coupure brève d'allumage?

depuis quelque temps,j'ai des petites coupures qui paraissent être des coupures d'allumage (mais je n'en suis pas plus sûr que ça).

Comme cela devient plus fréquent,je m'inquiète.
Ca se présente lors de montées en régime principalement,mais pas uniquement.
Ces coupures sont très brèves (donc le moteur ne cale pas),mais pas très agréables.

J'ai fait monter un allumage électronique il y a plusieurs années sans soucis (pas d'entretiens etc..),et je me croyais à l'abris de problèmes,mais ....non.

Si quelqu'un a déjà eu un problème similaire,qu'il n'ai pas peur de m'en faire part

Le moteur (mis à part ces ratés) monte en régime,démarre très bien etc.

bruxs a écrit:

depuis quelque temps,j'ai des petites coupures qui paraissent être des coupures d'allumage (mais je n'en suis pas plus sûr que ça).

Comme cela devient plus fréquent,je m'inquiète.
Ca se présente lors de montées en régime principalement,mais pas uniquement.
Ces coupures sont très brèves (donc le moteur ne cale pas),mais pas très agréables.

J'ai fait monter un allumage électronique il y a plusieurs années sans soucis (pas d'entretiens etc..),et je me croyais à l'abris de problèmes,mais ....non.

Si quelqu'un a déjà eu un problème similaire,qu'il n'ai pas peur de m'en faire part

Le moteur (mis à part ces ratés) monte en régime,démarre très bien etc.

Tu n'aurais pas un câble "coupé" qui ne ferait plus contact de temps en temps (vibrations ?!) ou dénudé qui ferait masse par intermittence ?

javais eu ça,ça peut venir de pas mal de choses,la mienne cétait le contacteur a clefs,et ça peu venir d,un+ qui touche la masse de temps en temps avec les vibrations.

+1

J'ai eu aussi le coup de mon fusible MAIN qui ne faisait plus bien contact, avec de petites coupures de temps en temps (vibrations) jusqu'à ce que je n'aie plus rien du tout J'ai changé la boite à fusible et pb résolu.(j'l'ai changée car les autres fusibles était aussi plein de mauvais contact et les cosses oxydées)

Oui, j'ai le même problème de coupures intermitantes et l'autre jour, au retour de l'Iron, en ralentissant pour un feu, coupure totale. nada, plus rien, ni démarreur, ni voyant de Pm. Quand j'ai touché la clé, tout est revenu. Donc, ça doit être un truc du genre même si je ne me suis pas encore penché sur le problème. Si tout se coupe, plutôt contact à clé ou fusible principal (essaies de klaxonner pour voir si il se coupe aussi), s'il n'y a que l'allumage qui coupe, plutôt connexions de ce circuit Tiens nous au jus (c'est le cas de le dire!!!).

Bon,je vais commencer par inspecter l'ensemble du circuit électrique.
Merci

après un premier coup d'oeil ,rien à signaler,pas de fil dénudé ou de cosse défaite,j'ai donc tout bien secoué,pousser sur quelques connections au hasard dans le phare et zou je pars 25km faire un essais sous le soleil.

Et,et,et super plus rien elle ronronne comme à 20 ans
Bon c'est bien ,mais j'aurais préféré voir ce satané fil qui fait des sienne,parce que s'il remet ça un soir d'automne sous la pluie loin de la casa,se sera moins

Parfait, je vais essayer d'en faire autant à la mienne!

bruxs a écrit:

après un premier coup d'oeil ,rien à signaler,pas de fil dénudé ou de cosse défaite,j'ai donc tout bien secoué,pousser sur quelques connections au hasard dans le phare et zou je pars 25km faire un essais sous le soleil.

Et,et,et super plus rien elle ronronne comme à 20 ans
Bon c'est bien ,mais j'aurais préféré voir ce satané fil qui fait des sienne,parce que s'il remet ça un soir d'automne sous la pluie loin de la casa,se sera moins

les prises a connecteurs elles s,oxides au fil des années et sont source d,emmerdes electrique,il faut les débrancher et rebrancher plusieurs fois d,affilées pour recrée un bon contact .

ce qui est désolant ,c'est que 9 pannes sur 10 avec nos motos sont d'origine électrique
j'ai envie (parfois) de tout couper et de refaire un circuit neuf,mais j'ai la trouille de ne plus la faire démarrer du tout

bruxs a écrit:

ce qui est désolant ,c'est que 9 pannes sur 10 avec nos motos sont d'origine électrique
j'ai envie (parfois) de tout couper et de refaire un circuit neuf,mais j'ai la trouille de ne plus la faire démarrer du tout

mieux vaut en acheter un neuf car cest assez compliqué sur ces machines de le refaire de a z.

on trouve des "tresses" complète neuves ?

Que veux tu dire? En général, ce qu'on appelle "tresse", c'est le cable de la batterie à la masse. L'ensemble des fils c'est le "faisceau électrique".

boulanger a écrit:

bruxs a écrit:

ce qui est désolant ,c'est que 9 pannes sur 10 avec nos motos sont d'origine électrique
j'ai envie (parfois) de tout couper et de refaire un circuit neuf,mais j'ai la trouille de ne plus la faire démarrer du tout

mieux vaut en acheter un neuf car cest assez compliqué sur ces machines de le refaire de a z.

.mon faisceau avait cramé j ai coupé et je l ai refait

c est quoi ton allumage electronique

bruxs a écrit:

on trouve des "tresses" complète neuves ?

non pas des tresses,des faisceaux électrique entier neuf,pour étre sur du bon modele,il faut connaitre le modele exact de ta machine et quelle soit d,origine,ou bien il faut bricoler.

je viens d'aller vérifier,c'est un "magnétic",acheter à Paris au salon il y a 4à5 ans.,il y a du pour et du contre.

bruxs a écrit:

je viens d'aller vérifier,c'est un "magnétic",acheter à Paris au salon il y a 4à5 ans.,il y a du pour et du contre.

.du type kennedy si tu peux mettre une photo

aie une photo ,je veux bien essayer,mais une photo de quoi,du montage sous la selle ?
Je vais voir ce que je peux faire.
J'ai retrouvé la facture;225 eur,c'est déjà ça

bruxs a écrit:

aie une photo ,je veux bien essayer,mais une photo de quoi,du montage sous la selle ?
Je vais voir ce que je peux faire.
J'ai retrouvé la facture;225 eur,c'est déjà ça

.une photo ton allumage et ton alternateur

salut ça doit etre ça: http://multicsas.com/shop/produit.php?ref=MOT62M2&id_rubrique=14