Aide bienvenue pour redemarrage XS 400

Salut tout le monde,

suite a ma présentation, voilà ce que donne le redemarrage de mon XS 400 de 1980, 30000kms.

je l'ai achetée a un ami qui m'a dit qu'elle tournait il y a deux ans, depuis il l'a stocké dans un garage.

J'ai rechargé la batterie, vider le reservoir et mis de l'essence neuve mais elle ne démarre pas.

les voyants s'allument, mais quand je kick(bonne compression, rien de bloqué) rien du tout, au demarreur pareil il s'active fébrilement (la batterie doit plus ètre au top) mais le moteur ne donne pas signe de vie.

il y a bien étincelles au deux bougies, par contre elles restent sèchent,

j'ai demonté les carbus, la cuve en bas est pleine d'essence mais en haut c'est tout sec.



voila deux photos de bizareries, peut ètre pouvez vous m'aider .

deja sur la bague qui relie le carbu au moteur il manque un capuchon sur une tétine, c'est quoi ? cela peut il marcher sans ?

https://2img.net/r/ihimg/a/img13/9493/carbuj.jpg


ensuite la selle d'origine a été enlevée est remplacée par une selle cafe racer mais depuis c'est un peu le foutoir sous la selle voilà un état des connexion elec, quelque chose vous parait anormal ?


https://2img.net/r/ihimg/a/img651/5227/elecx.jpg

sinon comment poursuivre la remise en route ??



merci

a bientot

Effectivement, il faut boucher la prise d'air.
Ensuite, si la batterie est un peu faiblarde, tu mets des pinces et tu essayes avec une batterie en forme.
Mais dans tous les cas, je démonterais les carbus pour un bon nettoyage, je changerais les bougies et je ferais une vidange.
Après, pour le faisceau électrique, pas facile d'où nous sommes

tes " bagues" qui relient les carbus au moteur sont les pipes d'admission

je connais pas les 400, mais sur ma 650 le tuyau qui sort de la pipe gauche est la depression du robinet d'essence, c'est peut etre ça qui te manque et qui fait que ça demarre pas, a essayer

+1 tu dois avoir un tuyau qui part du robinet et qui va a ce fameux petit truc !
essaye aussi de nettoyer les carbus
l utrasons c est tres bien mais quand on a pas une marmite pleine de vinaigre blanc porter a ebulition avec les pieces dedans c est bien aussi )
si il tournait y a 2 ans y a pas de raisons pour qu il ne pete pas ce moulbif

+1 : relie ta prise de dépression de la pipe au robinet d essence (c est comme ça sur mon 360) après essaye de pousser les boisseaux de carbu vers le haut pour voir s ils coulissemt bien. Ça devrait le faire...

Merci pour votre aide,

je vais nettoyer les carbus (j'ai tester les boisseaux, ils coulissent bien)

je vais remettre en état la boita a fusibles par contre sous la selle la broche blanche avec 6 fils bleu, jaune etc... elle se branche ou ??

merci

J'ai pas l'info, j'suis en vacances pas chez moi ... Mais par contre il faut vraiment que la batterie soit nickel pour démarrer.

tes fils c,est sûrement les feux ar,clignos,veilleuse,stop,et masse,le petit tube qui n,as pas de cabochon sur la pipe d,admission c,est une prise a dépression qui ouvre l,arrivée d,essence quand le moteur démarre si le robinet fonctionne bien,chose qui m,étonnerait si elle a été longtemps sans tourner,pour essayer de mettre ton moteur en route il faut mettre le robinet sur position PRI pour remplir les carbus ,ensuite sur ON ouRES,mais méfie toi ces robinets a dépression déconnent en vieillissant,soit ils restent ouvert ,soit ils ne s,ouvrent pas,le mieux c,est de mettre un robinet manuel et un bouchon sur la prise a dépression,tes fils ils doivent avoir leurs frères a proximité ou c,est pas d,origine ta prise.

alors, membrane ok .

carbu demonter et nettoyer ok , pas trop de dépot dedans,

par contre petit souci , en rinçant j'ai perdu un petit capuchon noir, qui bouche le "petit gicleur" d'un carbu


alors a quoi cela sert ? est ce utile ? et ou en trouver un de remplacement ?



sinon comment règler la vis du ralenti



les carbus doivent ils rester légèrement ouvert ??



merci pour votre aide, j'en ai besoin,

P.S. j'ai des photos mais je n'arrive pas a les poster; on me dit que je dois attendre 7 jours, bizarre car j'y suis arrivé au debut de ce post.

le capuchon noir qui bouche le gicleur ... ??

Sinon pour réglage de base des carbu démontés moi j fais comme ça :
- remontage de toute la rampe
- fermeture de la vis de ralenti (la grosse avec grosse molétte en plastique) jusqu'à ce qu un des deux papillons soit quasi fermé
- action sur la vis de synchro (vis fendue au même endroit que la vis de ralenti) pour quasi fermer le deuxième papillon (là tu as une synchro "à l œil"
- revisse un peu le ralenti pour entre ouvrir les 2 papillons en même temps
- visse les 2 vis de richesse (vis laiton empreinte fendue de chaque côté des carbur) à fond sans forcer puis dévisse d un tour et 1/2
Remonte la rampe sur les pipes, bon serrage, connecte l arrivée d essence (vérifie avant que sur la position PRI l essence coule bien) et robinet sur PRI.
- batterie et fusible Main ok
- et... kick...kick... kick...

le bouchon noir bouche le puits du gicleur de ralenti c,est normal sur certains modèles de carbus,il y a ça aussi sur certains modèles bs 34 de 650.

merciiiiii

j'ai retaillé un petit bouchon de batterie et ça fera l'affaire,

allé un peu de repos et de sechage et demain re montage et testage,

encore merci

dites moi ça se trouve des gicleurs et gicleurs de raenti ?? si oui où ?

chez heiden tuning pour les gicleurs et autres et egalement ton bouchon! et pour plein d'autres vhoses....

merciiiiiiiiiiii

par contre pas pour XS 400, va falloir ue j'approfondise cela

gicleur ralenti,au fond du puits ou il y a le petit bouchon dont tu parlais,le gicleur principal es a coté,(vis jaune percée).a+

regarde la aussi y'a quelques pièces pour ta 400...
http://www.wemoto.fr/bikes/yamaha/xs_400/

Bonjour,

un grand merci pour tout vos liens,

je vais changer les gicleurs, gicleurs de ralenti, les bouchons de gicleurs de ralenti, les joints de cuve, commander la durite qui va de la pipe d'admission au robinet d'essence et peut ètre aussi changer les joints de ce même robinet,

dès que j'ai tout reçu je remonte le tout et vous tiens au courant,

encore merci

bon ben je suis deja perdu, j'ai une XS 400 G de 1980 et pour les gicleurs aucune idée du numéro # a choisir pfffffffffff

Oh !! c'est écrit dessus

tala a écrit:

Oh !! c'est écrit dessus

+1 c'est comme le port salut !!!

au fait vous me confirmer que si la batterie est un peu faiblarde je peut mettre les cables sur ma batterie voiture si le Voltage est identique ??

merci

ouais vas y !!
un peu de starter un pti filet de gaz et vroum normalenment ca pete !!!! en tous cas avec ma 400 a moi ca marche

oui c'est bon mais au démarreur il ne faut quand même pas trop insister car l'ampérage n'est pas le même et au bout d'un moment si tu le fait trop chauffer tu vas le cramer,autrement le reste ça craint pas.