compte tours plutôt pessimiste 2500 à 100km/h ?

Salut à tous,

la question est dans le sujet.
Sur ma 3L1
pour éliminer des possibilités de panne :

-j'ai changé le cable ça tourne "libre"
-celui de la bécane était dans un sale état , jai donc changé le compte tours :occase sur bbay celui-ci que l'on ma vendu pour du 650XS a un témoin de plein phare l'autre n'en avait pas , pour info).

lorsque j'ai acheté la brèle ca affichait déjà autour de  2500 à 100km/h , je ne vois plus qu' une possibilité :le rapport pignon compte tours / vilbrequin n'est pas bon.
D'ou cette question y aurait t'il différents rapports d'entrainement de compte tours possible sur les XS ?
coté transmission elle est , je crois , en origine (ça tire court...)

Denis

P.S. Mais si 2500 à 100 c'était réel moi ça m'irait bien ! mais au son du bébert il est autour du double.

un compte tour a témoin de phare c'est pas un 3l1,le 447 a ça et est en début zone rouge a 8500,7500 pour 3l1,tu as bien une roue de 19 devant?,2500t a 100 ça serait bien mais sur 3l1 c'est un bon 4000 en trans d,origine,je pense que le rapport compte tour n'est pas bon pour ta machine car dans le carter tu ne peut modifier,le pignon entraîné par le vilo qui entraîne la pompe a huile et une vis sans fin entraîne le compte tours,tout ça ne doit pas êtres facile a modifier,et sur les compte tours 3l1 et 447 le rapport n,est pas marqué contrairement a pas mal de bécanes qui sont marqués en bas du cadran en petites lettres comme beaucoup d,anglaises de la même époque ,mets une photo de ton compte tour que l,ont voie si c'est un 447 ou 1h1 ou autre,si c'est un 447 et que tu le revendrais il pourrais m,intéresser,le 3l1 est beaucoup plus facile a trouver.a+

Salut "Boulanger"
Ben z'ont tous les deux la zone rouge à 7500

l'origine :" />

le "nouveau"
" />

ou alors ils sont tous les deux HS;;;;;


pas mis en miniature...aie aie aie  mais cela donnait des timbres postes.

Denis

c est un 750xs j ai monté ca sur mon 3l1

oui je pense aussi que ce n,est pas pour 650 xs,ils n,ont pas le même rapport ou bien hs,car dans le carter la pignonnerie es la même pour tout les modèles 650

Merci pour les renseignements
Je ne sais plus quoi penser si ce n'est que le nouveau est "cuit" lui aussi , car selon toi "gendarme" tu en a monté un sur ton 3l1 et ça marche.
quand à l'"origine" il tient avec 2 tours de scotch , alors...
Ce n'est pas crucial un compte tour , je vais continuer à en chercher un ; en attendant cela restera comme cela.

Denis

sur mon 447 il a du mal a monter au dessus de 6000 alors que le moteur et le compteur montent mais de ce modèle ont en trouve pas(75),mais bon il faudrait que je le démonte et peut être lubrifier tout ça,mais tout ces instruments commencent a se faire vieux et capricieux!mais la machine marche bien c'est le principal et quand tu es au régime maxi tu le sait!

Jamais ouvert ces trucs là au point ou en est l'"origine" je vais l'ouvrir ; à tous les coups c'est un aimant tournant qui "entraine" l'aiguille avec un ressort antagoniste sur la rotation de l'aiguille.
Vu qu'il est pessimiste ou l'aimant a perdu de sa force , ou l'écart entre lui et la pièce solidaire de l'aiguille a augmenté diminuant ainsi son éfficacité.

Pour l'interêt général je mettrai des photos ici.
Denis

mais il ont bien le voyant phare tout les deux 3l1 de 80 et 447 de 75.

A mon avis c'est un compte tour en miles!!!...

gepeto30 a écrit:

Merci pour les renseignements
Je ne sais plus quoi penser si ce n'est que le nouveau est "cuit" lui aussi , car selon toi "gendarme" tu en a monté un sur ton 3l1 et ça marche.
quand à l'"origine" il tient avec 2 tours de scotch , alors...
Ce n'est pas crucial un compte tour , je vais continuer à en chercher un ; en attendant cela restera comme cela.

Denis

.
oui il fonctionne bien il n y a pas de decalage.je le pensais quand je l ai monté vu qu il venait d un 3cilyndre

Fried-Yam77 a écrit:

A mon avis c'est un compte tour en miles!!!...

je vais lui demander de me le vendre pour ma t140 qui a le compteur en miles mais pas le compte tours

Ce qui m'épate c'est qu'ils affichent ,à la louche , pareil. et il semble bien qu'il n'y ai qu'un seul type de pignon entraineur.
Plutôt que d'achever l'origine , je vais le recoller et je referai un autre éssai.
Et puis ils sont peut etre en miles nautiques ?
Denis

si il y a de l,eau dedans peut être

gepeto30 a écrit:

Ce qui m'épate c'est qu'ils affichent ,à la louche , pareil. et il semble bien qu'il n'y ai qu'un seul type de pignon entraineur.
Plutôt que d'achever l'origine , je vais le recoller et je referai un autre éssai.
Et puis ils sont peut etre en miles nautiques ?
Denis

+1, ça me surprendrait qu'ils aient exactement la même panne surtout si c'est un problème d'entrefer! As-tu regardé si le "carré" d'entrainement de ton câble n'est pas usé et patinerait à partir d'une certaine vitesse? Ou le carré femelle d'entrainement coté moteur?

le cable est neuf et ne glisse pas dans l'entrainement du moteur lorsque je le freine à la main.
le vendeur en a un autre je lui ai proposé un échange.