BOOSTER 400....

Salut a tous...
j'ai donc attaqué la restauration de ma petite 400.. j'aimerais évidement pouvoir la bosster un peu... est ce que vous pouvez m'aider.. conseil.. bon plans.. que puis je lui faire?
merci d'avance!
bonne route a tous

Bah sur le 400 je ne connais pas vraiment de pièces haute performances ...
Tu peux libérer l'échappement, en montant du KN et tuner les carbus en conséquance (gicleurs, aiguille, trou de dépression des boisseaux).
Tu peux aussi monter un allumage électronique, le rendement sera un peu meilleur.
Tu peux essayer d'adapter des carbus plus gros ou simplement plus performants, mais sans connaissances pointues c'est chaud ...
Tu peux enfin toucher les culasses, essayer de retailler et polir les conduits, monter des souppapes plus larges, sur-aléser (encore que je ne suis pas sûr qu'on puisse trouver du Wiseco ou autre big bore pour 400),... ... monter du nitrous en dernier recours !!!
Ah, et aussi t'assurer que tu as la version la plus puissante, dans un vieux souvenir, je crois qu'un post sur le sujet parlait des différentes versions du 400 (françaises / allemandes), avec une différence genre 28 contre 33 CV suivant l' arbre à cames utilisé.
Remonte à au moins 1 an si tu veux retrouver ce post, à vue de nez.

A+

merci pour ces premiers conseisl... pôur le nitrous.. je vais peut être m'abstenir... pour ce qui est de l'échappement et les carbus.. j'étais un peu dans cette idée la... pour le reste.. faut que je me renseigne un peut.. connais pas du tout ce moteur!

Le plus rapide, c'est d'augmenter la cylindrée, encore faut-il trouver les pistons qui vont bien.
http://www.yamahaclub.com/forums/topic/14706-xs400-flat-tracker-project/
Apparemment Yoshi en fait pour monter à 440cc, ça ne fait pas beaucoup.
Sinon, une paire de bons carbus, mais faut savoir les régler, un bon échappement et ça fait déjà un truc un peu plus sympa.
Le protoxyde d'azote marche bien aussi, et tu pourras toujours faire des soirées "je m'éclate" : une de ses applications est le gaz hilarant

Tu peux aussi prendre le problème par l'autre bout : pour améliorer le rapport poids/puissance, tu peux gratter sur le poids.Mais d'un bout comme de l'autre, faut pas s'attendre à des miracles.

merci pour les conseils.. quelqu'un a une idée de quel type de carbu un peu plus gros pourrais aller dessu?? pour le régalge après je devrais pouvoir me débrouiller

Un petit coup de lime et de polissage dans les conduit de la culasse et les papapes.

Sa aide bien aussi.

Nuc a écrit:

les papapes sa aide bien aussi.

Pour booster un 400???

Je demande à voir

Même si il est mobile, de la à filer la main



Pas compris...

Je suis pas sur qu'il y ait des miracles à faire sur ce moulin !!

A part l'alleger au max, lui greffer un turbo et kit NOS, tu vas claqué des € pour pas grand chose !

Déjà, si elle tourne comme il faut, et que tu lui fait perdre 10/20kg elle sera plus performante qu'un 500 CB bridé en 34cv

Sa c'est clair que si tu veux que sa marche !
Achète une autre becane!ou met de l'éther.

Mais une bonne prepa pas trop abusive sa devrais la faire mieux respirer(couple).
A l'origine je crois qu'ils font 187kg.Donc tu imagine qu'il y a un sacré paquet de merde a virer!

Friedyam77 a écrit:

Nuc a écrit:

les papapes sa aide bien aussi.

Pour booster un 400???

Je demande à voir

Même si il est mobile, de la à filer la main



Pas compris...

C'est un petit diminutif sympa.
En plus tu imagine le pape servir de soupape!
En même temps i servirai a quelque chose!