fil qui chauffe

Salut,
Je suis en train de remettre en route une 3L1 , petits soucis de charge réglés: charbon morts remplacés par d'autre retaillés (provenance 250 yam ds7)

régulateur nettoyé , une des 3 valeurs RMT n'etait pas bonne , problème réglé.
maintenant ça charge correctement , mais en laissant le contact allumé, moteur éteint, la boite a fusible , s'est mise a fumer , le support du fil rouge (fusible principal) , faisait fondre le plastique.

J'ai nettoyé ce que j'ai pu , mais ça a l'air de chauffer encore.

ou dois je regarder?
mauvaise masse quelque part?
Est ce que ça peut venir de mon bricolage de charbon ?

CompuChron a écrit:

Salut,
Je suis en train de remettre en route une 3L1 , petits soucis de charge réglés: charbon morts remplacés par d'autre retaillés (provenance 250 yam ds7)

régulateur nettoyé , une des 3 valeurs RMT n'etait pas bonne , problème réglé.
maintenant ça charge correctement , mais en laissant le contact allumé, moteur éteint, la boite a fusible , s'est mise a fumer , le support du fil rouge (fusible principal) , faisait fondre le plastique.

J'ai nettoyé ce que j'ai pu , mais ça a l'air de chauffer encore.

ou dois je regarder?
mauvaise masse quelque part?
Est ce que ça peut venir de mon bricolage de charbon ?

.j ai eu ce probleme ce qui avait le feu au faisceau ca venait de mes fils rouge blanc et bouton de l engine stop regarde aussi si tes bobines ne chauffe pas.et ton relais de demareur qui peut rester collé debranche le fil qui viens de la batterie

gendarme a écrit:

CompuChron a écrit:

Salut,
Je suis en train de remettre en route une 3L1 , petits soucis de charge réglés: charbon morts remplacés par d'autre retaillés (provenance 250 yam ds7)

régulateur nettoyé , une des 3 valeurs RMT n'etait pas bonne , problème réglé.
maintenant ça charge correctement , mais en laissant le contact allumé, moteur éteint, la boite a fusible , s'est mise a fumer , le support du fil rouge (fusible principal) , faisait fondre le plastique.

J'ai nettoyé ce que j'ai pu , mais ça a l'air de chauffer encore.

ou dois je regarder?
mauvaise masse quelque part?
Est ce que ça peut venir de mon bricolage de charbon ?

.j ai eu ce probleme ce qui avait le feu au faisceau ca venait de mes fils rouge blanc et bouton de l engine stop regarde aussi si tes bobines ne chauffe pas.et ton relais de demareur qui peut rester collé debranche le fil qui viens de la batterie

ça peut venir aussi d'un mauvais contact...
j'ai cramé 5/6 fusibles principal (dès que je mettais le contact) avant de trouver que c'était l'éclairage du compteur de vitesse qui créait un cours jus, je l'ai virée depuis
faut procéder par élimination, tu débranches, tu essais, etc...
bon courage

Bon, j'ai pas mal avancé.
D'abord , je précise que la moto est propre avec un petit kilometrage (20 000)
Elle est 90% d'origine , sauf bobine accell double sortie .
Et bingo, d'ou vient le probleme? de la bobine!
Bobine debranchée , ça chauffe pas.
Bobine branchée mais 2 rupteurs ouverts , ça chauffe pas non plus.
ça chauffe dès qu'un rupteur est fermé.
Il n'y a pas de masse sur la bobine (oui oui , je suis sur) , elle est attachée au cadre par un colier qui vient se serrer autour du corps plastique.

J'ai mis le corps de la bobine à la masse en me disant que le problème venait de là: pareil.

la moto tourne bien et ça n,e chauffe pas plus que ça moteur allumé , mais il faut pas oublier les clefs sur le contact.
Normalement , c'est la bobine qui devrait chauffer, pas les fils.

