mes clignoteurs jouent aux compte tours

ce n'est pas vraiment nouveau comme phénomène,mais parfois ça me gène,à savoir,quand je mets mes clignots,lla vitesse de clignotement (si on peut dire)suit la montée en régime du moteur.
Bon avoir un compte tour oculaire ,c'est bien,mais bon...il y a sûrement une explication logique.
Encore un problème de masse ?
Une boite clignotante fébrile ?
Une option que je ne connaissait pas ?
C'est noel toute l'année en xs ?

plus de clignos pour moi ca regle les blem

Salut,

J'ai le meme phénomène sur la mienne, si je roule tranquillou tous feux allumés petite vitesse à l'inverse sur 4 voies je passe en mode grande vitesse

Moi j'ai ce symptôme quand l'ampoule va claquée...

Pis, ben...

Elle claque...

Sinon peu venir aussi des watts, plus c'est faible plus elle clignotent vite...

Mets du 21 comme sur les caisses

cool,ça fait 10 ans que mes ampoules vont claquer bientôt si toutes les pannes pouvaient être annoncées avec tant d'avance se serait sympa

Je pense que la régulation du jus est moyenne sur cette bécane.
Il y a des modules électroniques maintenant pour régler le pb de clignotement, c'est utilisé pour les modèles à leds.

et donc ??d'origine les clignots font la java ?

jé un peu le mm probèlme je ne peux me mettre en plein phare au bout d'un quart d heure elle claque donc je roule qu en feu de croisement
idem à l arriere surtout quand il y a les pleins phare

Bonjour

2 causes possible soit:
Batterie naze , clignotement lent quant regime moteur bas ,normal a regime moteur superieur a environ2500 tr.
probleme regulateur: clignotement normal a partir du ralentis, et trop vite a regime elevé.

Dans les 2 cas un voltemetre devrai vous donner la reponse ....

A+ Allain

t as vraiment un bleme electrique coupure d allumage + clignot

bruxs a écrit:

ce n'est pas vraiment nouveau comme phénomène,mais parfois ça me gène,à savoir,quand je mets mes clignots,lla vitesse de clignotement (si on peut dire)suit la montée en régime du moteur.
Bon avoir un compte tour oculaire ,c'est bien,mais bon...il y a sûrement une explication logique.
Encore un problème de masse ?
Une boite clignotante fébrile ?
Une option que je ne connaissait pas ?
C'est noel toute l'année en xs ?

tu as surement la grosse centrale d,origine a la quelle il fallait un jus maxi pour fonctionner correctement,je l,ais remplacée par une petite qu,ils vendent aujourdui et ça fonctionne nickel,je crois que je l,avais achetée chez xs shop,mais il faut aussi que ta bécane charge correctement+ de 13,5 volts a 2000tours.

comment vérifier la charge,je branche mon multimètre sur la batterie et je vérifie à plusieurs régime moteur ?
point positif,quand le régime moteur monte le témoin de point mort s'intensifie donc la batterie charge non ?

comment vérifier le régulateur ?

j'ai fait tout ça ,mais il y a longtemmmmmps

bruxs a écrit:

comment vérifier la charge,je branche mon multimètre sur la batterie et je vérifie à plusieurs régime moteur ?
point positif,quand le régime moteur monte le témoin de point mort s'intensifie donc la batterie charge non ?

comment vérifier le régulateur ?

j'ai fait tout ça ,mais il y a longtemmmmmps

Dès le régime de ralenti tu devrais avoir des témoins et des clignotants qui fonctionne correctement : système de charge à vérifier (alternateur, régulateur...) Et ouais pour voir ce que donne ton système de charge tu peux brancher un voltmètre aux bornes de la batterie et à 2000 rpm tu dois avoir entre 14.5 et 15.5V (maxi et stable même quand tu augmente le régime moteur !)

15,5 volts ça fait beaucoup,la tu crames souvent les lampes,maxi 14,5 cest bien,voit sur la RTM tout es expliqué.

boulanger a écrit:

15,5 volts ça fait beaucoup,la tu crames souvent les lampes,maxi 14,5 cest bien,voit sur la RTM tout es expliqué.

.+1 13.5 14.5

pour tes controles will avait fait un topo.https://xs-passion.1fr1.net/t2526-controle-de-la-partie-elecrique-via-rtm-650