P'tit coup de pouce synchro

Salut à tous

Bon voilà mon 360 tournait pas mal depuis modif des bougies, filtres à air et échappement (depuis 2 semaines) et elle roule bien. J'lui trouvais juste un peu trop de temps pour redescendre au ralenti et je n'avais pas peaufiné la synchro alors cet aprem j'ai décidé de faire ça bien au dépressiometre maison (truc habituel, tube liquide hydraulique et branchement sur pipe d'admission...)
Je branche tout ça, démarre la bécane, monte à 3000 en agissant sur la garde du cable de gaz) pour agir sur la vis de synchro (entre les 2 carbu sur le 360) de façon à équilibrer les dépressions (liquide au meme niveau dans le tube en U)J'fais ça donc et depuis elle est encore plus difficile a retrouver son régime de ralenti après une montée en régime... plus ralenti un peu merdique

J'ai raté qqc ou quoi ?

catavanana a écrit:

Salut à tous

Bon voilà mon 360 tournait pas mal depuis modif des bougies, filtres à air et échappement (depuis 2 semaines) et elle roule bien. J'lui trouvais juste un peu trop de temps pour redescendre au ralenti et je n'avais pas peaufiné la synchro alors cet aprem j'ai décidé de faire ça bien au dépressiometre maison (truc habituel, tube liquide hydraulique et branchement sur pipe d'admission...)
Je branche tout ça, démarre la bécane, monte à 3000 en agissant sur la garde du cable de gaz) pour agir sur la vis de synchro (entre les 2 carbu sur le 360) de façon à équilibrer les dépressions (liquide au meme niveau dans le tube en U)J'fais ça donc et depuis elle est encore plus difficile a retrouver son régime de ralenti après une montée en régime... plus ralenti un peu merdique

J'ai raté qqc ou quoi ?

.tu as la vis pour les synchro au centre .apres tu as les vis de ralenti.tu debranche un antiparasite tu regle ton ralenti 1000t/m.ensuite tu passe de l autre coté .tu refais la meme chose.une fois tout rebranché les deux carbu reglé aux meme t/m.tu pourras reglé le ralenti avec la vis de ralenti exterieure(vis normal de reglage)..

catavanana a écrit:

Salut à tous

Bon voilà mon 360 tournait pas mal depuis modif des bougies, filtres à air et échappement (depuis 2 semaines) et elle roule bien. J'lui trouvais juste un peu trop de temps pour redescendre au ralenti et je n'avais pas peaufiné la synchro alors cet aprem j'ai décidé de faire ça bien au dépressiometre maison (truc habituel, tube liquide hydraulique et branchement sur pipe d'admission...)
Je branche tout ça, démarre la bécane, monte à 3000 en agissant sur la garde du cable de gaz) pour agir sur la vis de synchro (entre les 2 carbu sur le 360) de façon à équilibrer les dépressions (liquide au meme niveau dans le tube en U)J'fais ça donc et depuis elle est encore plus difficile a retrouver son régime de ralenti après une montée en régime... plus ralenti un peu merdique

J'ai raté qqc ou quoi ?

salut catavanana
ça marchait peut être pas trop mal justement grace à la synchro mal réglée...
ce problème de ralenti qui ne redescend pas n'est pas lié à la synchro pour moi
même si tout est lié, et que la synchro doit être nickel avant tout autre chose...
ça vient plutôt du circuit de ralenti(taille gicleur ralenti et gicleur air ralenti) et/ou du réglage des vis de richesse
essai dans un premier temps de monter ton ralenti pour voir...genre 1300tr/mm et test comme ça
ça te donnera une idée de la richesse de ton circuit de ralenti

Bon ben j'vais m'refaire un réglage complet carbu les mecs. La synchro n'était vraiment pas dans les choux d'apres le dépressiometre, juste un p'tit déséquilibre...

catavanana a écrit:

Bon ben j'vais m'refaire un réglage complet carbu les mecs. La synchro n'était vraiment pas dans les choux d'apres le dépressiometre, juste un p'tit déséquilibre...

ouais c'est bizarre si y'avait presque rien
va pas tout casser

streetxs17 a écrit:

ouais c'est bizarre si y'avait presque rien
va pas tout casser

Trop tard

Quelques news...

