Bonjour et déjà un 1er problème

Bonjour tout le monde, je débarque, j'étais surtout spécialiste en 500 SR et je viens de me lancer dans la restauration des XS après avoir craqué sur ma première; donc aprés la grise, je prépare une street-tracker façon Omar racing (www.omarsdtr.com) et un café-racer pour après...

Donc, mon problème est que lorsque la moto tourne, le point mort est très difficile à trouver, j'ai essayé plusieurs types d'huiles sans résultat; ça viendrait plutôt d'ou? voilà , vous devez surement avoir la solution.....
merki.

blacknaboo a écrit:

Donc, mon problème est que lorsque la moto tourne, le point mort est très difficile à trouver, j'ai essayé plusieurs types d'huiles sans résultat; ça viendrait plutôt d'ou? voilà , vous devez surement avoir la solution.....

Je n'ai malheureusement pas la réponse à cette question, mais si çà peut te consoler sur la mienne c'est la même chose, dès que le moteur est chaud
Superbe ta moto !
@+

salut , commence par vérifier ta garde a l'embrayage , cela dit je pense que ce symptome est récurant sur les xs , j'ai moi aussi le meme probleme ...

[b]Bien belle ta bécane, j'aime bien
je confirme, sur mon xs, c'est aussi aléatoire le point mort, y'a des jours ou tu le trouve plus fastoche, je pense que ça dépend de l'état de ton pied gauche car c'est effectivement pas des plus évident , c'est pas du pile poil à chaque fois, avec l'habitude ça s'arrange un peu
bonne route
Poxt

bien joli ta moto
pour le point mort moi c'est pareil

Hyper belle ta machine Blacknaboo !! On aimerait en savoir un peu plus (année, km...etc...)
Pour le point mort c'est idem pour moi, il faut donner un super léger coup , j'y arrive mieux à partir de la 1ère plutôt que de la 2ème.
Par contre, si je me suis levé du pied gauche, ça va tout seul!

C'est bizarre les gars j'ai jamais eu ce probléme de point mort
par contre super XS que tu as, et étant fan du 500 SR tu vas aller acheter le magazine caféracer de ce mois-ci, il vient de sortir, y'a tout un article de 10 pages sur les preparateurs nippon sur cette bécane , ayant moi même roulé sur XT et SR, ça m'a donné envie d'en retaper une dans le style vue que j'ai fini la mienne il va bien falloir que je m'occupe un peu donc à suivre
Aplus

Salut,
je n'ai rien trouvé qui me semble vraiment anormal au niveau de l'embrayage, je vais continuer à chercher;
pour Marcel-73, c'est une 1H1, elle a dans les 50000 bornes mais je n'en suis pas sur, vu que je l'ai acheté avec deux moteurs et tout un stock de pièces; là par exemple, elle a un moteur de 3L1, car le moteur d'origine faisait du bruit et on s'est aperçu que c'était un problème de bielles; il faut donc que je les tombe et là, j'ai pas trop envie pour l'instant..... sinon elle est pas entierement d'origine, je lui ai mis un feu arrière de 500 SR pour lui faire un petit cul (pas encore sur la photo) et elle a des cligno dans le phare à l'avant..
Pour Twinracer, j'ai un pote qui est allé au japon et qui sautait dans tous les sens, là-bas.. ils sont complètement fous de SR, j'avais essayé de commander de la pièce là-bas mais à moins de maitriser le japonais, c'était trop cher de passer par l'importateur aux Pays-bas je crois.....
je te mets une photo de blackjack, mon ptit SR que je prépare en café avec un habillage de Ducati 750 SS.... ça devrait le faire avec une belle peinture...
@+, je vais chercher Café-racer...

Salut blacknaboo.

Jolie machine .Concernant le point mort à part le jour ou j'ai eu la bécane et ou j'ai repris le réglage de la garde pas de probleme pour le trouver.

A+

bienvenue blacknaboo
trés jolie ta moto
pareil moi je repasse en 1ére c'est plus facile pour retrouver le point mort
philippe

salut
meme chose que philippe et pas de problème.
a+
david

CHALUT BLACKNABOO
Cholie ta XS grise et noire.
Pour le point mort, paix à son âme, qu'il soit mis en biere (fraiche!!!!).
Tu sait moi même aprés 29 ans de XS, dés fois cha marche des fois cha marche pas.
Mais si vraiment c'est systématique, alors probablement petite usure sans gravité d'un ergot (pas centrique, l'autre!!!), alors si c'est le seul symptôme côté boite WAIT AND SEE.
ITS A LONG WAY.....;
DE²

salut belle moto
moi aussi pour le point mort dur dur.

Pour mon 1H1 pareil je repasse en premiere et un petit coup de talonet ça passe
A+

Salut

Pour moi, le point mort c'est plutôt à partir de la seconde, mais ça dépend comment je règle mon embrayage, vu que je n'ai pas de garde du fait de poignée plus grosses que la normale...

Bon courage

V+

Bon, vous êtes tous des apprentis Pour passer le point défunt sans peine et sans tristesse, il faut:
1°/ chausser des tongs
2°/ s'enrouler le gros zorteille gauche dans du sparadra ( 3 tours )
3°/serrer des dents
4°/ Le chercher avec la main gauche, en embrassant tendrement le réservoir.et appuyer fermement si vous êtes en seconde, ou tirer délicatement si vous êtes en première. 5en fait les tongs , c'est pour le fun !)
C'est tout. C'est simple et efficace
Bien sur, au feu rouge, on vous regarde bizarrement, mais c'est ça le charme de la moto ancienne

hello,on ma dit un truc reste a confirmé ,j'ai demandé a des mécanos moto qui on une concéssion depuis plus 40 ans,qui connaise bien les vielle machine car il en vendais (honda) ,je lui expliquais que au démarage xs les rupteurs cliquetais pendant 30 a 60 seconde et par la suite tout t'étais ok ,il ma dit que quand la baterie est faible sa joue sur les contactes des rupteurs cause faiblesse electrique, et que cela pouvais jouer sur la durté du passage des vitesses,car l'alternateur doit compencer le manque électrique ,qui en mème temp use prématurément les contactes,je vais donc essayer de recharger ma baterie car depuis que j'ai acheter mon xs je n'est jamais vérifier sa charge,je vous dirais si après étre chargé le point mort est plus facile a trouver.

je crois que ça c'est fait pour:
http://www.heidentuning.com/p/10/609/mo74-cg23p2|22=2

Merçi du renseignement Beba

Salut tout le monde,
pour le point mort, j'ai un copain qui m'a filé la recette et ça marche à tous les coups, en seconde tu mets un coup de talond sur le sélecteur en douceur et tu trouves le point mort de suite....
D'ou cela vient , mystère ....
A+

blacknaboo a écrit:

Salut,
elle a des cligno dans le phare à l'avant..

des clignos dans le phare?
ça m'interesse, tu pourrais nous donner plus d'infos?

Les créneaux de la cloche d' embrayge sont marqués, et le disques garnis coulissent mal, et les pignons de boite restent "en pression". A l' occasion d' une vidange on peut démonter le carter droit et on voit , en débrayant, le plateau de pression sortir de travers.
La solution, c' est de démonter l' embrayage et d' éliminer autant que possible les méchantes marques sur les créneaux de la cloche.