le bon choix

Voilà,

Premières questions sur ce forum :

Je voulais savoir si les cadres ont connus beaucoup de changement sur les yamaha 650 xs au fil des années ?
Vu que je voudrais la passer en rigide, je me demandais si tous les cadres de 650 xs étaient identiques et donc compatibles avec le "hardtail" que je pense acquerir ?

Idem pour le moteur, avez vous des années de prédilection quand a la fiabilité du moteur ou autre détails qui m'échapperaient ?
Ca sera déterminant pour le choix de ma base

Quand aux freins tambours, je peux trouver mon bonheur sur une autre Yamaha ? Avec le meme entraxe histoire de pouvoir adapter sans trop de modifs ?

bien à vous,

une roue avant de 500 SR (les derniers modèles a tambour) devrait pouvoir s'adapter sans trop de soucis.

Merci pour cette info ! C'est noté !

jeanfran a écrit:

une roue avant de 500 SR (les derniers modèles a tambour) devrait pouvoir s'adapter sans trop de soucis.

Encore faut il en trouver !

Oui en fait je vois souvent des réalisations avec des tambours plus fins et discret comme sur cette falcon :

J'aime beaucoup ce côté épuré, je n'irais pas jusqu'à rouler sans frein avant comme certains bobber et chopper, mais si j'arrive à obtenir un freinage acceptable avec des tambours de ce style ça serait parfait ! On trouve ce style de freins sur des motos de quelle période ?

Salut "rémi",

Citation :

je n'irais pas jusqu'à rouler sans frein avant comme certains bobber et chopper, mais si j'arrive à obtenir un freinage acceptable avec des tambours de ce style ça serait parfait !

Mon 500 SR 48t avec frein à tambour freine mieux que le double disque d'origine de mon 650 XS 1H1 qui s'apparente plus à un ralentisseur
Maintenant comme le dit "bullit", c'est peut-être pas évident à trouver.
@+

mon tambour arrière freine mieux que mon disque avant...
d'où le fait de rouler désormais qu'au frein arrière

c est un ralentisseur mon frein arriere

rémi a écrit:

Voilà,

Premières questions sur ce forum :

Je voulais savoir si les cadres ont connus beaucoup de changement sur les yamaha 650 xs au fil des années ?
Vu que je voudrais la passer en rigide, je me demandais si tous les cadres de 650 xs étaient identiques et donc compatibles avec le "hardtail" que je pense acquerir ?

Idem pour le moteur, avez vous des années de prédilection quand a la fiabilité du moteur ou autre détails qui m'échapperaient ?
Ca sera déterminant pour le choix de ma base

Quand aux freins tambours, je peux trouver mon bonheur sur une autre Yamaha ? Avec le meme entraxe histoire de pouvoir adapter sans trop de modifs ?

bien à vous,

Evites le cadre XS2, et c'est mon avis, car vraiment différents des autres.A quelques détails prêt tous les autres sont identiques , un cadre 1H1 ou 2Y8 ou 3l1 feront très bien l'affaire pour ton projet, question moteur très peu d'évolution à partir du modéle 447, on va pas rentrer dans les détails........donc n'importe quel moteur à partir de 1975 fera aussi l'affaire, ce moteur est très fiable du moment qu'il est entretenu, c'est surtout du coté electrique que ça se corse un peu, si tu fouilles un peu dans le forum, tu verras que les sujets la dessus ça manque pas

Twinracer a tout dit, v'ais juste rajouté, (je me répète pour certain) :

De la borne tu feras, si prévention il y a, et la, la belle te le rendra...

Autrement dit...

Lors de ton achat, tu t'assuras, des pièces récente qu'il y a...

Voici les commandement de ta fiabilité au quotidien

En même temps, si je les avais eu lors de mon achat, j'aurais jamais fait 200 bornes le lendemain, (J'ai poussé 8Km, panne électrique)... Mais bon, tellement excité quand on la monte pour la première fois, (la brèle) qu'on veux jouer à Azouze rider

G EKRI a écrit:

Salut "rémi",

Citation :

je n'irais pas jusqu'à rouler sans frein avant comme certains bobber et chopper, mais si j'arrive à obtenir un freinage acceptable avec des tambours de ce style ça serait parfait !

Mon 500 SR 48t avec frein à tambour freine mieux que le double disque d'origine de mon 650 XS 1H1 qui s'apparente plus à un ralentisseur
Maintenant comme le dit "bullit", c'est peut-être pas évident à trouver.
@+

les double disque avec etrier simple piston fraeine tres bien por l'epoque mais il faut demonter et nettoyer mettre des des kit coupelles ey joints neufs partout !.

Salut à tous,
Rémi, voici un frein à tambour hydraulique qui ne devrait pas te laisser indifférent (le tendeur de chaine non plus)...
Moi j'adore, vivement "l'Euros Millions" en poche.

demoniac breath a écrit:

Salut à tous,
Rémi, voici un frein à tambour hydraulique qui ne devrait pas te laisser indifférent (le tendeur de chaine non plus)...

Moi j'adore, vivement "l'Euros Millions" en poche.

jolo matos !
Ca me reppel kes frein tambour hydaulique LEULEU

Salut "bullit"

Citation :

les double disque avec etrier simple piston fraeine tres bien por l'epoque mais il faut demonter et nettoyer mettre des des kit coupelles ey joints neufs partout !.

Çà été fait, mais le freinage reste assez limite.
J'envisage sérieusement le changement des durites qui ont l'age de la moto par des durites aviation.
@+

ça freine bien moi à l'avant
l'arrière un peu moins ,mais faut que je change les garnitures, sont cuites
phil

demoniac breath a écrit:

Salut à tous,
Rémi, voici un frein à tambour hydraulique qui ne devrait pas te laisser indifférent (le tendeur de chaine non plus)...

Moi j'adore, vivement "l'Euros Millions" en poche.

En effet ! Ils ne me laisse pas indiférent, Avec les ailettes ça ressemble aux tambours de hotrod !
Trop beau !