Appareil et technique de réglage

Bonjour,

Apparemment le réglage de l'allumage à la lampe stroboscopique est très important et un réglage en statique ne semble pas suffisant.
je me dis que du coup pourquoi pas investir dans ce type de matériel.

Est ce que c'est compliqué de faire ce type de réglage? Est'ce qu'une lampe premier prix suffit ou bien c'est même pas pensable?
N'ayant pas de compte tour comment utiliser ce type de lampe?

sinon j'ai trouvé ça sur le coincoin:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/221457544.htm?ca=18_s

l'analyseur ca sert a quoi?

tu nas pas besoin de compte tours,tu as l,avance initiale au ralenti et l,avance maxi en accélérant tu doit monter au repaire maxi,cest vers 3000t,mais ça s,entend a l,oreille,ou quand elle recule toute seule sur sa centrale cest que tu es suffisamant accéléré.a+

boulanger a écrit:

tu nas pas besoin de compte tours,tu as l,avance initiale au ralenti et l,avance maxi en accélérant tu doit monter au repaire maxi,cest vers 3000t,mais ça s,entend a l,oreille,ou quand elle recule toute seule sur sa centrale cest que tu es suffisamant accéléré.a+

Et si elle sort toute seule du garage, le régime est trop haut

cest vrai en plus,moi quand je l,accélére sur place pour ne pas courir aprés je la place sur un tapis en caoutchouc épais sur la centrale.

boulanger a écrit:

tu nas pas besoin de compte tours,tu as l,avance initiale au ralenti et l,avance maxi en accélérant tu doit monter au repaire maxi,cest vers 3000t,mais ça s,entend a l,oreille,ou quand elle recule toute seule sur sa centrale cest que tu es suffisamant accéléré.a+

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Friedyam77 a écrit:

boulanger a écrit:

tu nas pas besoin de compte tours,tu as l,avance initiale au ralenti et l,avance maxi en accélérant tu doit monter au repaire maxi,cest vers 3000t,mais ça s,entend a l,oreille,ou quand elle recule toute seule sur sa centrale cest que tu es suffisamant accéléré.a+

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Sinon aucune idée pour l'analyseur : 4 cyl, 6 cyl ?? C'est pour des 4 ou 6 cylindres ? (ptet pour la synchro ?,)

catavanana a écrit:

Friedyam77 a écrit:

boulanger a écrit:

tu nas pas besoin de compte tours,tu as l,avance initiale au ralenti et l,avance maxi en accélérant tu doit monter au repaire maxi,cest vers 3000t,mais ça s,entend a l,oreille,ou quand elle recule toute seule sur sa centrale cest que tu es suffisamant accéléré.a+

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Sinon aucune idée pour l'analyseur : 4 cyl, 6 cyl ?? C'est pour des 4 ou 6 cylindres ? (ptet pour la synchro ?,)

apparament il fait hommétre ton truc,voltemétre ect,il a l,air de faire 7 fonctions,il es marqué 4 ou 6 cylindres cest surement aussi pour controler l,allumage de ces moteurs.

boulanger a écrit:

il est marqué 4 ou 6 cylindres cest surement aussi pour controler l,allumage de ces moteurs.

exactement il fait dwellmétre
-Au Dwellmetre, tu règles ton angle de came (écartement des rupteurs) en % de Dwell de façon à optimiser au maximum le remplissage de ta bobine... Le jeu de cale pour l'écartment c'est poubelle.
phil

philippe a écrit:

boulanger a écrit:

il est marqué 4 ou 6 cylindres cest surement aussi pour controler l,allumage de ces moteurs.

exactement il fait dwellmétre
-Au Dwellmetre, tu règles ton angle de came (écartement des rupteurs) en % de Dwell de façon à optimiser au maximum le remplissage de ta bobine... Le jeu de cale pour l'écartment c'est poubelle.
phil

ca marcherait pour nos bicylindre? j'ai l'impression que je vais abandonner, ca me semble trop complexe pour moi...

Si ta bécane tourne enfin correctement ne touche plus à rien