Vu sur le bon coin

paquito a écrit:

boulanger a écrit:

bon je vais me coucher encore moins idiot çe soir  

C'est pareil pour moi, chaque jour je suis un peu moins con      Meme si la paquita me dit le contraire  

 

.c est pas que tu es con t es belge   

gendarme a écrit:

paquito a écrit:

boulanger a écrit:

bon je vais me coucher encore moins idiot çe soir  

C'est pareil pour moi, chaque jour je suis un peu moins con      Meme si la paquita me dit le contraire  

 

.c est pas que tu es con t es belge   

Mais je me soigne          Foiré de CH'TI !!   

http://www.leboncoin.fr/voitures/651993451.htm?ca=6_s

Pour les amateurs  

paquito a écrit:

http://www.leboncoin.fr/voitures/651993451.htm?ca=6_s

Pour les amateurs  

 C'est vrai que la Calibra était une voiture à laquelle on reprochait un manque de "statut", notamment un avant trop fin  

pourquoi faire ca a cette pauvre caisse    

Je vais vomir, et je reviens ...  

paquito a écrit:

http://www.leboncoin.fr/voitures/651993451.htm?ca=6_s

Pour les amateurs  

.c est pas k2000 c est zero encore un bouché

J'ai juste acheté la co pilote sans le road book, comme ça on peux se perdre  

  

Judicieux   

xscoeur a écrit:

Judicieux   

"Toujours joindre l'utile à l'agréable" mon cher Francis   

http://www.leboncoin.fr/motos/657542059.htm?ca=7_s

En voilà un qui n'est pas allé au bout de ses rêves   mais ce n'est peut-être pas plus mal   

xscoeur a écrit:

http://www.leboncoin.fr/motos/657542059.htm?ca=7_s

En voilà un qui n'est pas allé au bout de ses rêves   mais ce n'est peut-être pas plus mal   

le concept de base n'est pas inintéressant   si celui qui poursuit l'aventure a du goût, cela peut donner une bécane très épurée  et originale  
A ce prix là, il n'est pas spécifié que le moteur tourne par contre   

Le moteur est-il fait pour tourner incliné comme ça??? 

est ce vraiment un probleme ?
même finie elle ne roulera jamais plus longtemps que son temps de chauffe ...   

charly a écrit:

Le moteur est-il fait pour tourner incliné comme ça??? 

  Surement pas tel quel. Il faudrait redessiner le fond de carter pour conserver la bonne quantité d'huile sans que le niveau de celle-ci soit trop haut sur l'avant au risque de faire du barbotage... et revoir la graduation de la jauge en conséquence. Et évidement baisser et remettre à l'horizontale la crépine d'aspiration pour éviter son déjaugement. Dans mon (ex) métier, les engins de TP appelés à travailler dans de fortes pentes sont équipés de "carters profonds" et d'une crépine adaptée pour éviter ces désagréments.
Sur la XSeeley de Laurent, le moteur est très légèrement incliné, mais là, l'angle est quand même important.

c,est sur ,déjà ce moteur quand tu dépasse un peu le maxi et que,elle reste un moment sur la latérale elle a tendance a lâcher de la fuméed,huile au démarrage

boulanger a écrit:

c,est sur ,déjà ce moteur quand tu dépasse un peu le maxi et que,elle reste un moment sur la latérale elle a tendance a lâcher de la fuméed,huile au démarrage

  

J'ai encore pu le constater lors de ma dernière vidange, toujours à vouloir mettre le plein max et sur la latérale effectivement légère fumée...

il faut mettre entre les deux traits a froid,sur la centrale et jauge non vissée,quand il bouffe un peu d,huile il faut regarder assez souvent,mais moi je donne de bons conseils mais je me suis fait avoir plus d,un coup a vouloir mettre un peu au dessus du maxi.

Tout à fait l'idée reçu du maxi, alors que c'est le repère à ne pas dépasser.

Mais un bon remplissage que se soit voiture ou moto c'est 1/2 ou 3/4 des repères de jauge.

On est tous pareils...

C'est la peur du manque  

Oui, et même juste au mini de la jauge, c'est sans danger pour le moteur sauf qu'il travail sans filet    Et qui dit moins d'huile, dit moins de temps de repos et de refroidissement  

c'est vrai que,il faut ce que,il faut quand même car sur ces vieux refroidis par air l,huile chauffe pas mal dans certaines conditions l,été ça monte.

D'ailleurs, il y a eu plusieurs contenances indiquées sur les carters (voir le bas de la page) :
http://thexscafedotcom.wordpress.com/2013/10/21/xs650-breather/

depuis 74 ,447,1H1,3L1=2500cc,jamais vu d,autres,3000 doit étres plus ancien xs1 et 2?

boulanger a écrit:

depuis 74 ,447,1H1,3L1=2500cc,jamais vu d,autres,3000 doit étres plus ancien xs1 et 2?

Oui, c'est ça!

xscoeur a écrit:

boulanger a écrit:

depuis 74 ,447,1H1,3L1=2500cc,jamais vu d,autres,3000 doit étres plus ancien xs1 et 2?

Oui, c'est ça!

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