Jante AR 18" bâtons

Salut,

Pour faire pas comme les autres, j'étudie la possibilité (ou non) de passer mon 3L1 en 18 pouces à l'arrière, mais sans rayons.

Pour ca j'ai besion de votre aide pour prévoir la futur monte pneumatique

Quelle sont les largeurs des jantes (cote intérieure)

XS750 : ?

XS 850 : ?

XS 400 : ?

et solution de replis en 17"

XS 1100 : ?

As vos pieds à coulisses ! Prêts............! Partez !

J'ai trouvé ça sur le wouaib :
XS 850 : 4.00 × 18
XS 750 : 4.00 × 18
XS 400 : ?

Pour celle du 500, c'est 2.15 x 18 (pneu 4 x 18) et donc 54.85 mm en fond de jante.
A+

j'ai pas les réponses , mais xs750/850/1100 transmission par cardans , ça va pas le faire
Eventuellement xs 500 mais verifies l'alignement couronne avec le PSB et coté disque aussi , je pense qu'il y a modifs à éffectuer , voir monter le BO du 500 pour avoir un ensemble homogène

Twinracer a écrit:

j'ai pas les réponses , mais xs750/850/1100 transmission par cardans , ça va pas le faire

Soit pas pécimiste Stéphane...

Un trou dans l'carter, un arbre secondaire un joint spy et roule ma poule

Ch'uis fatigué moi, vais me coucher

Twinracer a écrit:

j'ai pas les réponses , mais xs750/850/1100 transmission par cardans , ça va pas le faire
Eventuellement xs 500 mais verifies l'alignement couronne avec le PSB et coté disque aussi , je pense qu'il y a modifs à éffectuer , voir monter le BO du 500 pour avoir un ensemble homogène

Bien vu Twinracer, il y a une cloche à cardan.
Je pense pouvoir la faire sauter et mettre un bloc porte couronne fabrication maison avec amortisseur de couple.
Enfin bref, c'est de la theorie de comptoir, j'ai pas vu les jante de près.

Tout dépend de la largeur de jante, si 2,15" c'est pas recommendé de mettre un pneu respectable de 120 ou 130.

C'est pour ca que cette info de largeur de jante est essencielle, ca conditionne la poursuite de l'étude.

friedyam77 a écrit:

Soit pas pécimiste Stéphane...

Un trou dans l'carter, un arbre secondaire un joint spy et roule ma poule

Ch'uis fatigué moi, vais me coucher

Même pas peur .... chiche

Ben, ça y est, j'te l'ai donnée, la côte... 2.15 x 18 sur l'une ou sur l'autre, ça doit faire en gros 2.15 x 18, et donc 54.84 mm... enfin je pense ...

friedyam77 a écrit:

Soit pas pécimiste Stéphane...

Jamais de pescimisme chez stéph, j'éssaye toujours d'aller au plus simple, maintenant si y'en a qui n'ont peur de rien et qui peuvent nous faire profiter de leurs expériences dans le domaine de la bonne bidouille qui va bien , je suis assez férus de ce genre de truc

gim a écrit:

Ben, ça y est, j'te l'ai donnée, la côte... 2.15 x 18 sur l'une ou sur l'autre, ça doit faire en gros 2.15 x 18, et donc 54.84 mm... enfin je pense ...

Te fache pas Gim j'ai vu tes post, merci pour les infos

Twinracer a écrit:

Jamais de pescimisme chez stéph, j'éssaye toujours d'aller au plus simple, maintenant si y'en a qui n'ont peur de rien et qui peuvent nous faire profiter de leurs expériences dans le domaine de la bonne bidouille qui va bien , je suis assez férus de ce genre de truc

Stéphane,
Désolé, je ne me foutait pas de ta geule dans ma réponse. J'ai mal formulé mon propos qui laisse planner le doute. Mes excuses
Je voulais dire en fait, un truc du style ..... " Y en a un seul qui suit !
Mais bon c'est pas grave j'espère que ce serat trés vite dissipé.

Si tu pense franchement que mon projet est une connerie (se qui est bien possible soit dit en passant) , Tus peus le dire sans détours. Je n'ai aucune honte a dire des conneries, ni à recevoir des conseils avisés des gens qui ont beaucoup d'expérience.

Finalement, selon vos infos et trouvé sur le oueb

En 18" à bâtons

XS750 : 2,15 x 18

XS 850 : 2,15 x 18

XS 400 : ?

