pots qui bleuissent

Raimhi a écrit:

OK,les gars,

je voudrais bien,surtout,éliminer les pétarades,

alors,comment faire??

Cherche d'où vient la prise d'air ...

ca peut venir tout simplement d une bougie.d un antiparassite aussi.maintenant pete elle toujours ou a la deceleration.la mienne c est quand je coupe les gaz

merci gendarme,

je vais changer les bougies,

les antiparasites sont neufs,livrés avec l'allumage Kennedy,

essentiellement à la décélération,qu'elle pète,

mais de temps en temps au ralenti-point mort,

les joints de pots sont de quelle épaisseur??

Raimhi a écrit:

merci gendarme,

je vais changer les bougies,

les antiparasites sont neufs,livrés avec l'allumage Kennedy,

essentiellement à la décélération,qu'elle pète,

mais de temps en temps au ralenti-point mort,

les joints de pots sont de quelle épaisseur??

.joint collecteur 5a6mm je crois

d'après la notice Kennedy,

vilebrequin au point mort haut sur n'importe quel cylindre,
le système calcule automatiquement l'avance en fonction du régime moteur

j'ai l'impression qu'il pète de plus en plus au fur et à mesure qu'il monte en température

As-tu vérifié si il y a une prise d'air

catavanana a écrit:

Raimhi a écrit:

OK,les gars,

je voudrais bien,surtout,éliminer les pétarades,

alors,comment faire??

Cherche d'où vient la prise d'air ...

Allez, on se répète

oui,oui,

il n'y a pas de prise d'air,

que ce soit au carbus ou aux pots,

j'ai quand même changé les joints de pots

mais aucune prise d'air nulle part!!

que faire??

Faut arrêter de mettre des flageolets dans ton réservoir

Bon alors sinon si ça "pète" dans les pots, t'es p'tet tout simplement trop pauvre ?

Bon j 'vais faire mon stupide mais as tu verifiés si les bouchons qui doivent se trouver sur tes carbus (puisque tu n'as plus le robinet de m...e à dépression) sont bien en place....j'en avait perdus un et c'est au bruit que je m'en suis aperçus......

change d indice de bougies tes en bp8ou7

soababa a écrit:

Bon j 'vais faire mon stupide mais as tu verifiés si les bouchons qui doivent se trouver sur tes carbus (puisque tu n'as plus le robinet de m...e à dépression) sont bien en place....j'en avait perdus un et c'est au bruit que je m'en suis aperçus......

ils sont où ces bouchons??

gendarme a écrit:

change d indice de bougies tes en bp8ou7

ouais OK,mais pour mettre quoi??

les bouchons doivent se placer sur les"tetines" qui dépassent sur le haut des carbus sinon méga prises d'air..(là où se met normalement la durite d'air pour les carbus à dépression)

soababa a écrit:

les bouchons doivent se placer sur les"tetines" qui dépassent sur le haut des carbus sinon méga prises d'air..(là où se met normalement la durite d'air pour les carbus à dépression)

merci soababa,
tu n'aurais pas une photo??

désolé mais ce w.e je ne suis pas à coté de la moto (ni dessus sniff....) mais regarde sur la r.t.m dans la signature de Gendarme à la page carburation tu devrait trouver....et puis dans le w.e quelqu'un pourra suremement te faire unephoto......

OK,merci

Si robinet dépression raccordement durite, moi je ne m'en sert que pour la synchro carbu

c'est pas sur les carbu mais sur les pipes d'admissions
et si c'est pas bouché, ça marche pas du tout (beaucoup trop d'air)

streetxs17 a écrit:

c'est pas sur les carbu mais sur les pipes d'admissions
et si c'est pas bouché, ça marche pas du tout (beaucoup trop d'air)

+1

merci les gars,

mais je n'ai rien de tout ça sur les pipes,

pas de tuyau!!

alors?????????

comment faire pour faire baisser le régime du ralenti??
la commande est au mini,et je n'arrive pas à le faire descendre
en dessous de 1500 trs.
Est-ce que les gicleurs seraient trop gros??
Je pense que les pétarades proviennent de là.
N'ayant pas de tuyau à raccorder à la dépression des robinets,
j'aurais quoi comme carbu??
pour une 1H1,il est gravé dessus:1E1 00,
sur les miens,il est gravé:1A8 60,
c'est des carbus de quoi,3L1??
J'ai besoin de savoir,pour monter les bons gicleurs.
Merci pour votre aide