xs scrambler classique

Bonjour à tous
J'essaie pour la énième fois de poster une image. Si ce coup là est réussi, je peux faire un petit post imagé de mon projet en cours, XS duo tendance british sixtines... si ça présente un intérêt!

Salut Bernard,

Tu peux y aller, ça marche, envoies les photos en tous cas beau début

Bernard 24 a écrit:

Bonjour à tous
J'essaie pour la énième fois de poster une image. Si ce coup là est réussi, je peux faire un petit post imagé de mon projet en cours, XS duo tendance british sixtines... si ça présente un intérêt!

tu a raison ce moteur est bien meilleur que les british de la méme époque a+

ca marche ont vois meme steve mcqueen

La base: Une 1H1 au moteur révisé + allumage électronique BOYER. Le reste, en origine. Il s'agit de faire de la route avec Madame.
L'idée: Habiller la xs en jouant à fond le style british et pièces alu pour éviter le plastique. D'où le réservoir de matchless, les compteurs SMITH en km/h(copies GMP) nécessitant une prise compteur en miles, les 2 "caches" alu sans marque sur les carters moteur, une fourche habillée façon BSA et des garde-boue BSA chromés. Mon problème le plus ardu: Je tiens ABSOUMENT aux pneus scramblers, car je veux rouler aussi bien sur route que dans nos chemins de campagnes (mon passé d'enduriste sans doute...). Trouver des pneus "trial" LOOK ANCIEN, genre XT, avec le bon indice de vitesse pour l'xs, sachant que je la souhaite street légal n'a pas été une mince affaire. Pour l'instant et à ma connaissance, un seul choix possible: HEIDENEAU K 67. En plus, ils ne sont pas très chers! Inconvénient, il n'existe qu'en 400 x 18. Donc, rayonnage de la roue avant avec une jante en 18". Ce pneu a des flancs hauts et la roue montée, comparée à la roue avant de 19 et son K 81 de mon autre XS (si, si, j'en ai une autre qui dort en attendant son tour... mais j'y reviendrais avec vous ) a le même diamètre, ce qui est tant mieux pour la vitesse affichée. Cela reste à vérifier sur route.
Pour le reste, j'en profite pour changer tous les roulements et les caoutchoucs sur la partie cycle et un ami compétent devrait m'installer un faisceau neuf Heiden. Rebulding du double disque origine (tant pis pour mon rêve de tambour avant)
Une petite batterie SOLISE qui permet de conserver l'usage du démarreur et faire de la place pour les 2 gros filtres KN. De petites pattes enlevées, d'autres déplacées. Une selle aftermarket nitrohead scrambler ET ce qui n'est pas encore visible sur la première photo, une ligne d'échappement toute en courbes pour finir de "délooker" mon bébé, que l'on ne reconnaisse pas forcément une XS au premier coup d'oeil... Là, je vais me faire excommunier!
J'ai toujours, mais alors toujours aimé personnaliser mes bécanes et cela s'aggrave avec le temps!
Quelqu'un pourrait me donner la solution pour fixer correctement ma selle autrement qu'avec les les fixations d'origine?
Place à quelques photos.
Allons bon, je ne sais pas non plus comment faire un post pour mettre plusieurs fots... Suis nul, au secours les modos!

Bonjour

ça ce présente bien cette anglo/nippone...
Peut être des filtres a air camembert, ça sa fait British...

A+ Allain

Superbe ton scrambler

avec en plus Betty Page en deco sur le réservoir

Quelques éléments déco. Suis + décorateur que préparateur sur ce coup là!

super travail bravo !!!!
je suis impatient de voir une grande photo de ta moto terminée (hahaha)

Je suis impatient de voir la suite!

Un petit clin d'oeil:
http://www.xs650chopper.com/2015/03/devil-girls/#more-21742

sympa ce scrambler ,ni trop ni trop peu

oui jolie cette machine

Très prometteur tout cela 

Bien parti tout ça! Vite la suite