niveau d'huile

Petite question , sur mon hublot de niveau d'huile je suis plutot vers la limite basse. Sur la jauge je suis en limite haute. Niveau pris moteur froid et jauge non vissée . Quel niveau est le bon ?

Ensuite petite question n'ayant rien à voir avec nos XS. Je restaure un tracteur tondeuse Gaby avec moteur JLO de 250 cm3 2 temps. Et oui année 70.
Pour ceux qui s'y connaissent en allumage. Normalement il n'y a qu'un condo et la bobine bougie et un rupteur. Pas d'eclairage. J'ai un fil au condo , un de masse avec bouton de coupure et 2 à la bobine bougie. A part le fil "rouge" qui va à la bougie , le reste normalement va au rupteur non ?
Allez j'attends vos réponses.

usobasket a écrit:

Petite question , sur mon hublot de niveau d'huile je suis plutot vers la limite basse. Sur la jauge je suis en limite haute. Niveau pris moteur froid et jauge non vissée . Quel niveau est le bon ?

Bizarre...

Sauf si tu as pris les niveau sur la béquille latéral

Voici les précos constructeur avec hublot :



Maintenant quand tu as les deux systèmes, (comme moi aussi), le niveau avec la jauge c'est vissé et tu verras tu trouveras les mêmes valeurs

@+ et bon week

Y'a pas une histoire avec des jauges de différentes longueurs
Je crois me souvenir d'un truc comme ça, genre les premières XS avaient une jauge plus courte parce qu'elles avaient 500ml d'huile en plus
Me goure-je ?

Pierrax a écrit:

Y'a pas une histoire avec des jauges de différentes longueurs
Je crois me souvenir d'un truc comme ça, genre les premières XS avaient une jauge plus courte parce qu'elles avaient 500ml d'huile en plus
Me goure-je ?

Ch'uis pô au courant de ce truc lô

Mais je confirme que pour un 3L1 d'origine mes dires ci-dessus

Pis dans le doute de la jauge, utilisé uniquement le hublot via la béquille centrale bien sure

mon moteur étant un 3L1 je me baserai donc plutot sur le hublot. C'est vrai qui si ma jauge n'est pas bonne celà peut expliquer la difference.
Merci.
Et maintenant pour mon allumage ?

Pierrax a écrit:

Y'a pas une histoire avec des jauges de différentes longueurs
Je crois me souvenir d'un truc comme ça, genre les premières XS avaient une jauge plus courte parce qu'elles avaient 500ml d'huile en plus
Me goure-je ?

.de toute manieres la quantité d huile est indiquée sur le carter a coté de la jauge.
voir ce qui est gravé sur xs1 et sur 3l1 2500cc

pour la tondeuse renseigne toi sur ce forumtondeuse

gendarme a écrit:

Pierrax a écrit:

Y'a pas une histoire avec des jauges de différentes longueurs
Je crois me souvenir d'un truc comme ça, genre les premières XS avaient une jauge plus courte parce qu'elles avaient 500ml d'huile en plus
Me goure-je ?

.de toute manieres la quantité d huile est indiquée sur le carter a coté de la jauge.
voir ce qui est gravé sur xs1 et sur 3l1 2500cc

bonjour "gendarme"
sur le miens il y a ecrit 3000 cc...............de qu'elle moteur sagit il ???

L'info est marquée sur la RMT p45 : 3000cc pour les XS1 XS2, 2500cc pour les autres.

merci donc j'ai bien une xs1 ou 2
mais avec une carte grise de 1980 3L1

xela10740 a écrit:

merci donc j'ai bien une xs1 ou 2
mais avec une carte grise de 1980 3L1

ou alors un 3l1 avec un moteur xs1/xs2 regarde sur le cadre de toute facon c est un custom
maintenant tu as 2 problemes avec ton carter de 3l1 tu ne peux pas te basé pour ton niveau d huile avec le hublot et le deuxieme moteur xs1/xs2 tu ne peux pas roulé au 95/98
mets une photo de la machine

il n y pas de hublot sur le carter ......
je pense que le cadre et le moteur sont soit du xs1 xs2
je vais prndre une photo

voila une photo

ce y est j ai compris

effectivement y a un peu de tout là-dedans; cadre et bras oscillant de 3L1, mais pas le réservoir, ni les carbus, le système de tendeur de la chaine de distri, la mise à l'air libre de la culasse non plus.
D'ailleurs je sais pas d'où ils viennent tes carbus, mais je serais surpris qu'ils viennent d'un XS !

A+
Gim

pour la mise a l'aire libre il y a un reniflard fixé sur le cadre pres de la batterie "je suppose que ça fait race et compete !!!!!
ensuite les carbu sont des solex
par contre est tu sur pour le cadre ?? les platine repose pieds ressemble plutôt au premier modéle
j avoue ne pas trop connaitre cette moto je voulais juste un cafe racer et je trouve le moulin du 650 xs tres beau
moi je suis plutôt harley normalement
mais bon j'ai soif de connaissance

les deux alésages au dessus de la partie centrale du cadre sous les caches que tu as en alu (pas mal d'ailleurs) sont les fixations du maitre cylindre de frein arrière, uniquement présent sur 3L1... donc selon moi c'est bien un 3L1, ou cadre de custom en tout cas (il en a existé plusieurs modèles suivant importation)

a oui bien jouée bravo......chapeau bas monsieur ....
mille excuse d'avoir doutée de vos connaissance

alors les carbu y viennent d'ou ?????

En tout cas pas d'un vélo-solex !!!

une petite photos des carbus
il n y rien de marqué dessus a part sur les couvercles