Vu sur le bon coin

Twinracer a écrit:

http://www.leboncoin.fr/motos/600612322.htm?ca=7_s toute fraiche d'aujourd'hui, va pas trainer non plus à ce tarif   

J'ai attendu pendant des mois pour en trouver une à un prix "humain"   
Ça c'est cadeau   et pas loin de la maison   mais deux ans trop tard !

denez13 a écrit:

Twinracer a écrit:

http://www.leboncoin.fr/motos/600612322.htm?ca=7_s toute fraiche d'aujourd'hui, va pas trainer non plus à ce tarif   

J'ai attendu pendant des mois pour en trouver une à un prix "humain"   
Ça c'est cadeau   et pas loin de la maison   mais deux ans trop tard !

Sautes dessus pour une banque de pièces, tu peux peut être négocier le tarif en même temps   

C'est pas un XS, mais ça rappelle d'excellents souvenirs de jeunesse, un peu cher quand même pour un 50    
http://www.leboncoin.fr/motos/598033368.htm?ca=13_s

Twinracer a écrit:

C'est pas un XS, mais ça rappelle d'excellents souvenirs de jeunesse, un peu cher quand même pour un 50    
http://www.leboncoin.fr/motos/598033368.htm?ca=13_s

.si j avais sus j aurais gardé la mienne et mon garelli et ma mallagutti

denez13 a écrit:

Twinracer a écrit:

http://www.leboncoin.fr/motos/600612322.htm?ca=7_s toute fraiche d'aujourd'hui, va pas trainer non plus à ce tarif   

J'ai attendu pendant des mois pour en trouver une à un prix "humain"   
Ça c'est cadeau   et pas loin de la maison   mais deux ans trop tard !

Paquito, tu peux toujours l'acheter pour le saute vent!   

Twinracer a écrit:

denez13 a écrit:

Twinracer a écrit:

http://www.leboncoin.fr/motos/600612322.htm?ca=7_s toute fraiche d'aujourd'hui, va pas trainer non plus à ce tarif   

J'ai attendu pendant des mois pour en trouver une à un prix "humain"   
Ça c'est cadeau   et pas loin de la maison   mais deux ans trop tard !

Sautes dessus pour une banque de pièces, tu peux peut être négocier le tarif en même temps   

J'y ai bien pensé, à 1500€ mais je viens de lâcher + de 2000€ pour refaire mon moteur et mes carbus neufs. (J'en parlerai à l'okaz car pour le moment j'ai des soucis avec mes ressorts du mécanisme d'avance et je suis en rodage   )

si tu es sur que c,est les ressorts il faut en mettre des neuf,mais parfois c,est l,axe qui a tendance a êtres trop dur a bouger dans l,aac,il faut le sortir,le frotter et mettre un peu de graisse haute température,expérience vécue.

boulanger a écrit:

si tu es sur que c,est les ressorts il faut en mettre des neuf,mais parfois c,est l,axe qui a tendance a êtres trop dur a bouger dans l,aac,il faut le sortir,le frotter et mettre un peu de graisse haute température,expérience vécue.

.oui en effet et ca fait beaucoup de changement

gendarme a écrit:

boulanger a écrit:

si tu es sur que c,est les ressorts il faut en mettre des neuf,mais parfois c,est l,axe qui a tendance a êtres trop dur a bouger dans l,aac,il faut le sortir,le frotter et mettre un peu de graisse haute température,expérience vécue.

.oui en effet et ca fait beaucoup de changement

C'est ce que j'ai fait le w-e dernier, j'ai démonté et sorti l'axe du mécanisme d'avance et mis un peu d'huile moteur. Depuis c'est mieux mais pas encore parfait. Les ressorts (qui sont neufs) ne ramènent pas les masselottes complètement, il manque 1,5 mm et cela me fait un trou dans les premiers tours (avant c'était plutôt vers 3000, 3500). Du coup aussi, je galère plus au démarrage. Je vais bidouiller ça cet aprem.
C'est mieux avec de la graisse haute temp ?
@+

denez13 a écrit:

gendarme a écrit:

boulanger a écrit:

si tu es sur que c,est les ressorts il faut en mettre des neuf,mais parfois c,est l,axe qui a tendance a êtres trop dur a bouger dans l,aac,il faut le sortir,le frotter et mettre un peu de graisse haute température,expérience vécue.

