Probleme avec la fée Electricité

Bonsoir tout le monde
cet aprem, je redémarre le 500 après rénovation et................ il démarre nickel.

Petite montée en température et test : tout fonctionne, feux, cligno, klaxon et compagnie.
Sauf que... je monte dans les tours un petit peu et là: flash du fusible ''Charge"(entre X et 1 sur le schéma).
Re-test avec un autre fusible (10A) et rebelote: reflash. La tension est toujours restée vers 12V5 pas +...

Le faisceau elec est fait maison; toutes les connections sont soudées à l'étain, les masses ont l'air d'être bonnes.

Le schéma me parait bon mais plusieurs avis valent mieux qu'un. qu'est ce que vous en pensez?
ou
est ce que ça serait ce Grrrrrr de régulateur qui na pas supporté la remise en route





Avis a ceux qui savent

Gav

Si t´a le regulateur d´origine il y a un blem dans le branchement.

Le regulateur d´origine recoit les 12V batterie plus par le fil marron.
Avec le fil vert il envoit le plus dans l´alternateur.
Le fil noir va dans l´alternateur et par ca á la masse.
Le charbon (celui avec le fil noir) est vissé sur le corps -> masse,
l´autre charbon (fil vert) est isolé du corps.
Quand on regarde le porte charbon on le voit.
(verifies les couleurs lá chez toi)

Selon ton schema t´a branché avec le fil marron probalement batterie
plus direct au charbon isolé - la bobine champs recoit en permanence.
Quand tu montes les tours le voltage monte et le regulateur regle
mais lá ca fait court circuit

Debrances le fil marron du alternateur - il doit aller que sur le regulateur.
Le fils vert du regulateur va sur le charbon isolé.
Le fil noir du regulateur va au charbon masse.


v. p245 pdf manuel chapitre elec

Salut lallemang.
Je me suis basé sur le schéma de la revue tech de la 500.
Je vais réétudier et refaire le branchement comme la 650 et je vous dis ça ce soir.
Merci
Gav

Pt1 je suis con! J´ai pas vu 500!

Pardon! Je vais regarder le schema de la 500

RE / Charge 500XS

Oui j´ai merdé.

La 650 a un regulatuer positiv mechanic , la 500 negativ electronic.

non je dois reflechir.

T´as raison. ca doit etre le redresseur.

et je n´etais meme pas rond cette nuit

Salut Lallemand,
C'est bien ce que je pensais. est ce que tu pense que l'on pourrait adapter un regul type LADA (coucou DAN!!!) ?
Ça devrait se faire en prenant les branchement "650", non?
Tchuss
Gav

Salut gavroche,

verifis ton redresseur pour etre sure. Il y a une description quelque part ici.
Si t´avais confondu plus et moins, peut etre qu´il a survecu.

Si non n´importe quel redresseur triphasé qui supporte la puisance de ton
alternateur ou plus.
Le branchement est toujours pareille - trois phase AC dans le redresseur,
sortie plus au plus, sortie moins au moins...

Ouaip, je vérifie le redresseur et je regarde pour un régulateur
tchao

test du redresseur : c'est bon. y a pu qu'a trouver un régulateur et le brancher en "positiv mecanic" comme
sur le six et demi. A suivre........

gavroche a écrit:

Salut Lallemand,
C'est bien ce que je pensais. est ce que tu pense que l'on pourrait adapter un regul type LADA (coucou DAN!!!) ?
Ça devrait se faire en prenant les branchement "650", non?
Tchuss
Gav

.ca peut ce faire

Avec les deux balais isolés en plus facile.

Mais ce qui m´intrige est pour quoi la fusible X 1 á peté.
Quand le regulateur deconne au limite la fusible B 4 aurait du sauter.
Si le regulateur ne fait plus rien l´alternateur ne produit pas.
Si il ne limite plus la bobine d´exitation recoit en permanence et
le voltage devrait monter avec les tours...

T´avais messuré le tension quand tu montes doucement dans les tours?