usure haut moteur?

post pas mis aprés la balise!pas grave!

DreamTwin a écrit:

Plus courte de "l'équivalent" d'un maillon mais le nombre est le même ?

hé oui,j,ai vu ça plus d,une fois,tu allonge la neuve ouverte pil poil a coté d,une bien usée et tu voit les maillons qui se décalent de plus en plus et pour le méme nombre de maillons tu te retrouve avec l,équivalent facile de la longeure d,un maillon,sur 106 maillons,rien d,étonnant

Oui logique...j'avais eu la surprise aussi au moment de monter une chaîne secondaire neuve sur la RD, même nombre de maillons mais 3.5 cm de différence en longueur, impressionnant.

oui,c'est valable aussi pour les secondaires,quand ont est a fond de réglage,en général elles sont hs,sert a rien d,enlever un maillon

Commande faite chez Dan, cette semaine je travaille sur la préparation de remplacement des ressorts d'amortissement de l'embrayage...

ça se fait bien,meuler les rivets d,origines,sortir la flasque,mettre les ressort neufs,les boulons fournis avec le kit ala place des rivets,matter les tétes et c'est bon,vérifier quand méme que ça frotte pas derriere l,embrayage sur le carter,car il y a des kits avec boulons un peu longs

Tout ç'à c'est fait déjà ...

nickel,il y a plus qu,a!

DreamTwin a écrit:

Tout ç'à c'est fait déjà ...

Bravo pour le boulot Ca ne rigole pas chez DT c'est pas du travail fait à moitié comme moi

Pourquoi " à moitié " ? pas à pas comme nous tous !

DreamTwin a écrit:

Pourquoi " à moitié " ? pas à pas comme nous tous !

Aujourd'hui le haut moteur et demain le bas "une fois" Hahaha

Sincèrement, bravo ...

paquito a écrit:

DreamTwin a écrit:

Pourquoi " à moitié " ? pas à pas comme nous tous !

Aujourd'hui le haut moteur et demain le bas "une fois" Hahaha

si c'est pour faire ça,il aurais mieux fallu faire l,inverse ou les deux ensemble

Salut, en attendant diverses pièces et autres joints commandés chez Dan, nettoyage les plans de joints des 1/2 carters et remontage de divers éléments du carter inférieur, arbre de renvoi et roue libre de démarreur NEUVE ...

,tout beau tout ça,la chaine secondaire avait du sauter et feler le carter?,c'est bien tes posts a mesure du re montage,dommage que j,ai jamais pris le temps d,en faire des complets comme ça!,continue comme ça c'est bien pour le fofo et ceux qui auront a en faire autant,ça les instruiras sur le 650 xs

boulanger a écrit:

,tout beau tout ça,la chaine secondaire avait du sauter et feler le carter?,c'est bien tes posts a mesure du re montage,dommage que j,ai jamais pris le temps d,en faire des complets comme ça!,continue comme ça c'est bien pour le fofo et ceux qui auront a en faire autant,ça les instruiras sur le 650 xs

:plus1:Bientôt un moteur tout neuf Ca va etre le top

boulanger a écrit:

,tout beau tout ça,la chaine secondaire avait du sauter et feler le carter?,c'est bien tes posts a mesure du re montage,dommage que j,ai jamais pris le temps d,en faire des complets comme ça!,continue comme ça c'est bien pour le fofo et ceux qui auront a en faire autant,ça les instruiras sur le 650 xs

Alors il faut que j'explique et j'en suis pas fier. En 92, quand mon pote, le propriétaire précédent a décidé de refaire une propreté à la moto, je me suis chargé de sortir le moulin ... et de le faire tomber . J'étais patron d'une cale de radoub et bien sûr j'était en contact avec des entreprises de réparation navale. Contre deux sous et trois francs, un soudeur m'a fait la réparation. J'avais grave les boules, comme disent les djeusses. A suivre.
DT

Pas mal ,pas mal

En meme temps c'est pas grave

boulanger a écrit:

,tout beau tout ça,la chaine secondaire avait du sauter et feler le carter?,c'est bien tes posts a mesure du re montage,dommage que j,ai jamais pris le temps d,en faire des complets comme ça!,continue comme ça c'est bien pour le fofo et ceux qui auront a en faire autant,ça les instruiras sur le 650 xs

D'autant que c'est vraiment en toute modestie et pour alimenter ce super forum. Mais n'est-ce pas l'objectif recherché d'un forum, donner et recevoir des infos ???
DT

il en a qui recoive et donne pas;
beau boulot tout ca

DreamTwin a écrit:

boulanger a écrit:

,tout beau tout ça,la chaine secondaire avait du sauter et feler le carter?,c'est bien tes posts a mesure du re montage,dommage que j,ai jamais pris le temps d,en faire des complets comme ça!,continue comme ça c'est bien pour le fofo et ceux qui auront a en faire autant,ça les instruiras sur le 650 xs

D'autant que c'est vraiment en toute modestie et pour alimenter ce super forum. Mais n'est-ce pas l'objectif recherché d'un forum, donner et recevoir des infos ???
DT

tout a fait!,continue comme ça,ça nous plait bien(a moi en tout cas)

paquito a écrit:

Pas mal ,pas mal

En meme temps c'est pas grave

la soudure?,non c'est pas grave,ça arrivait régulièrement sur les machines anciennes,les mecs qui roulent avec des chaines complètement détendues ou pignons bouffés ou chaines hs

Salut, j'ai joins un lien "YouMachin" qui montre un gars remontant le mécanisme de roue libre de démarreur. Il s'évertue à pincer la boucle dans un étau afin qu'elle puisse se loger dans sa glissière. Hier j'ai remonté cet équipement et naturellement la boucle se loge à droite du renfort du carter, qu'en pensez vous ???
https://www.youtube.com/watch?v=8jPEF42iMQo

tu as bien fait de la mettre la,c'est le nouveau montage depuis bien longtemps,avant ,oui il se montait la boucle dans l,encoche du carter,par contre il faut que ton anneau ressort qui enserre le pignon baladeur,l,enserre trés fort,autrement il décroche (le pignon) comme un usé,j,ai eu le probléme avec deux de ces trucs(refabrication pas toujours au top),il faut qu,il soit trés dur a tourner a la main dans sa gorge sur le pignon (tu peut le sortir et le serrer avec une pince pour qu,il soit plus dur

je vient de regarder la vidéo,il se donne du mal pour rien,il doit avoir un manuel d,atelier qui date des premiers montages