ma nouvelle mob vient de pousser son premier cri! féroce!!

bonjour a tous , je vous presente ma nouvelle mob qui est sur le point d'etre finie mais qui demande encore quelques dizaines d'heures de boulot pour lui permette de faire son premier run.

Elle est a poussé son premier cri hier et celui ci s'annonce prometteur pour la suite ;
la gestation a duré plus de un an et le papa est très fier de sa (projet niture)
a bientôt en septembre pour croix 2010 afin de fêter sa premiere sortie officielle.
cordialement
Laurent
XSRC

c'est quoi ton cadre ?
j'aurai peur de voir mon moteur suspendu comme ça
par contre, j'adore la ligne d'échappement
et pour ses premiers cris, si tu pouvais nous en faire profiter avec une p'tite vidéo
A+ et bon courage pour la suite ......

je l'ai vu a dijon mais moins avance que ca et elle ete deja superbe mais la maintenant c'est encore plus mieux beau
envoi donc une chtite video que ca nous fasse rever encore plus

on verra ca a croix en ternois

pour le taf elle est super ta mob

Bravo Laurent, très beau boulot, elle est superbe

Bel enfant, à mi-chemin entre consanguinité et mutations tchernobilienne
Travail et coup de crayon admirable.
Ton bas oscillant est-il allongé ?

magnifique

j'adore le cadre et le reste !!!!

tres bon et beau boulot , l'avantage avec ce cadre c'est que faire tomber le moteur est un jeu d'enfant , prête pour la piste ?

Salut a tous , merci pour l'accueil de la petite nouvelle, je vais détailler un peu
Cadre colin seeley mk4 ( prévu pour norton et autres moteurs a boite séparée)
Ensemble selle réservoir seeley
Pois de l'ensemble 17 kg
Fourche xs 650 avec ressorts et valves xs performance
Roues de 18 avec disques xj
Freins xs
Roues arriere de 18 avec freins a disque et pince brembo
Moteur base xs 650 kit 750 calé a 270 degrés vilo allégé et équilibre piston allégés aussi
Culasse avec conduit redressé et soupapes xs performance
Arbre a cames racing
Pompe a huile gros débit et refroidisseur d'huile
Embrayage 8 disques
Pignons de boite racing ( rapport plus court)
Allumage électronique sans batterie en sortie de vilo
Échappement fait maison avec l'aide d'un ami artiste soudeur .
Commande reculées john tickel ( en fabrication)
Nombre d'heure ? ? Beaucoup trop
A+
Laurent
Xsrc

RHAAAAAAAAAAA LOVELYYYYYYYYYYYYYYYY, J'en dirais pas plus , tu sais bien, féloche mon ami, ça va gazzzzzer à donf

xjrcup a écrit:

Nombre d'heure ? ? Beaucoup trop

Ouai, mais comme on dit , quand on aime , on ne compte pô

si comme je le pense ,le ramage se rapporte au plumage ,elle va tout arracher cette meule

phil

'tain, c"est beaaaaaaaaaauuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
L'échappement
J'imagine le taff !
T'as déjà essayé le moteur ? Ça doit envoyer !

Les anglophones déconseillent de mettre un radiateur à cet endroit, ça gênerait trop le refroidissement de la culasse

Je ne pense pas que le radiateur pose un problème car tu prends l'huile qui remonte vers les basculeurs et qui arrose la culasse comme suzuki le fait avec les gsxr air huile

Pierrax a écrit:

'tain, c"est beaaaaaaaaaauuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
L'échappement
J'imagine le taff !
T'as déjà essayé le moteur ? Ça doit envoyer !

Les anglophones déconseillent de mettre un radiateur à cet endroit, ça gênerait trop le refroidissement de la culasse

Terrible

Beaucoup de taf et du bon en plus

Peux tu decrire un peu( dans les moindres details en faite:D) ton allumage ?

manque plus qu'une petite video?

Pierrax a écrit:

Les anglophones déconseillent de mettre un radiateur à cet endroit, ça gênerait trop le refroidissement de la culasse

les britons sont jamais d'accord avec tout le monde, ils font tout à l'inverse, je roule à gauche, j'utilise pas le métrique, j'mets le + à la masse, ect,etc.......tout pour faire chier les bons gaulois que nous sommes, va comprendre

garth a écrit:

Terrible
Beaucoup de taf et du bon en plus

Peux tu decrire un peu( dans les moindres details en faite:D) ton allumage ?

manque plus qu'une petite video?

Pour l'allumage c'est sans batterie mais tu n'as pas d'alternateur non plus car c'est em lieu et place de celui ci
Je peut en fournir pour vos twins 360 degrés ( le prix dépend du nombre de commande)
A+
Laurent

Magnifique travail, vraiment.
Je veux bien te croire sur le nombre d'heure!

BRAVO

xjrcup a écrit:

garth a écrit:

Terrible
Beaucoup de taf et du bon en plus

Peux tu decrire un peu( dans les moindres details en faite:D) ton allumage ?

manque plus qu'une petite video?

Pour l'allumage c'est sans batterie mais tu n'as pas d'alternateur non plus car c'est em lieu et place de celui ci
Je peut en fournir pour vos twins 360 degrés ( le prix dépend du nombre de commande)
A+
Laurent

donc plus de phare etc alors?

Pour allez a mufflin voir francis khuns t as pas besoin de phare

Hey !!! Salut Laurent !
Mais qu'est ce que tu nous a fait là
Je serais trrés curieux de voir ça à Croix (Si si, ya des chances que je puisse venir cette année) !!!
A++
Mathias

gim a écrit:

Hey !!! Salut Laurent !
Mais qu'est ce que tu nous a fait là
Je serais trrés curieux de voir ça à Croix (Si si, ya des chances que je puisse venir cette année) !!!
A++
Mathias

Super , tu peux arriver le jeudi soir et camper au siege du club si tu le désires le circuit étant a moins de 30 km
A+
Laurent

très beau travail!!
quel gain de poids avec le cadre seeley ?
pourquoi avoir calé le moteur à 270°(et non 360 ou 180) ?
je pense faire mon possible pour croix en ternois

270 : au moment ou le premier piston est à sa vitesse max, de deuxième est arrêté.

Edit : https://xs-passion.1fr1.net/atelier-f2/le-moteur-270-est-en-rodage-t353.htm
Il y a un lien vers une vidéo très explicite :
http://www.650motorcycles.com/277pistonspeed.mpg