help xs 650

je ne sais plus ou checher, j'ai repris tout depuis le debut, reglage de la chaine de distri, jeu aux culbus, ecartement rupteur , avance, niveau de cuve ( sur edelbrock) ...
rien a faire ça veut pas demmarrer, y'a des etincelles, mais a force de kicker, les bougies en deviennent humide mais ça part pas ! si vous avez des pistes a m'indiquer je suis preneur , parce que là , je sais plus ou chercher !

ludo13 a écrit:

je ne sais plus ou checher, j'ai repris tout depuis le debut, reglage de la chaine de distri, jeu aux culbus, ecartement rupteur , avance, niveau de cuve ( sur edelbrock) ...
rien a faire ça veut pas demmarrer, y'a des etincelles, mais a force de kicker, les bougies en deviennent humide mais ça part pas ! si vous avez des pistes a m'indiquer je suis preneur , parce que là , je sais plus ou chercher !

.c est ton avance as tu commencer a regler par celui du haut .ensuite 1 tour complet puis celui du bas la tu bouge la demi platine

Ben si t'arrive à noyer la bécane, c'est que l'essence arrive.
Si il y a de l'étincelle, c'est que l'allumage fonctionne.
Reste à voir le calage, l'inversion de bobine, etc...

Elle est chargé à combien ta batterie ???

Elle tournait avant. 1+ pour le voltage de la batterie.
Peut être le branchement des bobines inversées?

bobine et avance ok, je regarde la batterie demain

bon ben batterie a 10 v , c'est pas le top mais ça devrait qd meme marcher , j'attends une commande dans la semaine avec plein de choses neuves , on verra ce que ça donne ...

10v c'est pas gagné, la mienne ne démarrait plus. Batterie neuve et c'est reparti.

10 volts c'est très court. Il te faut absouement une batterie bien chargé sinon c'est la galère assurée

T'as es cables de demarrage et une bonne batterie?

ludo13 a écrit:

bon ben batterie a 10 v , c'est pas le top mais ça devrait qd meme marcher , j'attends une commande dans la semaine avec plein de choses neuves , on verra ce que ça donne ...

.trop faible meme a 11v85 c est dejas court pour le demareur

ludo13 a écrit:

bon ben batterie a 10 v , c'est pas le top mais ça devrait qd meme marcher .

Non, non!!!

Sur une 650 batterie en dessous de 12V elle démarre pô, c'est l’inconvénient de cette brèle même avec le kick si pas de batterie l'alternateur ne peu prendre le relais...

C'est la fameuse panne du débutant twineur...

M'a couté 8 bornes de poussette pour rentrer...

T'as plus qu'a acheter une batterie, mais assure toi que ton alternateur charge aussi

... Pis tout l'tintouin par l'occase :

Contrôlé la partie électrique via RTM

Friedyam77 a écrit:

ludo13 a écrit:

bon ben batterie a 10 v , c'est pas le top mais ça devrait qd meme marcher .

Non, non!!!

Sur une 650 batterie en dessous de 12V elle démarre pô, c'est l’inconvénient de cette brèle même avec le kick si pas de batterie l'alternateur ne peu prendre le relais...

C'est la fameuse panne du débutant twineur...

M'a couté 8 bornes de poussette pour rentrer...

T'as plus qu'a acheter une batterie, mais assure toi que ton alternateur charge aussi

... Pis tout l'tintouin par l'occase :

Contrôlé la partie électrique via RTM

ok, j'ai pas fait 8 bornes mais j'ai la plante du pied qui souffre !! je cours acheter une batterie neuve !! merci pour l'info , tant que l'alternateur ne tourne pas je peux pas tester la charge mais je suis pressé d'en etre là !

Si tu peux, essayes avec une bonne batterie externe - elle demarre > problem encerclé
Batterie la nuit au chargeur - elle monte à 12,5 ou plus - elle demarre > soit batterie limite soit problem de charge
Le moteur tournant à 3000 tours la tension au batterie monte à 13V ou plus > alternateur etc bon
Si la batterie bien chargée (et debranchée la nuit) te lache le lendemain > batterie nase
A 3000 tours ca monte à bien plus de 14,4 V > problem de regulateur...

quand je l'ai demarrée la première fois, c'etait avec une batterie de voiture , maintenant qu'on en parle , ça me revient ! quel con !

"quel con"
non non je confirme j'ai fait la même, ben oui en voyant le kick ben j'ai pensé que celà partirais toujours,
et ben là j'ai appris que non non pousse petit....
alors le saint Graal : l'aimant permanent mais manque les $$$$$
A+

soababa a écrit:

"quel con"
non non je confirme j'ai fait la même, ben oui en voyant le kick ben j'ai pensé que celà partirais toujours,
et ben là j'ai appris que non non pousse petit....
alors le saint Graal : l'aimant permanent mais manque les $$$$$
A+

C'est c'uis qui dit qui y'est



Pô compris


C'est la fameuse panne du débutant du vertical Twin

Moralité on a tous étaient con au moins une fois dans notre vie...

C'est l’effet "retour vers le futur" dans l'enfance...

Pressé d'utiliser le jouet

j'ai pas eu le temps d'aller acheter une batterie mais je suis vraiment pressé d'essayé mon joujou !

Suite à l'achat de mon 650XS j'avais de plus en plus de mal à démarrer, la batterie avait 3 mois pourtant. En plus elle marchait pas très bien. Et bien cela venait des charbons de l'alternateur qui étaient usés, le batterie ne chargeait pas bien. Changé les charbons de depuis impecc.

c'est bon, ça tourne !! reste plein de chose a faire mais je peux y aller puisque ça a l'air de plutot bien marcher ...
merci pour vos conseil, je vous fait suivre l'avencement bientot

j'ai mis le temps !!
j'ai remplacé les edelbrock par une paire de dellorto en 34 et j'ai fini des bricolles , j'ai pu faire le premier essai sur route aujourd'hui, et j'ai commencé la demolition !!!
La chaine etait tres detendu du coup ça a cassé l'axe de l'embrayage et la piece en plastique cote carter , rien de tres mechant , ça doit se trouver quelque part c't'affaire , si qq1 a ça dans un coin je suis preneur .

Elle est sympa cette brèle, dommage pour ta mésaventure...

Trop pressé d'en jouer



J'ai réduit les photos, pour plus d'infos c'est ici, pour t'aider un peu plus c'est La

en tout cas tu as une belle fourche et sympa les 2 silencieux du même côté !!

merci et ouais, trop pressé d'aller jouer !!
j'attends mes pieces commandées cette nuit chez heiden, il me faudra faire un bon reglage allumage / carbu et roule ma poule, du moins pour faire les essais a blanc, apres demontage et peinture ...

je déterre le post, ça a pas avancé depuis, j'ai eu plein de boulot et j'ai refait des bricolles sur mon shovel , ce dernier étant fin prêt pour la belle saison je me remet a l'xs, j'ai commandé la came double pour l'allumage, et tant qu'a y étre j'aimerai mettre un volant a aimant permanant histoire de virer la batterie, j'ai chercher sur le forum, je vais donc me mettre a l'affut d'un rotor de rdlc , mais j'ai rien trouvé sur le stator , y a t'il un post la dessus ?