Est-ce normal

En essayant de mettre les carbus, il me manque environ 1mm pour pouvoir les passer.

Si je veux y arriver je suis obliger de tomber le tendeur de chaine de distrib

Mon carbu est un BS38, je pense que ce n'est pas la pièce d'origine pour un 3L1.

Mon cadre est frappé en XS2 mais avec un look + 447 ou 3L1, le moteur est lui un 3L1

Admin / DAN a écrit:

En essayant de mettre les carbus, il me manque environ 1mm pour pouvoir les passer.

Si je veux y arriver je suis obliger de tomber le tendeur de chaine de distrib

Mon carbu est un BS38, je pense que ce n'est pas la pièce d'origine pour un 3L1.

Mon cadre est frappé en XS2 mais avec un look + 447 ou 3L1, le moteur est lui un 3L1

SALUT DAN , oui c'est normal , j'ai perso une 3l1 avec des carbu de 3l1 , est pour mettre la rampe en place , je doit tomber une des pipes d'admission , je place la rampe , et ensuite je remet la pipe en place en serrant bien les deux vis , prend aussi un chiffon pour protéger le cadre car la patte qui relie les deux chapeuax de carbu risque de faire sauter la peinture !!
a plus , ha oui j'oublias , ya t'il des gars du forum qui vont au salon moto legende au parc floral ?

dan , j'avais mal regardé la foto , je te conseil de retirer les pipes des carbu , et de reposer que celle de droite sur le moteur , tu place la rampe et ensuite tu revisse la deuxieme , et apres emboitement de la rampe , bon courage ..a tchaooooooooo
la Mitraille

la mitraille a écrit:

dan , j'avais mal regardé la foto , je te conseil de retirer les pipes des carbu , et de reposer que celle de droite sur le moteur , tu place la rampe et ensuite tu revisse la deuxieme , et apres emboitement de la rampe , bon courage ..a tchaooooooooo
la Mitraille

En fait, c'est pire, car même sans les pipes ça passe pas

Admin / DAN a écrit:

la mitraille a écrit:

dan , j'avais mal regardé la foto , je te conseil de retirer les pipes des carbu , et de reposer que celle de droite sur le moteur , tu place la rampe et ensuite tu revisse la deuxieme , et apres emboitement de la rampe , bon courage ..a tchaooooooooo
la Mitraille

En fait, c'est pire, car même sans les pipes ça passe pas

la tu m'en bouche un coin .. comment est ce possible , j'avais dese bs 38 sur mon z 750 , je ne les avais pas vu si gros , non je pense qu'un truc n'est pas a sa place !!!

Citation :

la tu m'en bouche un coin .. comment est ce possible , j'avais dese bs 38 sur mon z 750 , je ne les avais pas vu si gros , non je pense qu'un truc n'est pas a sa place !!!

C'est ce que j'ai pensé, donc j'ai désserré les pattes de fixaxion moteur, mais sans grand succès, j'ai donc viré le tendeur de chaine, et là ça passe, mais pour moi c'est pas normal
D'autant que je suis pas certain, une fois les carbus en place, de pouvoir remonter le tendeur sans des mains de gynéco.

Admin / DAN a écrit:

Citation :

la tu m'en bouche un coin .. comment est ce possible , j'avais dese bs 38 sur mon z 750 , je ne les avais pas vu si gros , non je pense qu'un truc n'est pas a sa place !!!

C'est ce que j'ai pensé, donc j'ai désserré les pattes de fixaxion moteur, mais sans grand succès, j'ai donc viré le tendeur de chaine, et là ça passe, mais pour moi c'est pas normal
D'autant que je suis pas certain, une fois les carbus en place, de pouvoir remonter le tendeur sans des mains de gynéco.

c'est quand meme dingue !! bon et bien tient nous au parfum , et bon courage !!byeee

Il y a aussi la solution de désolidariser les 2 carbus et de les resolidariser une fois en place, mais la je sents que ça risque d'être chaud pour refixer le merdier

Admin / DAN a écrit:

Il y a aussi la solution de désolidariser les 2 carbus et de les resolidariser une fois en place, mais la je sents que ça risque d'être chaud pour refixer le merdier

ca je ne te le conseil pas , de toute maniere en cas d'impossibilitée d'adaptations , je te conseil de trouver des carbu d'originne , mais ton truc c'est quand meme bizare !!!

je ne suis pas chez moi , mais quand je rentre demain , je me propose de mesurer mes carbu BS 34 , ^pour voir sil y aune difference ...

