encore en rade!!!!!!

salut a tous , voila madamme fait des siene

hier je rentre du boulot , et a deux bornes de chez moi voila mémé qui ratatouille grave , et s'arrete net dans un rond point. Merdum !!! je regarde vite fait et je me rend compte que j' ai plus de jus "les codes ne s'allume pas" je peste comme un fou , et la un motard s'arrete ,on tourne autour comme des indiens , je regarde mes fils de batterie, les fils de bobines , tout est en place , et la le mec me dit "tien y a une cosse du régul qui branle " je renfonce la cosse , je rebidouille mon interupteur de phare , et je voi une faible lumiere . je me dit que la batterie est a plat et je me fait accompagné chez moi reccuperer une deuxieme batterie , je la met en place et c'est mémé s'exprime enfin !
ce matin je teste mon regul et il ne monte pas plus que 12 / 12.5 , pourtant il est quasi neuf..... et il chauffe toujours.
et la je déprime que se passe t'il encore avec mémé ???
avez vous une idée les mec ??

Salut,
Tu as regardé du coté de tes balais d'alternateur,état de surface et usure?
Autrement vérif des connections au niveau du cadre derrière les carbus (c'est la connection qui revient de l'alternateur) ou cellule redresseuse sous le bac batterie

ça sent le stator d'alternateur en phase terminale !

a oai " zob de poule!!!" combien ça coute cette affaire??

J'préfère pas te dire ... fais-toi peur chez nos fournisseurs !
Ceci dit, attend un peu les idées des autres avant d'acheter

Salut,
Pour un bon diagnostic il faut tester tous les périphériques du système de charge, tout est expliquer sur la rtm
Si tu n'as pas de revue technique va voir là http://olila.sasan.free.fr/XS360/RMT/rmt650xs.pdf

A+

verifie d abbord tes charbon.question stator t en trouve a 125euro et pour le rotor je crois que boulanger la fait reparé chez xs shop

tu peux regarder la deja. https://xs-passion.1fr1.net/atelier-f2/alternateur-650-t2406.htm?highlight=alternateur

sinon pour tester tourne le contact mets une clé sur l alternateur s il s aimante c est que c est bon.apres demare la enleve le plus de batterie elle doit tenir le ralenti si bonne charge.tu dit que ton regul chauffe c est celui de lada que tu as monté la tu bien mis a la masse il ne suffit de le fixer au cadre pour la masse mais de repartir de la cosse trois fiche fils vert/marron/noir.la noir tu mets une cosse ronde que tu fixe au regul

salut , cet aprem j' ai passé plus d'une heure au telephone ave "charly" il m' a expliqué avec baucxoup de patience comment démonter les charbon , tester avec un multimetre le circuit de charge , et tout et tout merci a lui pour tout ces conseils . mais la misere a encore frapé en remontan les charbon , il y en a un qui a peté "le fil c'est coupé" allor je me dit que tan qu'a faire autant les changer .
mais chez heiden il n'y en a pas pour la miene , ou je pourrai trouvé ça???

et apres test il semble que ma célule redresseuse et cuite !!!!

pas de bol le moldave

la bonne nouvelle c'est que j' ai viré l' annonce sur le bon coin , pour l'instant

JE LA GUARDE!!!!!

Allez, courage !
C'est sûr que c'est pas drôle, mais tôt ou tard tu finiras bien par trouver ce qui cloche, et entre temps tu auras acqui une expérience qui te permettra d'être à l'aise et les galères seront bien plus faciles à résoudre.

Salut Yves,
balais d'alternateur
http://www.heidentuning.com/p/28/3084/mo74-cg|23=4/%2324-2650-alternator-brush-set
Cellule redresseuse (c'est ce que j'ai monté sur la mienne, juste une modif à faire pour que les connections correspondent)
http://www.heidentuning.com/p/28/1917/mo74-cg|23=4/%2324-2085-rectifier

tu as reçu mon mail?

teste le rotor comme expliqué sur rtm avec hometre qui fonctionne bien,si les valeurs ne sont pas bonne ,il est hs,mais il faut tester comme il faut pour etre sur,car cest une vacherie ce truc.xs shop le fait en échange 145€ les deux ports compris,poids= 1,6 kgs.a+

merci les gars , oui charly j'ai eut ton mail!!

charly a écrit:

Salut,
Pour un bon diagnostic il faut tester tous les périphériques du système de charge, tout est expliquer sur la rtm
Si tu n'as pas de revue technique va voir là http://olila.sasan.free.fr/XS360/RMT/rmt650xs.pdf

A+

+1

Vas y par étape, mais comme pour la mienne et beaucoup d'autre les balais et la cellule sont problèmes récurant.

A savoir qu'elle a la réputation de consommer du balai à gogo.

Je vais paraitre peut être surréaliste pour certains, mais voilà comment je vois les choses, avec la mienne je construits un journal de bord affin d'effectuer des changements périodique en préventif.

Tout ceci en rapport avec le fréquentiel d'utilisation de la belle, (je vais passer pour un barjot, mais j'ai toujours fait ainsi avec mais motos et les seuls pannes que j'ai eu ce sont des crevaisons).

Alors apprends ton cheminement de contrôle électrique via la RTM par-cœur, (les yeux fermés, une main dans le dos et à cloche pied), un conseil achète deux jeux de balais

bien reçu man
je passe commande

ne te décourage pas ,moi ça fait 1 an et demi que je bosse sur la mienne ... et enfin je pense (du moins j'espère...) avoir réglé toute les misères de remise en route .
ce dimanche j'ai réussi à faire 100 km sans cafouillages.
il faut être patient et , à force de chercher on apprend plein de choses sur la mécanique et ainsi tu connais ta bécane sur le bout des doigts.
si le forum n'avait pas été là ,je pense aussi que j'aurais baissé les bras .

COURAGE.

si tu as besoin d'un rotor ou stator j'ai ça en double

tu as refais le tour des relevés?

friedyam77 a écrit:

A savoir qu'elle a la réputation de consommer du balai à gogo.

Ha bon? C'est à dire?

gim a écrit:

friedyam77 a écrit:

A savoir qu'elle a la réputation de consommer du balai à gogo.

Ha bon? C'est à dire?

Les charbons s'usent prématurément.

Certes !
Mais ça me surprend, je n'étais pas au courant (sans mauvais jeu de mots !) !

gim a écrit:

Certes !
Mais ça me surprend, je n'étais pas au courant (sans mauvais jeu de mots !) !

Je l'ai lu quelque part, (vais essayer de retrouver l'article), et quand je regarde les factures du ch'ti pépère qui m'a vendu la mienne, il a changé deux fois les balais, plus moi une fois sur 30.000Km

Ma déduction est vite faite, contrôle des balais toutes les deux vidanges et changement tous les 10.000 voila comment je construit mon carnet de prévention.

les charbons ils s,usent vite surtout si il y a une ou plusieurs rayures sur les pistes du rotor,ça les bouffent vite fait.

Les rayures effectivement ce n'est pas fait pour aider.
Dans ce cas on peut trés facilement polisher une piste en cuivre, ça a aussi le mérite de supprimer l'oxydation de surface.
Et puis, plus de 10000 km, pour une conception "de l'époque" n'est pas si mal à mon avis.

gim a écrit:

Et puis, plus de 10000 km, pour une conception "de l'époque" n'est pas si mal à mon avis.

Oui tout a fait, le préventif se construit sur ces infos