarreur, il y a bien une différence de "tenue" sur sa gorge.La photo montre les éléments démontés, à gauche le pignon d'origine à droite le neuf de chez Twins-inn. Même si le diamètre du fil est un peu plus important sur la reproduction, 2,80 mm contre 2,48 mm elle glisse plus librement dans sa rainure. J'ai donc resserré la boucle pour obtenir la même résistance à l'effort que d'origine et comme indiqué sur le lien posté par Boulanger.
Une image aussi montrant les pièces de montage sur le cadre repeintes...
DT

DreamTwin a écrit:

Bon, j'arrête le foin dans le journal, il y a bien 106 maillons... Quant à la pince du pignon libre de démarreur, il y a bien une différence de "tenue" sur sa gorge.La photo montre les éléments démontés, à gauche le pignon d'origine à droite le neuf de chez Twins-inn. Même si le diamètre du fil est un peu plus important sur la reproduction, 2,80 mm contre 2,48 mm elle glisse plus librement dans sa rainure. J'ai donc resserré la boucle pour obtenir la même résistance à l'effort que d'origine et comme indiqué sur le lien posté par Boulanger.
Une image aussi montrant les pièces de montage sur le cadre repeintes...
DT

je me suis fait avoir avec l,anneau,c'est pour cela que je te le dit, si ça peut t,éviter de re démonter!,remarque tu peut l,essayer avant de re mettre le carter latéral,même avec de l,huile dedans,tu la penche bien sur le coté gauche et c'est bon,tu mets les bougies sans les brancher,une fois j,ai renvoyer le pignon chez xs shop car la gorge de l,anneau était mal usinée!,ha les re fabrications,c'est de l,adaptable et qui porte souvent bien leurs noms,c'est de l,occupation de re peindre toute ces petites pieces! quand ont veut faire propre!

Ca y est !  Trois coups de kick et ca tourne Reste à monter les cornets chaine segondaire et quelques réglages
Très heureux d'entendre le moteur tourner car il y a toujours une appréhension

Je retourne terminer les travaux HiiiiHiiiiiiiiii

elle a méme les grippe genoux Triumph!,nickel si ça tourne car les beaux jours arrivent.a+

Elle est superbe ta bécane Paquito !!! j'en suis pas encore là ...DT

Merci les gars

Après faire le tour du quartier ça roule nickel Retour au garage et je m'aperçois une fuite d'huile importante à droite au niveau de la culasse
Là je suis sur le cul  ! Un moment de solitude .......de l'huile partout sur le moulin tout neuf   . Je me remets !  Et après inspection il s'agit du spy de l'AAC mal enfoncé , Ouff j'ai eu peur sur le coup.

Essai demain pour en etre sur

paquito a écrit:

Merci les gars

Après faire le tour du quartier ça roule nickel Retour au garage et je m'aperçois une fuite d'huile importante à droite au niveau de la culasse
Là je suis sur le cul  ! Un moment de solitude .......de l'huile partout sur le moulin tout neuf   . Je me remets !  Et après inspection il s'agit du spy de l'AAC mal enfoncé , Ouff j'ai eu peur sur le coup.

Essai demain pour en etre sur

Paquito, te vexe pas mais tu as bien respecté le sens de montage de ces deux joints ? En tout cas encore un exemple d'expérience qui sert à tous et je prêterai beaucoup d'attention lors du montage ...

DreamTwin a écrit:

paquito a écrit:

Merci les gars

Après faire le tour du quartier ça roule nickel Retour au garage et je m'aperçois une fuite d'huile importante à droite au niveau de la culasse
Là je suis sur le cul  ! Un moment de solitude .......de l'huile partout sur le moulin tout neuf   . Je me remets !  Et après inspection il s'agit du spy de l'AAC mal enfoncé , Ouff j'ai eu peur sur le coup.

Essai demain pour en etre sur

Paquito, te vexe pas mais tu as bien respecté le sens de montage de ces deux joints ? En tout cas encore un exemple d'expérience qui sert à tous et je prêterai beaucoup d'attention lors du montage ...

Non j'ai pas regarder le sens de montage je ne le savais pas qu'il y en avais un

c'est bien ce joint qui fuit ?

DreamTwin a écrit:

c'est bien ce joint qui fuit ?

Yes  le joint spy , j' l'ai remis dans le fond et après une mise en marche de 5 min il ne fuit plus

Un essai sur route s'impose

Sinon la moto est entièrement terminée ,  yapuka

parfois les spis fuient a leur périphérie ext,je mets toujours un film de pâte autour avant montage,bon ci ça tourne tant mieux!,content pour toi

Une petite question    Faut t'il resserrer la culasse à chaud ou pas

Toujours a froid,et froid c'est pas tiède.

duc4xs a écrit:

Toujours a froid,et froid c'est pas tiède.

Ok merci  Et cela après combien de bornes

je ne les ai jamais re serrer la dessus,je ne pense pas que cétait prévu,autrement pour celle qui se resserent c'est autour de mille bornes,ma T140 qui elle n,avait pas été re serrée c'etait mise a fuir,je l,ai re serrée et depuis nickel

paquito a écrit:

duc4xs a écrit:

Toujours a froid,et froid c'est pas tiède.

Ok merci  Et cela après combien de bornes

Combien de bornes ???
Certain te dirons 500 bornes, ce qui veut dire que 480 c'est trop tot et 520 trop tard   . Tu roule un plein pour voir si tout est en place, si tu n'a pas perdu de boulons et pas de nouvelles fuites. Tu ranges ta brèle dans ta reserve a bière pour que le moteur soit froid et tu control ton serrage.
Si après tu as une petite fuite c'est juste les joies du bricolage.

paquito a écrit:

DreamTwin a écrit:

c'est bien ce joint qui fuit ?

Yes  le joint spy , j' l'ai remis dans le fond et après une mise en marche de 5 min il ne fuit plus

Un essai sur route s'impose

Sinon la moto est entièrement terminée ,  yapuka

Bon et bien Paquito la mousse dont on a parlé il y a quelques temps, c'est toi qui va devoir se déplacer pour la prendre ici ...