Ton truc me parraît bien étrange, j'ai un moteur 3L1 avec je pense des carbus du même tonneau et ça rentre sans problème...

Photo des carbus :
http://www.loeil2fred.com/photo/12314-Yamaha-700-XTY

zebike a écrit:

Ton truc me parraît bien étrange, j'ai un moteur 3L1 avec je pense des carbus du même tonneau et ça rentre sans problème...

Photo des carbus :
http://www.loeil2fred.com/photo/12314-Yamaha-700-XTY

Non, là, pas d'accord tu triche, tu as retirer le cadre

Blague dans le groin, tu carbu est différent, il est comme sur mon autre 3L1 sarter avec une commande à tirette, sur ma meule, le starter est un bouton poussoir


Comme ça

Salut Dan,

Citation :

En essayant de mettre les carbus, il me manque environ 1mm pour pouvoir les passer.
Si je veux y arriver je suis obliger de tomber le tendeur de chaine de distrib

Cà ne me parait pas normal, normalement çà rentre sans démonter le tendeur de chaîne.
Par contre je me souviens d'avoir bien galéré pour les mettre en place.
J'étais sur qu'ils pouvaient rentrer puisque je les avais sortis
J'ai du m'y reprendre à plusieurs fois pour y parvenir.
Sur la 1H1 se sont des carbus d'origine (même commande de starter) et je crois bien qu'il faille démonter les pipes comme dis "la mitraille",
mais ce qui est sur c'est qu'ils rentrent sans avoir besoin de les désolidariser, mais faut pas avoir peur de se massacrer les doigts.
@+

G EKRI a écrit:

Salut Dan,

Citation :

En essayant de mettre les carbus, il me manque environ 1mm pour pouvoir les passer.
Si je veux y arriver je suis obliger de tomber le tendeur de chaine de distrib

Cà ne me parait pas normal, normalement çà rentre sans démonter le tendeur de chaîne.
Par contre je me souviens d'avoir bien galéré pour les mettre en place.
J'étais sur qu'ils pouvaient rentrer puisque je les avais sortis
J'ai du m'y reprendre à plusieurs fois pour y parvenir.
Sur la 1H1 se sont des carbus d'origine (même commande de starter) et je crois bien qu'il faille démonter les pipes comme dis "la mitraille",
mais ce qui est sur c'est qu'ils rentrent sans avoir besoin de les désolidariser, mais faut pas avoir peur de se massacrer les doigts.
@+

Sur mon autre 3L1, les carbus passent sans trops de soucis, en virant les pipes, mais mon carbu est un BS34. Une chose que je n'ais pas encore essayer, c'est de virer la plaque du haut qui relie les 2 carbus au niveau des coupoles de dépression. Je vais essayer ça ce soir

Salut DAN.

Mon 1h1 de 1977 est équipé de BS 38 identique à tes modèles, pour les remettre en place il a fallut tomber les 2 pipes d'amission, glisser les carbus remettre les pipes, je ne me rappelle pas avoir été géné par le cadre la seule précaution à prendre était de glisser un chiffon pour éviter d'éclater la peinture avec le tournevis mécano qui servait de levier sur le cadre pour engager les carbus sur les pipes. bon courage.

charly a écrit:

Salut DAN.

Mon 1h1 de 1977 est équipé de BS 38 identique à tes modèles, pour les remettre en place il a fallut tomber les 2 pipes d'amission, glisser les carbus remettre les pipes, je ne me rappelle pas avoir été géné par le cadre la seule précaution à prendre était de glisser un chiffon pour éviter d'éclater la peinture avec le tournevis mécano qui servait de levier sur le cadre pour engager les carbus sur les pipes. bon courage.

