usure haut moteur?

J'ai un réalésage en tete de toutes façons

A suivre Paquito, la semaine prochaine j'en saurai un peu plus mais je pense devoir réaléser pour ne pas avoir de doute...

DreamTwin a écrit:

A suivre Paquito, la semaine prochaine j'en saurai un peu plus mais je pense devoir réaléser pour ne pas avoir de doute...

Je pense que c'est plus sage

Combien coute un réalésage DT Vais voir tout ca la semaine prochaine, ici il n'y pas grand chose d' ouvert entre les fetes   Donc je suis en attente

J'ai le détail du devis, réalésage des deux cylindres 94.72 € TTC, "ils" me mettent un "rodage du plan de joint" au même tarif, ce n'est même pas une rectification, quelqu'un connait ce dont il s'agit ?
DT

DreamTwin a écrit:

J'ai le détail du devis, réalésage des deux cylindres 94.72 € TTC, "ils" me mettent un "rodage du plan de joint" au même tarif, ce n'est même pas une rectification, quelqu'un connait ce dont il s'agit ?
DT

Ca me semble etre un prix correct

Pour le rodage du plan de joint

Sinon tu peux faire ça https://www.youtube.com/watch?v=gnCbgXrko3o Hahaha

A mon avis ta culasse n'a pas besoin d'une rectif(donc retrait de matière),juste un rodage pour que ce soit nickel chrome.
Vous en pensez quoi les autres??

En quoi consiste un rodage à 94.72 € ? c'est le prix du réalésage des deux cylindres ...

duc4xs a écrit:

A mon avis ta culasse n'a pas besoin d'une rectif(donc retrait de matière),juste un rodage pour que ce soit nickel chrome.
Vous en pensez quoi les autres??

Le déglaçage, je l'ai fait a la main avec du papier 1200 et du WD 40.
La méthode de la vidéo me fait un peu peur
Vous ne croyez pas ?

paquito a écrit:

DreamTwin a écrit:

J'ai le détail du devis, réalésage des deux cylindres 94.72 € TTC, "ils" me mettent un "rodage du plan de joint" au même tarif, ce n'est même pas une rectification, quelqu'un connait ce dont il s'agit ?
DT

Ca me semble etre un prix correct

Pour le rodage du plan de joint

Sinon tu peux faire ça https://www.youtube.com/watch?v=gnCbgXrko3o Hahaha

Rit pas Paquito, j'ai utilisé cela

pour déglacer les cylindres de la RD mais ils étaient bons à déglacer pas à réaléser comme la vidéo

duc4xs a écrit:

Le déglaçage, je l'ai fait a la main avec du papier 1200 et du WD 40.
La méthode de la vidéo me fait un peu peur
Vous ne croyez pas ?

j'ai un pote qui a un atelier de machines outils et me dit de faire un honage à la place d'un déglaçage    
Bien mieux pour la lubrification d'après lui

Ce que l'on nomme "déglaçage" est en fait une opération effectuée avec un Honoir, la version professionnelle de mon "outil"...

DreamTwin a écrit:

paquito a écrit:

DreamTwin a écrit:

J'ai le détail du devis, réalésage des deux cylindres 94.72 € TTC, "ils" me mettent un "rodage du plan de joint" au même tarif, ce n'est même pas une rectification, quelqu'un connait ce dont il s'agit ?
DT

Ca me semble etre un prix correct

Pour le rodage du plan de joint

Sinon tu peux faire ça https://www.youtube.com/watch?v=gnCbgXrko3o Hahaha

Rit pas Paquito, j'ai utilisé cela

pour déglacer les cylindres de la RD mais ils étaient bons à déglacer pas à réaléser comme la vidéo

Je ne ris pas c'est promis

Le déglaçage sera effectué si tu réalèses tes cylindres.

DreamTwin a écrit:

Ce que l'on nomme "déglaçage" est en fait une opération effectuée avec un Honoir, la version professionnelle de mon "outil"...

oui ! Mais le honage permet d'avoir des rayure dans les deux sens et permet une meilleur lubrification

DreamTwin a écrit:

Le déglaçage sera effectué si tu réalèses tes cylindres.

Oui bien sur

DreamTwin a écrit:

Salut, de toute façon les trois chiffres sont illisibles, il me semble déchiffrer 010 sur l'un des deux mais sans garantie. Je vais voir un autre atelier de rectification la semaine prochaine pour un avis et un devis, cet atelier réputé plus cher, travaille plus spécifiquement les moteurs de moto.
DT

c'est fort probable que ce soit 0,10,ca tour ne toujours autour de ca

Boulanger, quel traitement fais-tu aux culasses des moteurs que tu restaures, une rectification systématique ?
DT

DreamTwin a écrit:

Boulanger, quel traitement fais-tu aux culasses des moteurs que tu restaures, une rectification systématique ?
DT

non,jusque ici pas rectifié une,je les passe sur un marbre et la frotte sur une feuille de papier abrasif 240 et 400 bien tendue,jamais vu de joint de culasse fuire aprés,pour les soupapes,si pas usées ni tordues=rodage,guides,si pas trop de jeu touche pas,change les joints de queues

Aller la moto a trouvé place sur la table élévatrice Demain je commence les travaux
Je suis un peu fainéant ses jours-ci   Mais ya pô le feu non plus

Yesss, mets des photos de l'avancée des travaux !!!

paquito a écrit:

Aller la moto a trouvé place sur la table élévatrice Demain je commence les travaux
Je suis un peu fainéant ses jours-ci   Mais ya pô le feu non plus

c'est le bon moment!,allez il faut se reveiller!,bonne mécanique

Voila moteur déposé et ouvert  

Conclusion pas grand chose après un control visuel  j'ai contaté un joint de culasse plein d'huile et la soupape d'échappement de couleur blanche

Guide de chaine et tendeur nickel tout comme l'état des cylindre qui semble ne pas avoir kilometres
Pas mal de calamine sur les pistons surtout celui de gauche mais comme le reste en très bon état. Sur la calotte du piston c'est inscrit le numero 965 et à coté de la fleche un numero 3 Que signifie donc c'est deux chiffres

j'ai également mesuré un diamètre de 75mm au pied à coulisse , j'espère etre en premiere cote mais je ne suis pas sur
C'est en effet un moteur US avec le numèro 477 inscrit sur les bielles

Upppss j'ai les joints spy de l'arbre à came Hs

Voila pour aujourd'hui ! C'est déjà pas mal de boulot de fait

ça a bien l,air d,étres la cote d,origine,il y en a en origine le poids et la classe du piston était marqués dessus,par contre tu a un probléme de carburation sur un cylindre ou une consommation d,huile,ses soupapes sont trop noire

Oui j'ai une conso d'huile et un piston bien gras coté droit. Après la soupape blanche coté gauche c'est un problème de carbu certainement mais c'est pas bien grave un réglage suffit

D'après toi je suis en cote d'origine et que veut dire le chiffre 3 sous la fleche (pas trop visible sur la photo)