XS 650 qui ne démarre pas, la faute à quoi ?

Bonjour à tous,

Mon ami Manolo refait un XS version dirt-track. Le moteur a été entièrement revu, je l'ai assisté pour le remontage. Premier étonnement : le remontage de la chaîne de distri commandée chez Rüdiger ne s'est pas fait sans mal. On avait l'impression de ne pas pouvoir caler correctement, de "tomber" entre deux dents, et par ailleurs, la chaîne était extrêmement tendue au montage, au point de ne pas pouvoir enlever l'arbre à came une fois la chaîne rivetée, même avec les roulements enlevés.
Bon, on a quand même calé, avec les repères du pignon placés comme suit : le point au niveau du plan de joint du cache culbu, et le "trait" *presque* vertical.

Moralité, une fois tout remonté, elle ne démarre pas, l'étincelle est présente et ça pète dans les pots à la croisée des soupapes. Bon, faut avouer que les carbus pissent l'essence, aussi.
M'enfin, pas une amorce d'explosion au bon moment.

Qu'en pensez-vous ?

Avez-vous déjà eu des difficultés de montage de chaîne de distri ? En ce qui me concerne, c'est la première fois, sur quatre moteurs de XS.
Est-ce simplement les carbus qui pissent trop l'essence ?

Merci pour vos avis.

--

Paulo Polaroil

Il y a 2 versions d'arbre à came et de chaine, donc attention.

Pour les carbu, s'il pisse de l'essence, c'est probablement les flotteurs à voir.
En conséquence, le niveau de cuve et mauvais, donc mauvaise carburation

As tu la RTM ?
Quel-est le type de moteur ?
....

Paulo Polaroil a écrit:

Bonjour à tous,

Mon ami Manolo refait un XS version dirt-track. Le moteur a été entièrement revu, je l'ai assisté pour le remontage. Premier étonnement : le remontage de la chaîne de distri commandée chez Rüdiger ne s'est pas fait sans mal. On avait l'impression de ne pas pouvoir caler correctement, de "tomber" entre deux dents, et par ailleurs, la chaîne était extrêmement tendue au montage, au point de ne pas pouvoir enlever l'arbre à came une fois la chaîne rivetée, même avec les roulements enlevés.
Bon, on a quand même calé, avec les repères du pignon placés comme suit : le point au niveau du plan de joint du cache culbu, et le "trait" *presque* vertical.

Moralité, une fois tout remonté, elle ne démarre pas, l'étincelle est présente et ça pète dans les pots à la croisée des soupapes. Bon, faut avouer que les carbus pissent l'essence, aussi.
M'enfin, pas une amorce d'explosion au bon moment.

Qu'en pensez-vous ?

Avez-vous déjà eu des difficultés de montage de chaîne de distri ? En ce qui me concerne, c'est la première fois, sur quatre moteurs de XS.
Est-ce simplement les carbus qui pissent trop l'essence ?

Merci pour vos avis.

--

Paulo Polaroil

Salut Paulo,
j'ai eu exactement le même problème que toi au montage de la chaîne de distribution... j'ai fini par caler le tout mais que ce fut fastidieux...
pour ton problème, je laisse maintenant la place au spécialiste qui à m'ont avis ne vont pas tarder à te répondre..

lucky a écrit:

Il y a 2 versions d'arbre à came et de chaine, donc attention.....

Chez Rüdiger, il n'y a que deux ref. Une pour XS1/2, et une autre pour le reste.

lucky a écrit:

Pour les carbu, s'il pisse de l'essence, c'est probablement les flotteurs à voir.
En conséquence, le niveau de cuve et mauvais, donc mauvaise carburation

Ca, j'imagine. mais je pensais au moins que ça démarre un chouille, quoi.

lucky a écrit:

As tu la RTM ?
Quel-est le type de moteur ?

Oui, on a la RTM. C'est un XS 3L1.

--

Paulo Polaroil

dés l,instant ou vous avez arrivé a recaler cest bon,elle va s,allonger un peu en tournant,si allumage d,origine,essayez d,inverser les fils de bougies,ou demontez les masselottes d,avance centrifuge,et tournez l,axe d,allumage d,un demi tour,car la vous allumez peut etre pas le bon cylindre.a+

pour la chaine de distri,tu faitdeux tours moteurs ,les repaires doivent retomber pil poil,si cest pas le cas,ce nest pas la bonne

boulanger a écrit:

dés l,instant ou vous avez arrivé a recaler cest bon,elle va s,allonger un peu en tournant,si allumage d,origine,essayez d,inverser les fils de bougies,ou demontez les masselottes d,avance centrifuge,et tournez l,axe d,allumage d,un demi tour,car la vous allumez peut etre pas le bon cylindre.a+

Ah oui, je me souviens, le coup de l'axe d'allumage à décaler de 180° ! Merci, on va tester ça !

--

Paulo Polaroil

salut,
déjà eu probleme similaire sur la mienne, inversion du cablage des bobines HT ça pétait dans les pots et impossible de démarrer.

charly a écrit:

salut,
déjà eu probleme similaire sur la mienne, inversion du cablage des bobines HT ça pétait dans les pots et impossible de démarrer.

Merci, on va regarder ça aussi.

--

Paulo Polaroil

+1
Et pour le côté fastidieux, je te confirme que c'est une misère à tout remettre dans la boîte.

Pour la chaine on peut gagner un peu de longueur en compressant légèrement la culasse avec les entretoises sur les goujons .

Première chose, vérifier l'allumage, comme ça a été dit! la simple inversion des fils de bougies peut reserver une belle surprise

jéjé a écrit:

Première chose, vérifier l'allumage, comme ça a été dit! la simple inversion des fils de bougies peut reserver une belle surprise

C'était les alim' des bobines... Merci les gars ! Quant à la distri, elle se porte bien, le moteur monte bien dans les tours, même avec des carbus pas encore bien réglés.

--

Paulo Polaroil

Paulo Polaroil a écrit:

jéjé a écrit:

Première chose, vérifier l'allumage, comme ça a été dit! la simple inversion des fils de bougies peut reserver une belle surprise

C'était les alim' des bobines... Merci les gars ! Quant à la distri, elle se porte bien, le moteur monte bien dans les tours, même avec des carbus pas encore bien réglés.

--

Paulo Polaroil

:

youpi