Bon ben je crois que je me suis encore couvert de ridicule, car hier soir il est rentré tout seul, en le présentant bas et incliné vers l'avant

Ca donne ça avec les pti filtres qui vont bien:

salut dan , bon je voit qu'au final t'a pu t'en sortir , c'etait quand meme bizarre !!
je voit tes beau filtres , a tu penser a enrichir un peu la carbu ?
gigleur plus grosentre 0 et 10 point de plus , suivant le type d'echappement , je pense qu'avec des pots d'origine 5 point de plus c'est bien !
a propos pour les fans de reglages : je n'ai pas tester mais je connais l'existence d'une bougie transparente qui permet de voir la couleur de combustion donc de regler la richesse , elle s'apelle " bougie colortune" , 29 euros , je croit chez " selectronique ", quelqu'un a t'il tester ce produit

bonsoir
Pour des spécialistes vous la foutez mal !
J'ai pitié de vous voir galerer
°Premierement Dan les pipes de 3L1 sont plus petites que les 1H1 et 447 et Xs2
Pour remettre les carbus d'abord enfiller les cabus sans les pipes ca passe tres bien
apres mettre les pipes en ne les inverssant pas sur certain modeles il y a un R et un L
apres visser les BTR .
de cette maniere la clé passe facilement et enboiter les cabu
si c'est dure chauffer les pipes au seche cheveux par grand froid et eveentuellement s'ai der d'un demonte pneu avec chiffon en appuit sur le cadre ,
commencer par un coté puis l'autre.
Un vrai spécialiste des XS membre du XSRC !
sans rancunes .

Bullit a écrit:

bonsoir
Pour des spécialistes vous la foutez mal !
J'ai pitié de vous voir galerer
°Premierement Dan les pipes de 3L1 sont plus petites que les 1H1 et 447 et Xs2
Pour remettre les carbus d'abord enfiller les cabus sans les pipes ca passe tres bien
apres mettre les pipes en ne les inverssant pas sur certain modeles il y a un R et un L
apres visser les BTR .
de cette maniere la clé passe facilement et enboiter les cabu
si c'est dure chauffer les pipes au seche cheveux par grand froid et eveentuellement s'ai der d'un demonte pneu avec chiffon en appuit sur le cadre ,
commencer par un coté puis l'autre.
Un vrai spécialiste des XS membre du XSRC !
sans rancunes .

je te rassures Bullit, on a aucune prétention d'être des spécialistes, juste des passionnés. Mais tu sais, on est pas sectaire pour 2 sous, et toutes les bonnes volontés sont les bienvenues.

Bonsoir à tous,

Bullit a écrit:

Pour des spécialistes vous la foutez mal !
J'ai pitié de vous voir galerer
...[coupure] ... Un vrai spécialiste des XS membre du XSRC !
sans rancunes .

Sans commentaires ....
@+

salut
he ben , y en a vraiment qui se la péte grave .on doit pas avoir la même passion

comme tu dis phillipe
dis donc dan tes cornet passe avec le bac a batterie d'orig ou tu la fait une modif
et c'est quoi comme cornets??
merki

catsride a écrit:

comme tu dis phillipe
dis donc dan tes cornet passe avec le bac a batterie d'orig ou tu la fait une modif
et c'est quoi comme cornets??
merki

ce sont les cornets de chez ruduger, ils passent sans modif du bac à batterie, par contre je ne remettrais peut être pas les caches latéraux car ils cachent les bô cornets.

merki chef

la mitraille a écrit:

salut dan , bon je voit qu'au final t'a pu t'en sortir , c'etait quand meme bizarre !!
je voit tes beau filtres , a tu penser a enrichir un peu la carbu ?
gigleur plus grosentre 0 et 10 point de plus , suivant le type d'echappement , je pense qu'avec des pots d'origine 5 point de plus c'est bien !
a propos pour les fans de reglages : je n'ai pas tester mais je connais l'existence d'une bougie transparente qui permet de voir la couleur de combustion donc de regler la richesse , elle s'apelle " bougie colortune" , 29 euros , je croit chez " selectronique ", quelqu'un a t'il tester ce produit

Salut a tous,
Pour la mitraille, j'était au salon EPOQ'AUTO ce matin.
J'ai vu la fameuse bougie Colortune sur un rayon, le vendeur m'a expliqué le fonctionnement. ca à l'air assez simple vu comme ça.
Elle se met à la place de la bougie, on fait tourner le moteur sur différents régimes, et on ajuste la richesse en direct live grace à la coloration qui passe du blanc au bleu puis au rouge en fonction de la richesse
Opération à faire sur chacun des cylindres.
Je pense que ca permet d'éviter de tatonner en observant la couleur de la bougie toutes les 100 bornes.A+
A+