.oui en effet et ca fait beaucoup de changement

C'est ce que j'ai fait le w-e dernier, j'ai démonté et sorti l'axe du mécanisme d'avance et mis un peu d'huile moteur. Depuis c'est mieux mais pas encore parfait. Les ressorts (qui sont neufs) ne ramènent pas les masselottes complètement, il manque 1,5 mm et cela me fait un trou dans les premiers tours (avant c'était plutôt vers 3000, 3500). Du coup aussi, je galère plus au démarrage. Je vais bidouiller ça cet aprem.
C'est mieux avec de la graisse haute temp ?
@+

.c est de ressorts made in china .il y avait un post la dessus je crois que phil avait ecrit coupe la boucle du ressorts et en refaire une pour que le ressort soit plus tendu

les ressorts je vient d,en monter cette semaine=nickel,ceux d,avant=trop long,nos fournisseurs nous vendent parfois des pièces vraiment a adapter ,pour les ressorts ils faut que,ils te colle tes masselottes moteur arrêté ou au ralenti.

boulanger a écrit:

les ressorts je vient d,en monter cette semaine=nickel,ceux d,avant=trop long,nos fournisseurs nous vendent parfois des pièces vraiment a adapter ,pour les ressorts ils faut que,ils te colle tes masselottes moteur arrêté ou au ralenti.

J'ai redémonté la tige du mécanisme pour bien la lustrer et j'ai tordu d'un côté les ressorts pour les raccourcir un peu.
Les ressorts reviennent bien maintenant, je vais revoir demain les avances à la lampe et éventuellement mes réglages carbu car je suis un poil trop riche semble-t-il   

Merci à tous pour vos infos.
@+

denez13 a écrit:

boulanger a écrit:

les ressorts je vient d,en monter cette semaine=nickel,ceux d,avant=trop long,nos fournisseurs nous vendent parfois des pièces vraiment a adapter ,pour les ressorts ils faut que,ils te colle tes masselottes moteur arrêté ou au ralenti.

J'ai redémonté la tige du mécanisme pour bien la lustrer et j'ai tordu d'un côté les ressorts pour les raccourcir un peu.
Les ressorts reviennent bien maintenant, je vais revoir demain les avances à la lampe et éventuellement mes réglages carbu car je suis un poil trop riche semble-t-il   

Merci à tous pour vos infos.
@+

C'est ce qui est bien avec ces bécanes, ça fonctionne pas du premier coup et puis on y passe du temps jusqu'à ce qu'on trouve le problème, ensuite elles n'ont plus de secrets pour nous autres, et après GAZZZz.......  

Twinracer a écrit:

denez13 a écrit:

boulanger a écrit:

les ressorts je vient d,en monter cette semaine=nickel,ceux d,avant=trop long,nos fournisseurs nous vendent parfois des pièces vraiment a adapter ,pour les ressorts ils faut que,ils te colle tes masselottes moteur arrêté ou au ralenti.

J'ai redémonté la tige du mécanisme pour bien la lustrer et j'ai tordu d'un côté les ressorts pour les raccourcir un peu.
Les ressorts reviennent bien maintenant, je vais revoir demain les avances à la lampe et éventuellement mes réglages carbu car je suis un poil trop riche semble-t-il   

Merci à tous pour vos infos.
@+

C'est ce qui est bien avec ces bécanes, ça fonctionne pas du premier coup et puis on y passe du temps jusqu'à ce qu'on trouve le problème, ensuite elles n'ont plus de secrets pour nous autres,  et après GAZZZz.......  

