+1 fan de XS 650

Bonjour à tous,

je m'appelle Matthieu, j'ai 35 ans et je suis sur le point de passer mon permis moto.
J'étais, il y a peu encore, totalement étranger à l'univers des 2 roues, mais depuis, les choses ont bien changé.

Je crois que la première claque a été une W650 un peu transformée qui m'a émue.
J'ai alors décidé de m'en acheter une et je croyais que c'était la seule bécane qu'on pouvait transformer comme je le voulais.

Puis j'ai vu qu'on pouvait le faire avec une SR 500, avec un budget plus abordable, mais le mono cylindre me plait que moyennement.

Et puis j'ai encore cherché et je suis tombé sous le charme de la XS 650 qui est une base excellente pour ce que je veux faire.

Je croyais en avoir trouvé une intéressante :
http://www.leboncoin.fr/motos/164737642.htm?ca=12_s

mais il n'y avait aucun carnet d'entretien, ni aucune facture.
Et c'est la mort dans l'âme que j'ai dû renoncer.

Bon mais je ne me décourage pas (ou juste 5 minutes) et je compte bien me faire un beau modèle comme celui-ci :
http://www.pipeburn.com/storage/Yamaha_XS650.jpg?__SQUARESPACE_CACHEVERSION=1272890164357

A vrai dire, j'ai peu conduit de motos. Des 250 enduros, une fois en Thaïlande et une fois au Cambodge, et c'est plus l'objet (la moto) qui m'intéresse, que la conduite. Pour l'instant.
J'ai vraiment envie de bricoler, de transpirer, de passer du temps sur ma bécane et la rendre la plus jolie possible (à mon goût).

Voilà pour commencer.
Si quelqu'un sait comment trouver une bonne base ou peut me donner des infos sur les trucs classiques à éviter, à vérifier etc avant de se lancer, je suis preneur.

Merci à tous et bon weekend

matsudon6 a écrit:

Je croyais en avoir trouvé une intéressante :
http://www.leboncoin.fr/motos/164737642.htm?ca=12_s

mais il n'y avait aucun carnet d'entretien, ni aucune facture.
Et c'est la mort dans l'âme que j'ai dû renoncer.

En même temps, une brèle de 30 piges, si tu la trouves avec tous ces documents t'es tombé sur une première main d'un maniacocollectionneur qui ne la lâchera pas ou alors avec un très gros chéque, car si c'est ce que tu recherche il te feras payer les documents.

Ou se sera une brèle restaurer et pour ton projet de réalisation je ne vois pas l'interet d'investir dans une restauration à "déstaurer"...

Bienvenue sur le forum des twinneux La xs très bon choix

bienvenu à toi
phil

Matthieu,
D'accord avec Fried.
Si toujours dispo la Xs de la Sarthe est une option intéressante, pour résoudre le problème de charge ça ne va pas chercher bien loin. Fais toi accompagner si tu n'es pas sur.

Salut à toi, et comme les autres, je pense qui si cette bécanne t'interresse, les papiers dont tu parle c'est bullshit !
Y a pas un mec sur 10 qui te vendra une bécanne de bricoleur comme le XS avec des factures dignes de ce nom, et pas 1 sur 1000 qui te fournira un carnet d'entretien...
C'est tout juste si je sais ce que c'est !!!

Gim

Merci pour vos réponses.

Mais du coup vous me mettez le doute bien profond.

J'ai deux potes qui m'ont dit, et je rappelle que je suis nouveaux dans le monde du deux roues, que si je sais pas ce qui a été fait comme entretien sur la bécane c'est même pas la peine d'aller voir.
Les deux sont d'accord sur le sujet. C'est un impératif.
D'autant que le proprio de la moto ne l'a achetée que très récemment et s'en sépare déjà. Premier étonnement.
Et il ne sait pas ce que le proprio précédent a fait dessus.
Apparemment vers les 50 ou 60 000 km il y a des travaux à prévoir.

Mais j'attends vos réactions là dessus.
Est-ce que 56 000 km c'est beaucoup?