Une idée?

ta bobine accell c est pour un montage double came un seul rupteur il me semble

elleresemble a ca.0

ça ressemble plutot à ça:


grosse daube , c'est tout rouillé.On voit que c'est de la grosse merde.
c'est marqué accel Harley super coil

CompuChron a écrit:

ça ressemble plutot à ça:


grosse daube , c'est tout rouillé.On voit que c'est de la grosse merde.
c'est marqué accel Harley super coil

.comme tu ais encore a deux rupteurs remonte deux bobine separé.celle que tu as c est bobine electronique qui pourait fontionner avec un allumage double came simple rupteur

Je ne sais pas si c'est une bobine pour allumage électronique, faudrait vérifier avec la référence sur le site ACCEL.
Perso, j'ai pris ça pour un allumage à rupteur avec une double came :
http://store.prestoliteperformance.com/catalog/product/view/id/7156/s/super-coil-points/category/1107/

Pierrax a écrit:

Je ne sais pas si c'est une bobine pour allumage électronique, faudrait vérifier avec la référence sur le site ACCEL.
Perso, j'ai pris ça pour un allumage à rupteur avec une double came :
http://store.prestoliteperformance.com/catalog/product/view/id/7156/s/super-coil-points/category/1107/

.oui moi j en ai mis une de 1000cbx mais je crois que compuchron a un allumage classique donc ca ne peut pas fonctionné.quand j avais monté ma double came j avais laissé les 2 bobines d origine ca chauffé et les retours de kick ca y allé.

C'est exactement ça que j'ai:
bobine accel

En cherchant , j'ai vu un ricain qui a mis ça sur sa brele avec une resistance quelque part:
resistance

Je veux juste redire que la moto fonctionne sans soucis, sauf que ça chauffe grave les fils.

CompuChron a écrit:

Je veux juste redire que la moto fonctionne sans soucis, sauf que ça chauffe grave les fils.

.oui j avais compris c est peut etre que ta bobine fais surchauffer tes fils.essaie avec tes anciennes si elles fonctionnent encore

J'ai pas anciennes mais j'ai trouvé 2 bobines de Honda d'époque et rebelote ça chauffe encore.
Au fait c'est le fusible de l'allumage qui chauffe (j'arrive a 60° en quelques dizaines de secondes)

on peut monter une bobine pour allumage électronique avec un systéme classic à rupteurs (c'est ce que j'ai sur l'XS),mais pas l'inverse
phil

pourquoi etes vous si nombreux a changer les bobines
elles sont pas bien celles d'origines
ça apporte quoi en plus des bobines plus modernes

philippe a écrit:

on peut monter une bobine pour allumage électronique avec un systéme classic à rupteurs (c'est ce que j'ai sur l'XS),mais pas l'inverse
phil

.ben comme moi mais tu as une double came.

CompuChron a écrit:

J'ai pas anciennes mais j'ai trouvé 2 bobines de Honda d'époque et rebelote ça chauffe encore.
Au fait c'est le fusible de l'allumage qui chauffe (j'arrive a 60° en quelques dizaines de secondes)

.ben oui .allumage batterie bobines.bobines honda double ou simple fils.

streetxs17 a écrit:

pourquoi etes vous si nombreux a changer les bobines
elles sont pas bien celles d'origines
ça apporte quoi en plus des bobines plus modernes

.si elles sont bien moi je l ai changé pour allumage double cames

T'façon, c'est encore un coup de Marcel...

D’où l'expression bien connu...

Chauffe Marcel



Pô compris

Et si tu vires la partie allumage du circuit électrique, ça chauffe encore ?

J'ai récuperé la moto avec cette bobine montée dessus , mais je suis absolument pas pour le changement de bobines qui marchent par des bobines "suoer puissantes"

Je vais continuer a chercher aujourd'hui en enlevant la partie allumage.

.

Citation :

Pierrax
Jeu 19 Mai - 8:34
Et si tu vires la partie allumage du circuit électrique, ça chauffe encore ?

Si je debranche les rupteurs , ça chauffe pas

as tu essayé de debranché la bobine seulement le fil plus.tu vas dire que je suis chiant avec la bobine