Bon synchro refaite et du coup j'ai repris tous les réglages : ralenti, richesse et allumage (à la lampe) : ben bizarrement je n'arrive plus à allumer le cylindre gauche sur la marque LF ! !J'suis toujours presque sur le point mort haut et du coup ça allume un poil en retard. De plus mon avance ne se décale plus jusqu'au 36° (je crois de mémoire). Alors je pousse les masselottes à fond mais elles sont en butées et ça va pas plus loin. J'écarte un peu les pattes de butée des masselottes et bing, y'en a une qui pète comme du verre (comme l'avais dit gendarme je crois y'a pas longtemps sur un autre post)

Ma question : c'est grave s'il n'y a plus qu'une seule butée ?? (là mon avance fonctionne bien et du coup mon moteur aussi..

Enfin, fini, plus de trou à l'accélération et bonne vitesse de pointe...

Si ça craint cette histoire de butée dites le moi j'ai une dispositif d'avance, ... d'avance

perso je laisserai pas ça comme ça, surtout si tu as ce qu'il faut
maintenant je sais pas si ça craint tu as peut être aussi fragilisé l'autre butée
en tout cas...
bien content pour toi que ça marche enfin comme tu veux

si tu en as un d'avance autant le changer non?

en tout cas c'est cool que tu ais reussi à regler cette becane. j'espère que pour moi aussi l'issue sera bonne !!

sinon, pour avoir un ordre d'idée, niveau vitesse de pointe tu a testé combien?

niko a écrit:

si tu en as un d'avance autant le changer non?

en tout cas c'est cool que tu ais reussi à regler cette becane. j'espère que pour moi aussi l'issue sera bonne !!

sinon, pour avoir un ordre d'idée, niveau vitesse de pointe tu a testé combien?

Derrière mon saut de vent j'me suis fait un 150 compteur que je dois ré-étalonner au GPS (mais s'il n'a pas bougé, il était presque bon !) (et chuuut j'ai fait les test sur une vieille piste de décollage de base aérienne..pas sur la route hein ))) On va dire ça

ah ouais 150 pour le "petit" 360, c'est énorme
t'étais à combien ? 10000tr/mn

streetxs17 a écrit:

ah ouais 150 pour le "petit" 360, c'est énorme
t'étais à combien ? 10000tr/mn

J'le trouve même un poil court

Bon, il faut comme je le disais, que j'étalonne le tachy mais j'étais à 8500 rpm...

catavanana a écrit:

Quelques news...

Bon synchro refaite et du coup j'ai repris tous les réglages : ralenti, richesse et allumage (à la lampe) : ben bizarrement je n'arrive plus à allumer le cylindre gauche sur la marque LF ! !J'suis toujours presque sur le point mort haut et du coup ça allume un poil en retard. De plus mon avance ne se décale plus jusqu'au 36° (je crois de mémoire). Alors je pousse les masselottes à fond mais elles sont en butées et ça va pas plus loin. J'écarte un peu les pattes de butée des masselottes et bing, y'en a une qui pète comme du verre (comme l'avais dit gendarme je crois y'a pas longtemps sur un autre post)

Ma question : c'est grave s'il n'y a plus qu'une seule butée ?? (là mon avance fonctionne bien et du coup mon moteur aussi..

Enfin, fini, plus de trou à l'accélération et bonne vitesse de pointe...

Si ça craint cette histoire de butée dites le moi j'ai une dispositif d'avance, ... d'avance

.j ai tourné comme ca au mois de novembre avec une butée cassé ca roule dans les tours bas regime ca merdé.et par la suite difficulté a demarer et plus de retour de kick