Question peut etre tres allemande...

Salut les gars.

Je pense que je me suis pas mal adapté depuis que j´ai quitté l´Allemagne mais il reste des reflexes.

Quand je vois vos modifications voir transformations comme les rigides... je me demande vous faitez comment
avec la chere administration. On s´enfou? On informe l´assureur? On evite les K100 bleus? ...

De monter des roues 18"/19" ou 18"/21" sur une 3L1, un BO adapté, des freins qui freinent,...
En DE je passe au TüV (melange CT + Mines) et fais legaliser les mods. Pas toujours facile (meme de plus en plus chiant) mais apres tout baigne.

A l´epoque j´ai volu mettre un Wasp RT17 sur la route ici mais les renseignements des mines etaient hmmm "decouragent".

Des suggestions

Salut,

Bin en faite contrairement à l'Allemagne nous n'avons pas de contrôle technique moto, (enfin pas encore).

Donc, du moment que tes numéros de cadre et moteur sont cohérent avec ta CG, les condés sont pas trop chiant, (y'a toujours des exceptions).

De plus, vu l'ancienneté de nos brélons y sont plus attirés par la beauté de l'engin que de la prune qu'ils vont de mettre, (la aussi je ne fait pas de généralité, mais je parle de mon expérience).

En gros, pour éviter les emmerdes en France, c'est des clignos des pots et des numéros

Pis pour les assurances, logiquement le véhicules ne doit pas avoir subit de modification, mais les expertises se font sur des véhicules à valeur identifiée.

Après peu y'avoir une enquête si y'a mort d'homme, mais si on pense à tout ça on fait plus rien...

@+

Wilfrid

C'est pour ca roulaient en moto d'origine !
Ou denageau au USA !

Werner a écrit:

C'est pour ca roulé en moto d'origine !

Ah t'es content la, un ???

L'écoute pas, d'origine c'est XS1 et XS2, pis c'est tout...

Na!!!

Friedyam77 a écrit:

Werner a écrit:

C'est pour ca roulé en moto d'origine !

Ah t'es content la, un ???

L'écoute pas, d'origine c'est XS1 et XS2, pis c'est tout...

Na!!!

J'en rigole c'etait une peche royale
tu a raison je ne vais garder que les pieces de xs2 et lesdivers moteurs !

OK clignots, embelliseurs de son, nummero cadre et CG... ca me va

Mais en parlant, j´ai toujours le chassis Wasp - sans CG

Est ce que quelqu´un a un idee? CGC ou ???

J'y collerais une plaque de châssis de XS et je frapperais des numéros, ni vu ni connu.
Les flics ne sont pas trop chiants avec les vieilles pétoires.

A mon avis la plaque de cadre suffit , c'est mieux qu'une mauvaise frappe.
Il parait qu'a l'époque , suite à un accident , si le cadre était changé , les concessionnaires avaient des cadres vierges d'avance qu'ils remontaient sur les motos , sans les refrapper , juste en riventant la plaque.(je tiens ça d'un ancien concessionnaire Honda)

Bon, mais il me resterait d´expliquer la troisieme roue

marche pas le lien

chacal a écrit:

marche pas le lien

Bin si...

Mais y'a rien

Un´autre essai - c´est un engin comme ca:

http://membres.multimania.fr/traditionmotoverte/Courses%202006/L%E9zat/side%20car.jpg

lallemang a écrit:

Un´autre essai - c´est un engin comme ca:

Bin la mon pauvre, t'as plus qu'a trouver un carton de side et replaquer les N°...

T'façon, c'est bien connu on est toujours emmerdé avec la troisième roue du carrosse

Friedyam77 a écrit:

lallemang a écrit:

Un´autre essai - c´est un engin comme ca:

Bin la mon pauvre, t'as plus qu'a trouver un carton de side et replaquer les N°...

T'façon, c'est bien connu on est toujours emmerdé avec la troisième roue du carrosse

Encore un carton side xs650 pour essayé d'etre un minimum legal !

l Dure dure !!!

Friedyam77 a écrit:

T'façon, c'est bien connu on est toujours emmerdé avec la troisième roue du carrosse

bon des fois...

XS side... je vois...

lallemang a écrit:

Friedyam77 a écrit:

T'façon, c'est bien connu on est toujours emmerdé avec la troisième roue du carrosse

bon des fois...

XS side... je vois...

Ohhhh, le bel enclouage centro-médulaire !!!!!!!!!!!!
On doit se fournir chez le même dealer, j'avais le même y a quelques années !!!

T´a aussi fait dela gim-nastique...

la marchandise etait bonne mais le mecano sur place avait un mauvais jour ...

Eh bien quand on tient á une becane on la rafistole encore et...

gim a écrit:

Ohhhh, le bel enclouage centro-médulaire* !!!!!!!!!!!!

Ouaip, pis tu crois pas si bien dire Gim

L'initiateur de cette technique était Allemand...

* La technique de fixation des fractures des os longs à l'aide d'un clou placé dans le canal médullaire dite « enclouage centromédullaire » (ECM) se pratique à l'heure actuelle selon les principes de son initiateur, le chirurgien allemand Gerhard Küntscher (1940), à foyer fermé (FF), après alésage et avec le complément moderne souvent indispensable du verrouillage appelé « enclouage centromédullaire à foyer fermé avec verrouillage » (ECMV).

je suis persecuté...