Que faut-il vérifier en premier sur une bécane de ce kilométrage et de cet age là?

On m'a parlé de pignons, de distribution et d'autres choses que je ne connais pas vraiment.
Quelles sont vos expériences dans la restauration de telle machine? Et sur une base de quelle année?

J'ai cru comprendre que selon les années les modèles étaient plus ou moins bons avec l'âge, et donc plus ou moins cher..

Dites-moi.

Merci en tous cas pour vos messages de bienvenue

Salut matthieu, soit le bienvenu sur le forum.
Il n'y a pas forcément besoin de papier de suivi d'entretien pour se faire une idée de la moto. Suffit de rouler un peu avec pour déterminer les problèmes éventuels.
Vu ta faible expérience dans le domaine, fait toi accompagner par quelqu'un de compétent, voire te reprocher d'un membre du forum le plus proche de chez toi.
Si tu veux des conseils sur le 650, il te suffit de parcourir quelques posts mais tu ne regrettera pas ce choix de modèle, enfin je l'espère

Merci nono27.
Je comptais justement me faire accompagner par un pote qui a des motos depuis au moins 20 ans et qui bricole pas mal. Mais c'est lui qui m'a incité à privilégier une bécane avec un bon carnet d'entretien.
En même temps il ne s'attaque pas à des motos aussi anciennes.

Mais du coup j'ai le doute comme il faut.

C'est quoi les points d'usures habituels à 50 000 km?

Que faut-il absolument privilégier dans mon examen de la bécane?

Parce que certains trucs me paraitront surement anodins alors qu'ils risquent d'entrainer de lourdes dépenses.

Salut Mathieu et bienvenu!

Fait plaisir un fan de plus. En plus un qui veut se lancer la dedans!
Pour te faire accompagner quelqu´un qui connait la becane serait d´avantage.
Dans la technique moto il y a un avant et apres 80 et la XS date des annees 70 -
quelque part le point culminant des twins 50 á 70...

Pour l´entretien c´est á faire soi meme.
Il n´y a practiquement plus des consessionaires qui veulent et savent faire ca.
Des pieces chez Yamaha - il ne reste pas grand chose.
Je pense qu´on ne trouve pas baucoup des carnets avec un tampon daté apres 90.

50000 bornes veut rien dire en 30 ans. Elle a fait 5000 borne l´année deriere - super.
Elle a tourné trois fois 500 dans les dernieres 10 ans - moins.

Un moteur refait á neuf il faut compter 1500 á 2500 selon ce qu´on amene comme base.
(et ca peut durer des mois selon l´emplois du temps du specialiste)

Une XS comme dans l´annonce peut faire encore 50000 - pas gratuitement non plus -
mais ce n´est pas garanti (fini en 82 )

Il se peut que je suis un peu negativ lá mais c´est..
Parce que rouler avec un vieux engin comme une XS risque d'entrainer de lourdes dépenses.

En plus c´est addictiv

Moi je trouve ca positiv

Les autres ont tout dit, fonce !
Démarre bien à froid, pas de fumées bizarres, embrayage OK, toutes les vitesses se passent bien, pas de bruit dans le haut moteur, vérifier si les échappements ne sont pas pourris, le réservoir sans rouille, roulage OK (montée en régime), etc...
La mettre sur la béquille centrale, voir les jeux (fourche, bras oscillant), les roulements, etc...
J'ai du en oublier

Et t'es d'où au fait ?

Pierrax

salut a toi et bienvenu
pareil que les copains niveau carnet d'entretien moi le mec qui me l'a vendu ma donner la revue technique
c'est sur que c'est un peu flippant mais bon rouler sur une meule de 30 ans ca ce merite
enfin vla mon zavis

matsudon6 a écrit:

J'ai deux potes qui m'ont dit, et je rappelle que je suis nouveaux dans le monde du deux roues, que si je sais pas ce qui a été fait comme entretien sur la bécane c'est même pas la peine d'aller voir.
Les deux sont d'accord sur le sujet. C'est un impératif.

OUI, mais pour des modèles récents, en 30 piges y'a pu y avoir 30 proprio...

