Demultiplicatio

Salut, apres avoir reglé l'allumage en statique, j'ai fais des essais avec le comptr tours d'origine: à 90 je suis à 5500tr et à 100 je suis à 6000tr.

J'aimerais pouvoir rouler à 110, 115 sans trop taper dans les tours, à votre avios je dois augmenter le pignon de sortie de boite de combien de dents ?

t'es à 6000 rpm à 100 km/h !!!! Avec mon 360 j'suis à 5000 à 100 ! ...passe la 6eme lol

Je sais pas si la couronne et le pignon sont au dimensions d'origine.

Normalement il y a combien de dents au niveau couronne et pigon ?

yoyo6gr a écrit:

Je sais pas si la couronne et le pignon sont au dimensions d'origine.

Normalement il y a combien de dents au niveau couronne et pigon ?

Alors normalement c'est 39 sur la couronne et 15 sur le pignon...

Ok merci, je vérifie ça demain.

Bon alors j'ai verifié cet aprem : j'ai du 16 au niveau du pignon et du 39 à la couronne.

Tu as la config d’origine sur ton 360 catavanana ?

yoyo6gr a écrit:

Bon alors j'ai verifié cet aprem : j'ai du 16 au niveau du pignon et du 39 à la couronne.

Tu as la config d’origine sur ton 360 catavanana ?

Ouais ouais j'suis d'origine !! T'es à 16 sur le pignon ? Ben tu devrais aller plus vite que moi pour le même nombre de tours... et c'est l'inverse !!??

Tu allumes trop tard ou bien tu as une mauvaise compression ?

Oui je devrais avoir une meilleure pointe avec moins de tours, mais j'ai pas l'impression que ça le fasse

étrange ton affaire... T'as rien qui te "bride" ? (etrier qui frotte, mauvaise compression, filtre à air ???)

Salut !

Y a comme un problème dans votre affaire les gars !!!

Une démultiplication c'est mathématique; ce que je veux dire par là, c'est que la santé du moteur n'a rien à voir là-dedans, si la démultiplication d'origine fait que à 6000tr on doit être à 110, alors à 6000tr on est à 110 et puis c'est tout.

Là, visiblement il y a quelque chose dans la bécanne de Yoyo qui n'est pas d'origine et qui modifie le rapport de démultiplication :
- courronne plus grande
- pignon plus petit
- dimension roue (jante+ pneu) plus petite que d'origine
- rapports de boite différents (j'en parle même pas tellement ça parait improbable)
- le moulin est un 250 au lieu d'un 360 ( j'déconne ... ou alors bonjour l'arnaque )

Tout à fait d'accord avec toi Gim !!

Ce qui est étrange c'est que yoyo à déjà un pignon avec une dent de + que d'origine ! Resterait la dimension des jantes ? Ou un tachymètre mal étalonné !

Les jante sont les celles d'origines avec les batons.

Et mon moteur est bien un 360

bon sur ma 500 , tout est d'origine mais j'ai simplement mon compteur qui déconne .... c'est tout

pour le vérifier c'est pas complique , il te faut passer devant un radar fixe , mais qui flashe par devant

je l'est fait sur Maubeuge avec un radar a 110 , en passant devant le radar a 135 il ne declanche pas et a 140 il déclenche

ou alors tu vas sur autoroute et tu te cale derrière un camion , eux roulent maxi a 90 chrono

et tu verras

TOTOXS a écrit:

bon sur ma 500 , tout est d'origine mais j'ai simplement mon compteur qui déconne .... c'est tout

pour le vérifier c'est pas complique , il te faut passer devant un radar fixe , mais qui flashe par devant

je l'est fait sur Maubeuge avec un radar a 110 , en passant devant le radar a 135 il ne declanche pas et a 140 il déclenche

ou alors tu vas sur autoroute et tu te cale derrière un camion , eux roulent maxi a 90 chrono

et tu verras

oui ou plus simple, tu fixes provisoirement un GPS a ton guidon...

streetxs17 a écrit:

TOTOXS a écrit:

bon sur ma 500 , tout est d'origine mais j'ai simplement mon compteur qui déconne .... c'est tout

pour le vérifier c'est pas complique , il te faut passer devant un radar fixe , mais qui flashe par devant

je l'est fait sur Maubeuge avec un radar a 110 , en passant devant le radar a 135 il ne declanche pas et a 140 il déclenche

ou alors tu vas sur autoroute et tu te cale derrière un camion , eux roulent maxi a 90 chrono

et tu verras

oui ou plus simple, tu fixes provisoirement un GPS a ton guidon...

ouai .... mais c'est moins rigolo

TOTOXS a écrit:

ouai .... mais c'est moins rigolo

Ca m'rappelle une planche dans un des volumes des Jo Bar team !!!

Si ça viens pas de tout cas, peut être ton embrayage qui fatigue et qui fini par décrocher léger,d’où les 10kmh de moins et la dent en plus,et les 1000rpm de plus aussi.

pour faire un test rapide, tu te met en en 5 6, tu tire la vitesse a fond et tu coupe net les gaz, au moment ou les tours sont ver 3000 et quelque tu renvoi gaz en grand sec. Si ça cire c'est l'embrayage.

Si tu veux être sur tu peux le faire sur d'autre vitesse.

La je viens de faire le test avec le gps et les valeurs sont bonnes.

Pour l'embrayage une fois la moto chaude, j'ai la garde à l'embrayage qui diminue, ça devient plus mou. Je vais essayer ce que m'a dit Nuc mais comment je pourrais eviter ça ?

Je viens d'essayer le test de la reprise rien à signaler la moto remonte lentement mais surement.

ET le compte tours, y peut pas avoir un bug

Peut etre je ferais un nouvel essais ce week end

Ton compteur/compte tour ? C'est pas celui d'origine ??? non ?

Le compte tours n'est plus celui d'origine mais j'avais fais la prise de valeur avec celui d'origine

Alors c'est vraiment zarbi...

Ca n'a pas l'aire d'etre l'embrayage,ou alors c'est trop leger pour le sentire comme ca, si dans 1000kms ca se sent encore plus ce serra l'embrayage

Si ta garde bouge un peu à chaud et que c'est plus facile à embrayer c'est normale (dilatation).

ta changer la taille de ta roue AR? (vers du plus petit??).

Non c'est du 18 pouces mais CATAVANANA vient de me dire que d'origine c'est bien du 16 et non du 15.

Mon pneu arriere est quasiement mort au niveau de la bande de roulement y faut que je le change, je pense que je vais prendre un avon