.+1 ca fait 24 ans que j y passe du temps c est pour ca qu on les aiment nos xs

 

gendarme a écrit:

.c est de ressorts made in china .il y avait un post la dessus je crois que phil avait écrit coupe la boucle du ressorts et en refaire une pour que le ressort soit plus tendu

je confirme   

gendarme a écrit:

Twinracer a écrit:

denez13 a écrit:

boulanger a écrit:

les ressorts je vient d,en monter cette semaine=nickel,ceux d,avant=trop long,nos fournisseurs nous vendent parfois des pièces vraiment a adapter ,pour les ressorts ils faut que,ils te colle tes masselottes moteur arrêté ou au ralenti.

J'ai redémonté la tige du mécanisme pour bien la lustrer et j'ai tordu d'un côté les ressorts pour les raccourcir un peu.
Les ressorts reviennent bien maintenant, je vais revoir demain les avances à la lampe et éventuellement mes réglages carbu car je suis un poil trop riche semble-t-il   

Merci à tous pour vos infos.
@+

C'est ce qui est bien avec ces bécanes, ça fonctionne pas du premier coup et puis on y passe du temps jusqu'à ce qu'on trouve le problème, ensuite elles n'ont plus de secrets pour nous autres,  et après GAZZZz.......  

.+1 ca fait 24 ans que j y passe du temps c est pour ca qu on les aiment nos xs

si ont ne voudrais pas y passer du temps on acheterais une moderne ont aurais juste a poser son cul dessus,tourner la clef appuyer sur le bouton de droite et hop en route mais on se lasse vite de ces motos et on s,ennuirais!  

Twinracer a écrit:

denez13 a écrit:

boulanger a écrit:

les ressorts je vient d,en monter cette semaine=nickel,ceux d,avant=trop long,nos fournisseurs nous vendent parfois des pièces vraiment a adapter ,pour les ressorts ils faut que,ils te colle tes masselottes moteur arrêté ou au ralenti.

J'ai redémonté la tige du mécanisme pour bien la lustrer et j'ai tordu d'un côté les ressorts pour les raccourcir un peu.
Les ressorts reviennent bien maintenant, je vais revoir demain les avances à la lampe et éventuellement mes réglages carbu car je suis un poil trop riche semble-t-il   

Merci à tous pour vos infos.
@+

C'est ce qui est bien avec ces bécanes, ça fonctionne pas du premier coup et puis on y passe du temps jusqu'à ce qu'on trouve le problème, ensuite elles n'ont plus de secrets pour nous autres,  et après GAZZZz.......  

vouai je confirme   
mais y a des moments ou ca prend bien la tete ces meules   

il faut aimer bricoler les vieilles mécanique et avoir un peu (voir beaucoup) de temps autrement c,est pas la peine.

catsride a écrit:

mais y a des moments ou ça prend bien la tête ces meules   

mais c'est le but   

philippe a écrit:

catsride a écrit:

mais y a des moments ou ça prend bien la tête ces meules   

mais c'est le but   

yes man   

vu le prix des xs en occase , ça va devenir plus interressant de prendre des triumph comme base   

http://www.leboncoin.fr/motos/579637689.htm?ca=7_s

oui sauf que celle ci est une harris,moins cotés que les vrais anglaise d,avant 83.

ok boulanger ... il y a de grosses différences avec les plus vieilles ?

j'avoue ne rien connaitre aux triumph   

nicoxs a écrit:

ok boulanger ... il y a de grosses différences avec les plus vieilles ?

j'avoue ne rien connaitre aux triumph   

c,est pas tellement par ce qu,elles sont plus vieilles mais aprés 1983 elle n,étaient plus fabriquées par triumph puis qu,ils avaient mis la clef sous la porte,mais par les fréres harris qui avaient racheter les droits de marque et les machines outils,ils en ont fabriqué jusqu,en 88 ou 89 avec des acessoires italien et aprés ils ont arrétés aussi,remarque que elles marchaient aussi bien méme voir mieux!,mais elles sont moins cotées car ce ne sont pas de (vraies) triumph!,sur une T140 il y a 1000 a 1500 de dif a peu prés.