Qui ne perd pas ces fafios, (quand on les capitalises), dans un déménagement

lallemang a écrit:

50000 bornes veut rien dire en 30 ans. Elle a fait 5000 borne l´année deriere - super.
Elle a tourné trois fois 500 dans les dernieres 10 ans - moins.

+1

Ne pas rouler est bien pire que de rouler...

Pierrax a écrit:

Les autres ont tout dit, fonce !
Démarre bien à froid, pas de fumées bizarres, embrayage OK, toutes les vitesses se passent bien, pas de bruit dans le haut moteur, vérifier si les échappements ne sont pas pourris, le réservoir sans rouille, roulage OK (montée en régime), etc...
La mettre sur la béquille centrale, voir les jeux (fourche, bras oscillant), les roulements, etc...
J'ai du en oublier

Si c'est possible, enlever le filtre à huile voir l'état et dépôts éventuels, qui pourrait te faire ouvrir le moteur...

catsride a écrit:

c'est sur que c'est un peu flippant mais bon rouler sur une meule de 30 ans ca ce merite

+1

La XS, c'est le pilote qui lui dois le respect, les mains dans le cambouis...

Un état de vivre et de penser VERTICALTWIN, quoi

Pierrax a écrit:

Et t'es d'où au fait ?

Pierrax

Salut Pierrax, Je suis de Paris.

Je vous remercie tous de vos conseils et l'apport de votre expérience.

Maintenant je crois que je vais essayer de me désenflammer et arrêter de penser à cette bécane de l'annonce.

Je vais attendre la prochaine offre de rêve et d'ici là continuer sur le forum à lire vos conseils pour ne pas me faire enfler et trouver une moto qui me corresponde.

Mais alors du coup, c'est quoi cette histoire de avant 80 et après 80?
Pour mon projet de bobber il est plus intéressant que je m'oriente vers quoi?
Par rapport à quelle caractéristique de la moto?

Et est-ce qu'il y a des membres sur Paris qui sont plutôt dans le délire custom et bobber?

Merci à tous et bon weekend

salut matthieu et bienvenue ici , je vais pas rajouter grand chose sur ce qu'on dit les potes.
Rouler XS c'est un état d'esprit avant tout et surtout la passion de mettre de temps en temps les mains dans la mécanique , rouler en ancienne n'est jamais facile , car plus beaucoup de concessionnaire te font ce qu'il faut pour que ça marche bien, voir même moins bien.Le carnet d'entretien, laisse tomber avec les anciennes sauf les marques de prestiges ou tu pourrais avoir un éventuel suivi.Le kilometrage d'une bécane ne veut rien dire, c'est selon comment elle a été entretenue et employée.Bon courage dans ta quête du verticaltwin
Je trouve celle du bon coin pas mal pour le prix et surtout pour ce que tu veux en faire , elle est déja presque prête, le problème de charge n'est peut être pas grand chose

lallemang a écrit:

Dans la technique moto il y a un avant et apres 80 et la XS date des annees 70 -
quelque part le point culminant des twins 50 á 70...

matsudon6 a écrit:

Mais alors du coup, c'est quoi cette histoire de avant 80 et après 80?

Tout est dit par lallemang, un grand changement des techniques pour la moto après 80'.

Alors, oui tu trouveras des XS de 81' et même un peu plus des fois, mais la technologie n'a pas évoluer elle est elle de 70'

Pour les modèles concernant ton projet, je te conseil le 3L1 ou 1H1 ce son les dernier type et abordable en prix...

Pis y'a une éthique, on ne transforme pas une XS1 et une XS2...

Surtout de 72'

Salut Mathieu.

En raport avec ton projet bopper avec la XS tout va bien.

Autour 80 la technique a changé. Mon monde ´est des becanes comme Aermachhi350,
Norton Commando, SR/XT500, Ardie125, Hoffmann175, MZ TS250, ...
La il n´y a pas d´electronique, la mechanique est simple, mais des fois sensible,...

