augmenter la taille de ma roue arriere

jusqu'a quelle taille peut on aller pour la jante arriere sur un 3l1 ?
je cherche donc une jante arriere a baton de 17 ,mieux de 18 , de 19 si ç'a existe ?
pour un scrambler en 2012....

Le 18" ça passe sans soucis. J'ai monté une jante de 18 de 1H1 sur ma 3 L1 et je suis pas le seul, par contre c'est une jante à rayons.

Pour les jantes baton en 18" tu as les SRX qui sont (étaient) montées en 18 les 350 rdlc aussi, il me semble et sans doute bien d'autres encore. Après faut adapter ....

pourquoi pas une roue Ar de XS400??

les bâtons ont le même dessin que les 650...

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/94/Yamaha_XS-400.JPG/800px-Yamaha_XS-400.JPG

Ouaip mais sur ta photo, le freinage est un tambour, alors que sur le 500 XS ... tadadaammm... c'est un disque !
Plus sérieusement, c'est une modif que je compte faire pour la mienne, mais comme je n'ai PAS le temps (GRRRrrr ), je n'ai encore rien fait.
Les soucis c'est (dixit Bullit, je n'ai rien inventé sur ce coup-là ):
- changer les roulements car axe du 500 = 17 mm, 650 = 22 mm
- côte couronne/axe de roue plus étroite sur le 500
- couronne mini pour le 500 = 36 dents, 33 pour le 650 d'origine
- enfin le pneu sera plus étroit que le pachydermique boudin du 3L1...
Mais bon, avec un peu de volonté ça ne semble pas irréalisable.
Voila voila, Yop(on peut, c'est pas une marque ).marine, si tu te lances, on pourra échanger nos avancées sur le chantier !
A+

Mais j'y pense, tu peux aussi adapter une roue avant en roue arrière, grâce à l'emploi d'un kit de conversion " maille d'inne Stazinis " !
Il doit y avoir un sujet qui en cause, à l'époque la trés belle bécanne de Blacknaboo (" belle du mois " de janvier 2009) en était équipée.
Depuis, il était question qu'il la vende ( ) mais peut-être pourra-t-il t'aider quand même.
A+

un tourneur peut usiner des entretoises 17x22(pour l'axe du 400/500 ), voir réaléser les moyeux de la roue pour y loger les roulements du 650 (a vérifier)......

éventuellement adapter aussi le bras oscillant en faisant un travail sur son axe......

pour la couronne "france équipement" en fait sur mesure....

Par contre , mettre une roue avant ne me parait pas une bonne idée
car la jante est moins large d'au moins 1 pouce qu'une arrière,
un pneu arrière y serait trop pincé et ne travaillerait plus dans de bonnes conditions, cela présente un risque

C'est sûr, aprés on arrive vite dans le casse-burettes pour trouver des pneux qui vont bien !

Attention quand même, une roue arrière n'est pas faite comme une roue avant. La largeur du moyeu est plus importante pour mieux accepter les efforts du à la transmission. Plus le moyeu va être étroit plus les efforts générés par la transmission vont être importants sur les roulements. D'ailleurs, les roulements ne sont pas symétriques aussi, celui du coté transmission est souvent sur-dimensionné.

Même si le montage ne représente pas de grosses difficultés, je ne suis pas certain qu'il soit très sûr!!

j'avais laissé un message a blacknaboo pour connaitre ces modifs mais pas de reponse
une roue de 400 ou 500xs me parait plus raisonnable
il n'y a jamais eu de 400 a disque ARR ?

bien vu Jéjé, vraiment trop de points négatifs sur l'adaptation d'une roue avant, vaut mieux oublier....


pour yopmarine et gim

j'ai vue ça sur the coincoin , le gars a d'autres jantes.....

en vous associant ça vous ferait un jeu de jante chacun pour 150 roros

http://www.leboncoin.fr/motos/117849145.htm?ca=12_s

bon plan si c'etait pas a l'autre bout de la France pour moi en tout cas

en fouinant un peu j'ai retrouvé le kit de blacknaboo


http://omarsdtr.com/stwheel.html

blacknaboo a écrit:

- la roue arrière est en fait une roue avant avec un kit 19" de chez Robert Ward, le nouveau boss de Omar's racing aux stazunis.. très sympa le gars, d'ailleurs...... la couronne et le disque s'adaptent nikel dessus. - une coque arrière de dirt-track, et deux pneus monstrueux, utilisés chez eux pour la piste..