XS 500 : 2,15 x 18

en 17"

XS 1100 : 2,50 x 17 (pneumatique 4,50 H 17)


Merci à tous

lucky a écrit:

Twinracer a écrit:

Jamais de pescimisme chez stéph, j'éssaye toujours d'aller au plus simple, maintenant si y'en a qui n'ont peur de rien et qui peuvent nous faire profiter de leurs expériences dans le domaine de la bonne bidouille qui va bien , je suis assez férus de ce genre de truc

Stéphane,
Désolé, je ne me foutait pas de ta geule dans ma réponse. J'ai mal formulé mon propos qui laisse planner le doute. Mes excuses
Je voulais dire en fait, un truc du style ..... " Y en a un seul qui suit !
Mais bon c'est pas grave j'espère que ce serat trés vite dissipé.

Si tu pense franchement que mon projet est une connerie (se qui est bien possible soit dit en passant) , Tus peus le dire sans détours. Je n'ai aucune honte a dire des conneries, ni à recevoir des conseils avisés des gens qui ont beaucoup d'expérience.

Non pas de problème lucky,c'est vrai que des phrases peuvent des fois être mal interprétées, ce qui n'est pas le cas, mais c'est la premiere fois que j'entend parler de ce genre de modifs, comment transformer une transmission cardan par une transmission par chaine, au contraire , je suis super intérréssé de voir ce genre de modif .Mais en aucuns cas j'ai pensé à un seul instant que ton projet était une connerie, bien au contraire.J'ai même hate de voir ça

Twinracer a écrit:

friedyam77 a écrit:

Soit pas pécimiste Stéphane...

Jamais de pescimisme chez stéph, j'éssaye toujours d'aller au plus simple, maintenant si y'en a qui n'ont peur de rien et qui peuvent nous faire profiter de leurs expériences dans le domaine de la bonne bidouille qui va bien , je suis assez férus de ce genre de truc

Euh.. Ou, ou... Stéph, c'était de l'humour

Maintenant, moi aussi je suis une éponge face aux créateurs, même d'usine à gaz...

salut lucky,j'ai une xs 400 avec jantes 18,elle est montée avec un pneu 120/90 à l'arrière et 100/90 à l'avant.
A+

Et j'ai même réalisé un truc à cette occasion: 2.15 pouces x 25.4 mm = 54.61 mm ... dingue non !

y'a tijuan qui a mis une photo de son arriere avec une 18 pouces de 500 xs https://xs-passion.1fr1.net/gallery/Vos-motos/roue%20de%20500%20xs-pic_356.htm

Là je suis une tanche.....
J'était convaincu que le 500 XS n'avait pas de version à bâtons.
Bon, ben ca fait déjà une solution simple.

Ce doit être probablement du 2,15 x 18
Ca passe en ROADRIDER:
100/90-18 , 516 rev/km pour 514 d'origine (+0,4%)
110/80-18 , 517 rev/km, là ca vas tirer plus court (+0,6%)
110/90-18 , 499 rev/km, ca tire plus long (-3%)
Dans le dernier cas, passer à 34 dents au lieu de 33 (+3%)
Donc la solution 110/90-18 tiends la route en théorie.

Après, en sortant des limites prévue pour le pneu, on peu pousser à 120, mais n'est ce pas dangereux ?

Vous en pensez quoi du 110 ? c'est équivalent au 4 x 18 d'origine

Twinracer a écrit:

comment transformer une transmission cardan par une transmission par chaine...

Vu la part list de la 1100, disque AR et ensemble étrier AR ont une référence semblable au XS650SE (aux 3 premiers caractères près)
Le reste du n° est le même, donc je supose que se sont les mêmes pièces. Donc le diamètre de l'axe doit aussi être le même.
Reste à vérifier le centrage de la jante.
Le coté cardan est totalement démontable. Il faudrai créer une pièce qui remplie le vide et supporte la couronne.
Ajouter 1 roulement , une entretoise et un spi.
Cela reste a vérifier avec la roue sous les yeux, mais cela n'a pas l'air si compliqué que ça, enfin en théorie.

lucky a écrit:

Là je suis une tanche.....

L'important dans les erreurs c'est de les reconnaitres et qu'elle ne nous rattrape pas...

Pi la c'est pas une tanche que je vois c'est un R'quin

Lucky, sans vouloir refroidir ton enthousiasme, la couronne n'est pas fixée directement sur la jante, y a des silent bloc entre les deux, ça risque de compliquer un peu la piece...