HELP ME PLEASE

Bonsoir,hier après être aller rendre visite a ma maman avec ma 360 sur le retour  voila que ma belle me fait un "caca nerveux" arrêt sur l autoroute A1 au niveau de seclin( je l ai poussé de seclin a faches sur l autoroute) après un quinzaine de minutes elle repart jusqu a l embranchement A1 et A25 avec ce fameux deux en cinq voies repanne plus rien nada pourtant l essence arrive,  et cerise sur le gâteau après ma deuxième panne je tombe sur la marée   chaussée qui est en train de vérifier la vitesse a l embranchement d hellemmes (ville ou j habite) les fonctionnaires m obligent bien sur a téléphoner a mon assistance et re..................cerise sur le gâteau ils se sauvent ;intervenant sur une automobiliste un peu chatouilleux de l accélérateur . tout cela pour vous demander que pensez vous de cette panne que je ne m explique pas; les symptômes sont:
Beuuuuuuuuuuuuuuuuu plus rien comme si mon moteur n était plus alimenté!!!!
l essence arrive en position pri
j en perd mon latin 

Dès qu'elle refroidit, elle re-fonctionne ?

bonjour Pierrax,
non après impossible quoique après la première panne oui! quelque chose chauffe???????????

Salut,

Et quand tu roulais sur l'A1, elle s'est arrêtée d'un coup ou bien y-a-t-il eu des signes d'étouffement, de baisses de régimes... ?
Si tu laisse le contact allumé, mais moteur eteint, que tu tu ouvres un rupteur, la bobine correspondante chauffe-t-elle ? Et sur l'autre rupteur ? Y'a de l'étincelle si tu kickes ?

moi je dirais panne de charge alternateur.charge ta batterie pour voir

regarde si il y a de l'allumage ... tu devises les bougies tour à tour , tu les connectes et tu regardes si il y a de l'étincelle...ça donne une premiere idée :

si il y a de l'etincelle ça peut être un souci de carburateur, arrivée d'essence ...
si il n'y a pas d'etincelle , voir si c'est un seul coté ou les deux ...

bon courage et bienvenue au club des pousseurs   

et bien messieurs elle m a fait ; comme si elle n était plus alimentée électriquement (pour info ma batterie est neuve), s il y avait un quelconque dérèglement électrique l explosion aurait été chaotique mais là!!!! rien............... comme si plus alimentée!
je regarderais mon allumage samedi et les étincelles au bougies..............a suivre

rachid b a écrit:

et bien messieurs elle m a fait ; comme si elle n était plus alimentée électriquement (pour info ma batterie est neuve), s il y avait un quelconque dérèglement électrique l explosion aurait été chaotique mais là!!!! rien............... comme si plus alimentée!
je regarderais mon allumage samedi et les étincelles au bougies..............a suivre

.oui mais regarde si elle est chargée.quand mon rotor a laché la moto a fait beuhhhh et plus rien

gendarme a écrit:

rachid b a écrit:

et bien messieurs elle m a fait ; comme si elle n était plus alimentée électriquement (pour info ma batterie est neuve), s il y avait un quelconque dérèglement électrique l explosion aurait été chaotique mais là!!!! rien............... comme si plus alimentée!
je regarderais mon allumage samedi et les étincelles au bougies..............a suivre

.oui mais regarde si elle est chargée.quand mon rotor a laché la moto a fait beuhhhh et plus rien

pareil pour moi...
la batterie se vide très vite si l'alternateur ne charge plus !!
Depuis j'ai changé tout l'allumage et plus emmerdé  

si tu as changé la batterie regarde déjà si elle est bien branchée ... si les cosse sont bien serrées , un mauvais contact peut te faire des coupures  

Si elle redémarre, teste le voltage de la batterie à l'accélération car si ça monte très haut genre 16 ou 17 volts, c'est qu'il y a un souci côté rotor stator ou cellule redresseuse    enfin bref, ça m'a tellement pris la tête à un moment que j'ai tout changé moi aussi.
Bonne recherche.

Ta penser à mettre de l'essence?  

Nan sans rire, si c’était une mauvaise charge batterie elle aurais des ratatouillages (en a t'elle eu?), elle couperais pas net, mais sa reste à voir.(ta batterie à tester si moins de 11 volts voir 8 ou 7 quand tu met le contacte elle est foutue).


Personnellement je pencherais pour la bonne vielle panne de merde je veux parler du ou des câbles qui sortes de ton allumage (tu sais ce qui passent entre le moteur et le BO pour aller dans les fouillis de fusibles).

A force de frottement avec le mouvement du BO ça touche (la masse)le moulin et la: plus rien .
Et comme par hazard ça RE fonctionne de manière anarchique comme ça (c'est parce qu'ils ne font plus contacte avec le moteur).

J'irais voir directement par la t'a juste à te pencher et tirer un peu dessus.Si sa redémarre t'est bon pour une nouvelle isolation (au scotch).