290$ juste le kit d'adaptation + la roue AV de 19
a voir si quelqu'un est interessé pour commande groupée

et adapter une roue ARR de 750 xs (en 18) a cardan dans un 650 xs a chaine ,c'est difficile ?
il faut un tourneur ?
ou du bricolage ?
merci

Bonjour la modif pour passer d'une chaîne à un cardban...
Et c'est quoi l'intérêt ? Sur une grosse rouleuse je vois bien mais sur un 650 XS

Si vraiment tu veux une 18 à bâtons (à rayon ça serait tellement plus simple! )pourquoi ne cherches tu pas sur d'autres moto à chaine en 18", voire d'autres marques ( genre kawa 900gpzr, yam SRX 600, yam xj600??). C'était un standard à cette époque, ça doit se trouver !!

jéjé a écrit:

Si vraiment tu veux une 18 à bâtons (à rayon ça serait tellement plus simple! )pourquoi ne cherches tu pas sur d'autres moto à chaine en 18", voire d'autres marques ( genre kawa 900gpzr, yam SRX 600, yam xj600??). C'était un standard à cette époque, ça doit se trouver !!

+1

Pierrax a écrit:

Bonjour la modif pour passer d'une chaîne à un cardban...
Et c'est quoi l'intérêt ?

Bien... On va 4 fois plus vite...

Avec 1/4 de dent on va 4 fois plus vite non ???

OK !!!

urbanbody a écrit:

jéjé a écrit:

Si vraiment tu veux une 18 à bâtons (à rayon ça serait tellement plus simple! )pourquoi ne cherches tu pas sur d'autres moto à chaine en 18", voire d'autres marques ( genre kawa 900gpzr, yam SRX 600, yam xj600??). C'était un standard à cette époque, ça doit se trouver !!

+1

Re + 10.000

ohla ohla
non , mon truc est de faire un scrambler d'un xs 650 1980 look mi caferacer,mi street tracker ,mi dirt track ,mi look triumph ...
donc modif de fourche passé en 41 +adaptation 1 disque et rour AV d'origine
reste roue ARR a trouver en 18" avec batons d'origine(ou trouver un train deroues a rayons et disques av et arr)
reste a trouver un boitier de fusibles fiable
------------------un beau gros phare tole retro
pour cet année

tout vient à point à qui sait attendre

des roues avant en 19 pouces (kit amerlock) , on en trouve à 30 roros.....(quasiment tous les xs jantes alu )

mais c'est une chiasse pour le pneu !!!!........


sinon une roue AR en 18 , plus large , avec disque et couronne, ça se trouve aussi.......

XS 500, 360, 250, ....

faut chercher ...............

tres bien mais une roue de 500 xs il faut changer les roulements
je trouve personne pour me donner les references d'avance(axe de 16 a passer en 20 pour le 650,un truc comme ça)
alors j'hesite ...

regardes ici si tu read english

ICI

sinon tu fouilles les 40 pages ici

tout fouiner sur ce beau site us,vite fait
mais rien trouver
reference de roulements pour adapter une roue de 500 xs a un axe de 20 ???????????

yop.marine a écrit:

tout fouiner sur ce beau site us,vite fait
mais rien trouver
reference de roulements pour adapter une roue de 500 xs a un axe de 20 ???????????

il te faut le dia ext, le dia int, l ep du rlt, et tu va chez un revendeur de rlts tu devrais trouver ton bonheur
me demande si ya pas moyen d avoir ça sur le net