Bonjour a tous.

je suis parisien. J'ai acheté une 650 XS hier que je rapatrie demain matin.
Bon elle roule nickel et est plutot en bon état.
Juste j'ai trouvé le freinage léger avec un petit temps de chauffe

salut a toi

Rien qu'a lire le forum je vois déja qu'elle va me couter cher

pariXS a écrit:

j'ai trouvé le freinage léger avec un petit temps de chauffe

Ah bon

M'étonne...

Ça freine grave un XS...

Avec double disque étrier 6 pistons de chez ELP*

*Essore La Poignée.

Bon...

En faite tous ça pour dire que ça freine pô un XS surtout un 3L1

C'est quel modèle que tu as acheter?

C'est un 1h1 de 1979 avec 2 disques pleins a l'avant... et le levier est super raide

Meme ma Honda S3 de 1977 freinait 10 fois mieux....
Mais ptet que ma XS a un vrai probleme de freinage aussi...

Salut, don't worry, ça freine bien un XS , surtout par rapport aux bécannes de l'époque .
La tienne a juste besoin d'une réfection, c'est presque sûr !

P.S: il est possible qu'elle te coûte cher, mais elle le vaut bien et de toute façon t'as plus le choix maintenant, faut assumer !!!

Salut et chez les twineurs et comme dit le dicton , si tu freines t'es un lache

Bon modèle. Prêt à lâcher les € ou les heures de travail si tu sais faire.
Moi, j'ai commencé par les freins, puis les pneus, puis la fourche, puis les roues, puis...

Bienvenue !!

Hésites pas à ouvrir un sujet pour nous montrer la bete => c'est ici https://xs-passion.1fr1.net/f4-galerie-photos

Tu pourras aussi nous montrer (sur le meme sujet) les divers état de restoration

Bienvenue

bienvenu à toi
phil

Merci a tous !
Je l'ai pris ce matin pour aller bosser... quel bonheur
Elle a demarré tranquille sans starter (d'ailleurs j'ai pas compris comment on l'ouvrait le starter sur le carbu gauche, la tirette semble bloqué)
Elle roule nickel, sans calage, sans brouter... le frein avant marche finalement mais faut etre musclé des doigts lol.

Sinon j'ai du mal a me mettre au point mort.... j'arrive en deux a un feux mais si je repasse en premiere alors impossible de la foutre au
point mort.... je suis condamner a rester embrayé je vais finir avec les mains de HULK....
Des avis sur cette difficulté a me mettre au point mort ?

J'oubliais
- Quelqu'un connait un bon mecano sur paris et RP qui pourrait s'occuper de mes freins dans un premier temps ?
- L'ancien proprio mettait du SP95 dedans, je continue ?
- Y'a pas de jauge a essence ... vous faites comment?
- De l'huile, je met laquelle ? a quelle fréquence ?

Merci encore, j'adore cette bécane

en haut du reservoir il y a un trou sous le bouchon...

T´avais une S3 Mais alors, lá je ne pouvais pas resister...

Vu qu´elle demarre sans starter, son reglage est plutot riche. Normalement le 95 suffit, mais la difference du prix 98 est marginal - ca donne des reserves.

C´est une vielle becane. Il risque d´y etre pas mal des choses á verifier. Ce n´est pas obligatoire, mais apres 30 ans et x-mains ce n´est plus comme neuf.

Pour l´huile je laisse aux autres - sujet explosiv

Courage - question d´habitude tous ca

Pour le point mort je pense que tu n'est pas le seul ! Moi c'est pareil et je dirai meme que c'est normal . Il faut anticiper avant d'arriver au feu rouge tu passe le point mort et hop.

Pour l'huile 20w50

ok, merci a vous deux...
Donc j'arrive en 3 et zou point mort sur le feu
le truc c'est qu'il est pointu a choper ce point mort mais je vais m'habituer et trouver le truc.
Je vous met la foto bientot elle est trop belle...
juste derniere question ? pour l'huile je la verifie tout les combien de km?

Sinon oui j'ai eu une superbe S3 et la classique CBtwin 125 1980 aussi
pourquoi je l'ai vendu la S3...

Verifie l'huile tout les 500km par securité

pariXS a écrit:

Merci a tous !
Je l'ai pris ce matin pour aller bosser... quel bonheur
Elle a demarré tranquille sans starter (d'ailleurs j'ai pas compris comment on l'ouvrait le starter sur le carbu gauche, la tirette semble bloqué)
Elle roule nickel, sans calage, sans brouter... le frein avant marche finalement mais faut etre musclé des doigts lol.

Sinon j'ai du mal a me mettre au point mort.... j'arrive en deux a un feux mais si je repasse en premiere alors impossible de la foutre au
point mort.... je suis condamner a rester embrayé je vais finir avec les mains de HULK....
Des avis sur cette difficulté a me mettre au point mort ?

pariXS a écrit:

J'oubliais
- Quelqu'un connait un bon mecano sur paris et RP qui pourrait s'occuper de mes freins dans un premier temps ?
- L'ancien proprio mettait du SP95 dedans, je continue ?
- Y'a pas de jauge a essence ... vous faites comment?
- De l'huile, je met laquelle ? a quelle fréquence ?

Merci encore, j'adore cette bécane

Pour les questions mécanique c'est ici

Si tu veux que l'on te conseil plus précisément, il te faut aussi nous donner l'année ainsi que le type de ta machine

@+

la frequence de verif de l'huile depend du nombre de fuite du liqide en question

catsride a écrit:

la frequence de verif de l'huile depend du nombre de fuite du liqide en question

P'tain la vache

T'as gagné en compétence mécanique Cat's

Hé!!! Philou, y'a cours de techno avec prof ce soir



Pô compris