Apres 80 la mechanique devient sophistiqué, fiable, plein d´electronique et s´aproche du plug ´n play...

Pour te conseiller sur une moto recente, je ne vaux pas grande chose, pas mon monde.
Dans l´autre sens c´est pareille

Autre chose. Si tu veux fabriquer un bobber, pour quoi mettre des ronds dans une XS refaite joli.
Le cadre, la selle, les GB, l´echappement, les instrument, le reservoir, les roues,...
Tout sa risque d´etre changé.
Je chercherais un "good runner" sans esthetique, les ronds economisés vont servir

Si c´est pour des mods moins radicales, celle de l´annonce n´est pas mal.
Elle roule elle freine et tu peux faire un essai, la CG est en regle?
le prob de charge: probablement charbons regulateur batterie cablage... =entretien ordinäre
Pour le pire l´alternateur...

Tu roules et quand t´a resolu les bobos, tu verras...

Salut et soit le bienvenue acheter une moto de 30 ans c'est toujours un peu l'aventure suivant le prix il faut quand meme s'attendre à faire un peu de frais.
A+
Pascal

lallemang a écrit:

Salut Mathieu.

En raport avec ton projet bopper avec la XS tout va bien.

Autour 80 la technique a changé. Mon monde ´est des becanes comme Aermachhi350,
Norton Commando, SR/XT500, Ardie125, Hoffmann175, MZ TS250, ...
La il n´y a pas d´electronique, la mechanique est simple, mais des fois sensible,...

Apres 80 la mechanique devient sophistiqué, fiable, plein d´electronique et s´aproche du plug ´n play...

Pour te conseiller sur une moto recente, je ne vaux pas grande chose, pas mon monde.
Dans l´autre sens c´est pareille

Autre chose. Si tu veux fabriquer un bobber, pour quoi mettre des ronds dans une XS refaite joli.
Le cadre, la selle, les GB, l´echappement, les instrument, le reservoir, les roues,...
Tout sa risque d´etre changé.
Je chercherais un "good runner" sans esthetique, les ronds economisés vont servir

Si c´est pour des mods moins radicales, celle de l´annonce n´est pas mal.
Elle roule elle freine et tu peux faire un essai, la CG est en regle?
le prob de charge: probablement charbons regulateur batterie cablage... =entretien ordinäre
Pour le pire l´alternateur...

Tu roules et quand t´a resolu les bobos, tu verras...

T'as oublié XS 650!

Sinon je n'aurais pas pu dire mieux! Bon jour de ma part!

Grysse Bernhard

beys a écrit:

Je n'aurais pas pu dire mieux!

Bon, bin, te file la main alors...

MIEUX!!!

Friedyam77 a écrit:

Bon, bin, te file la main alors...

MIEUX!!!

Ben, alors, mon français, il s'arrète là! je ne comprends que dalle.

beys a écrit:

Si mon Français n'est pas au point, veulliez excuser.

Grysse Bernhard

beys a écrit:

Friedyam77 a écrit:

Bon, bin, te file la main alors...

MIEUX!!!

Ben, alors, mon français, il s'arrète là! je ne comprends que dalle.

beys a écrit:

Si mon Français n'est pas au point, veulliez excuser.

Grysse Bernhard

C'est sensé être un jeu de mot...

Enfin, fait rire que moi apparemment...

pour les nouveaux, y faut peu-être faire un tuto sur moi même

Friedyam77 a écrit:

C'est sensé être un jeu de mot...

Enfin, fait rire que moi apparemment...

pour les nouveaux, y faut peu-être faire un tuto sur moi même

J'croyais toujours que j'arrive a me demerder en français, en étand allemand, mais là, serait peut-être mieux tu écris en allemand...

Grysse Bernahrd

beys a écrit:

J'croyais toujours que j'arrive a me demerder en français, en étand allemand, mais là, serait peut-être mieux tu écris en allemand... Grysse Bernahrd

OK

beys a écrit:

Ben, alors, mon français, il s'arrète là! je ne comprends que dalle.

Es soll ein Wortspiel sein

Ich bin der Clown diesem forum