650 xs : beaucoup de taf

voila apres ma presentation, je voudrais vous posez qques questions.
Comme je vous ai dis, la moto n'a pas tournée depuis dix ans et mon premier reflex et je sais que ce n'est pas le bon, c'est d'avoir mis des coups de kick (apres avoir verifié le niv d'huile).
Et la miracle, au bout d'une heure et quelques manips (vidange cuve carbu, verif bougies.....) le moteur demarre.
Petite virée de 2 km et qques conclusions :
Le moteur prend ses tours mais patine sur les dernieres vitesses : embrayage
Le frein avant etait grippé (degrippé avant de partir je ne suis pas trop casse cou lol) : pas trop grave car il sera changé
Le demareur tourne mais n'accroche pas : j'aim bien le kick

De retour au garage, une vidange s'impose :
l'huile est etrangement clair
la crepine est percé (pas de surprise d'apres ce que j'ai pu lire)
le filtre retient quelques petits morceaux de guide chaine mais ne depassant pas 5mm*3mm
Un peu de limaille sur le bouchon de vidange

Ce qui m'inquiet c'est l'huile : apres oscultation elle a une odeur de vieille essence d'ou la couleur clair
La compression moteur est bonne

Le probleme est que je ne sais pas par où commencé sachant que je n'ai jamais touché à un moteur de moto mais je veux apprendre.
Pour la parti cycle je verrai plus tard apres le moteur, le but etant de faire un streettracker mais com c'est un custom ce n'est pas gagné notament a cause de l'angle de chasse, fourche, et roue de 16 a l'arriere.

Donc a votre avis c'est grave docteur?

Tes carbus ont du se vider dans le bas moteur. Comme tu n'as pas pris la culasse dans la poire, ce n'est pas grave, l'important est d'avoir vidanger.

pour la culasse, j'avais quand meme viré les bougies avant de mettre les coups de kick d'une pour voir si j'avais une etincelle.
Donc si je comprends bien , rien de grave ou plutot a surveillé par la suite.

Y a t il d'autres points a verifier en particulier : chaine de distribution (vu les morceaux de guide dans le filtre)?

Pour virer la jante de 16" à l'arrière et monter une jante de 19" avant :
http://www.omarsdtr.com/stwheel.html

Je pense que tu peux essayer de faire tourner correctement le moulin avant d'attaquer les grosses modifs, ça te permettra de voir où il en est : un très bon nettoyage (carbu, réservoir (rouille), faisceau électrique...), vidange et tout le bordel, réglages divers et là, tu vois si ça tourne correctement ou pas.
Le guide du tendeur de chaîne sera effectivement à changer mais dans un premier temps, pas la peine.
J'ai entièrement ouvert le moteur sur la mienne et globalement, pas grand chose à dire, surtout sur le bas moteur. Á moins qu'il n'y ait un gros bruit de roulement, faut laisser fermé. Sinon, j'ai trouvé d'où proviennent les bouts de métal que tout le monde retrouve : légers défauts de fonderie (bavures).
Sur la mienne : culasse fatiguée (bouffée au niveau de l'échappement), basculeurs marqués, crépine explosée, pompe à huile bien marquée, embrayage fatigué.

Un bon investissement : un tournevis à frapper ou une clé à choc.

merci pour les info pierrax.
Je vais donc commencer par le debut c-a-d remettre le moulin en marche mais je ne vais pas demonter les carbus pour l'instant car je ne me sens pas encore capable de le faire. Je vais simplement essayé de la regler avec les differentes vis et cables.

Je vais faire mon chopping chez heiden pour les filtres et joints

Au niveau de la roue arriere, merci pour le lien mais j'ai vu que les 500 xs etaient montés en 18 a l'arriere mais je n'ai rien trouvé sur l axe de roue afin de savoir si on peut la mettre sur un 650
Avez vs deja vu ce montage?

sam

Nettoyage carbu obligatoire, c'est le minimum si elle n'a pas tourné depuis 10 ans.
Ce n'est pas dur à faire et c'est le b-a-ba de la mécanique moto.

ok bon il faut que je remette les yeux sur les differents posts qui parlent carbu pour eviter les pieges.
merci

Des bons outils, du dégrippant, la revue technique, une bière (si tu bois), une clope (si tu fumes) et zou.
Tu va pouvoir voir la tronche des membranes aussi, elle sont peut-être HS. Et puis il doit y avoir du dépôt dans la cuve,etc...

Une petite photo pour illustrer ce qu'il y a dans des BS38:

Pierrax a écrit:

une clope (si tu fumes) et zou.

En même temps avec les doigts bien imbibés d'essence, je ne sais pas si c'est une bonne idée
@+

C plein de petite pieces c bete là.
Bon la je recupere la revue tech et je potass avant de commencer. Pour ma culture general, c quoi les symptomes d'une membrane percée?
Je vais attendre un peu avant de commander chez heiden....
merci sam

samattack a écrit:

C plein de petite pieces c bete là.
Bon la je recupere la revue tech et je potass avant de commencer. Pour ma culture general, c quoi les symptomes d'une membrane percée?
Je vais attendre un peu avant de commander chez heiden....
merci sam

Ca marche pas bien
Pr contre c'est facile à voir avec une lampe derriere pour les micro fissures, mais en général les trous tu les vois à l'oeil nu