kit pipe admission bs38

je viens de changer mes pipes d admision .j ai pris le kit pipe joint et grille metal
une fois les pipes posé sur le moteur impossible de mettre les carbus .j ai du redemonter et emboité les carbus au maillet avec misere.apres la merde pour refixé
2h30 pour les changer   .maintenant elle tourne nickel et ne pete plus c est dejas ca

C'est quoi ce kit?

jéjé a écrit:

C'est quoi ce kit?

.tiens c est ici.http://shop.xs650shop.de/front_content.php?idcat=23

Ah ok

Pour enquiller la rampe, il faut devisser la pipe de droite, enfiler le tout et la revisser apres.... Enfin, c'est comme ça que je fais sinon galere   

jéjé a écrit:

Ah ok

Pour enquiller la rampe, il faut devisser la pipe de droite, enfiler le tout et la revisser apres.... Enfin, c'est comme ça que je fais sinon galere   

.ben oui d abitude mais la impossible meme en faisant levier pour emboiter nada ca rentré pas le caoutchouc et plus dur par aport aux ancienne qui n ont pas tenue longtemps d ailleurs sans les parties metalliques

Ok, c'est bon à savoir !

gendarme a écrit:

jéjé a écrit:

Ah ok

Pour enquiller la rampe, il faut devisser la pipe de droite, enfiler le tout et la revisser apres.... Enfin, c'est comme ça que je fais sinon galere   

.ben oui d abitude mais la impossible meme en faisant levier pour emboiter nada ca rentré pas le caoutchouc et plus dur par aport aux ancienne qui n ont pas tenue longtemps d ailleurs sans les parties metalliques

elles ont chacunes leur coté et leur sens,jen ais mis sur ma 3l1 il y a pas longtemps,c,est vrai c,est dur,huiler un peu l,intérieur et faire levier entre la barre verticale du cadre et les entrées de carbus avec un manche de marteau et ça rentre.

boulanger a écrit:

gendarme a écrit:

jéjé a écrit:

Ah ok

Pour enquiller la rampe, il faut devisser la pipe de droite, enfiler le tout et la revisser apres.... Enfin, c'est comme ça que je fais sinon galere   

.ben oui d abitude mais la impossible meme en faisant levier pour emboiter nada ca rentré pas le caoutchouc et plus dur par aport aux ancienne qui n ont pas tenue longtemps d ailleurs sans les parties metalliques

elles ont chacunes leur coté et leur sens,jen ais mis sur ma 3l1 il y a pas longtemps,c,est vrai c,est dur,huiler un peu l,intérieur et faire levier entre la barre verticale du cadre et les entrées de carbus avec un manche de marteau et ça rentre.

.c est ce que j ai fait impossible donc montage des pipes sur carbu avant fixation
sur moteur

tu peut en mettre q,une avant mais ça donne pas grand chose,ils sont de toutes façons dur a emmancher,par contre en cas de mauvais réglages des carbus ou de l,avance a l,allumage sans les filtres a air ils se démontent tout seul!

perso quand j'ai monter des pipes neuves de xs shop (les memes que toi je penses)
impossible a monter comme toi  
moi j'y suis arriver avec du wd40 et en chauffant les pipes au decapeur thermique  

catsride a écrit:

perso quand j'ai monter des pipes neuves de xs shop (les memes que toi je penses)
impossible a monter comme toi  
moi j'y suis arriver avec du wd40 et en chauffant les pipes au decapeur thermique  

.meme avec le w40 j en ai chié

Sinon, faut huiler ou talquer si c'est difficile à monter.

alors une astuce en or pour remonter les carbus ... utilisez une sangle à cliquet !   

il faut la mettre bien à plat et un chiffon assez épais sous le cliquet pour ne pas péter d'ailette mais une fois en place il suffit de la tendre et les carbus prennent leur place sans effort ni énervement   
c'est un vieux mecano qui m'a donné l'astuce apres m'avoir vu bariner un moment pour remonter une rampe de 4 pattes