démareur ou pas démareur

je viens de lire sur une discussion (lire une discussion mouais c'est spécial),que heiden proposait un pignon de démareur à 30 eur.
la question est;quelqu'un a-t-il déjà esayé de changer ce pignon de démareur,et surtout est-ce que ce changement est fiable dans le temps ?
ayant ramassé un fameux retour de kick ce week end,je me suis dit "mon p'tit gars comment feras-tu dans 20 ans ?"
p'têt qu'un p'tit démareur serait le bienvenu

je l'ai déjà changé mais si ton xs ne démarre pas au quart et que tu insiste sur le démarreur le pignon saute et se ronge a nouveau même en ayant remplacé et contrôlé la tension du ressort

par contre si ton moteur démarre nickel pas de problème.
De memoire il faut démonté la cloche d'embrayage mais sa se fait bien si t'es un minimum outillé

Par contre je n'ai jamais eu de retour de kick depuis que je l'ai, est ce qu'un allumage mal réglé peut provoqué ces retour de kick ou c'est normal et sa arrive de tps en tps?

elle démarre au quart de tour,mais je crois que j'ai mal "kické"
l me semble que les retours de kick sont plius fréquents si on ne kicke pas à fond,et c'est l'erreur que j'ai faite.
donc pour le démareur c'est possible mais néanmoins peu fiable:dommage

Je me suis déjà pris un retour de kick et depuis, j'ai toujours l'appréhension. Du coup, je kick moins fort mais c'est une erreur, faut y aller franco enfin c'est ce qu'on m'a dit
Ca venait surtout que l'allumage devait etre mal réglé car j'ai perçé un piston quelques mois après

bruxs a écrit:

je viens de lire sur une discussion (lire une discussion mouais c'est spécial),que heiden proposait un pignon de démareur à 30 eur.
la question est;quelqu'un a-t-il déjà esayé de changer ce pignon de démareur,et surtout est-ce que ce changement est fiable dans le temps ?
ayant ramassé un fameux retour de kick ce week end,je me suis dit "mon p'tit gars comment feras-tu dans 20 ans ?"
p'têt qu'un p'tit démareur serait le bienvenu

+1

nono27 a écrit:

Je me suis déjà pris un retour de kick et depuis, j'ai toujours l'appréhension. Du coup, je kick moins fort mais c'est une erreur, faut y aller franco enfin c'est ce qu'on m'a dit
Ca venait surtout que l'allumage devait etre mal réglé car j'ai perçé un piston quelques mois après

.+1et j ai mis une semaine avant de remarcher droit.maintenant avec allumage double came plus de soucis avec demareur ou le kick

Jamais pris de retour de kick avec allumage bien reglé

Par contre XT500

Bullit a écrit:

Jamais pris de retour de kick avec allumage bien reglé

Par contre XT500

ha ca oui et le sr les deux battent le xs

un allumage double came? questce que cest que ça ?

c'est ce que j'ai monté pour tourner qu'avec un seul jeux de vis platinées
va voir là
https://xs-passion.1fr1.net/atelier-f2/double-came-t2136.htm
phil

salut a tous
le kick il faut y aller franco si tu y va tout mou cest comme ça que tu ramasse méme avec un allumage bien réglé,de toute façon avec trop d,avance tu ramasse a chaque fois.quand au pignon baladeur du démarreur moi je trouve que ça vaut te coup de le changé ,il ne faut pas exagerer,sur un moteur qui part bien il dure quand méme un bout de temps,enfin chacun voit midi a sa porte comme ont dit.bon dimanche a tous et bonne balade avec vos montures!

seul le pignon baladeur est à remplacer ,ou le pignon entraîné par celui-ci est-il aussi responsable du mauvais fonctionnement de l'ensemble?

non il n,y a que le baladeur qui s,use en principe.tu l,as juste derriere la cloche d ,embrayage,la seue petite difficultée cest d,immobiliser la cloche ,pour dévisser et revisser le gros écrou quand tu n,a pas l,outil spécifique moi je me sert d,une grosse pince étau que je serre avec précautions sur le bord intérieur de la cloche ne pas abuser du serrage car garre a la casse mais quand on fait attention ça se passe trés bien.a+

voila une photo du pignon avec nouvelle position du ressort lors d une reparation.

gendarme au final as tu changé les bobines par une double ou cela marche t'il bien en couplant les deux parceque moi ça marche pas en couplant ...

tiotiti a écrit:

gendarme au final as tu changé les bobines par une double ou cela marche t'il bien en couplant les deux parceque moi ça marche pas en couplant ...

.j ai changé la bobine j ai mis une double

gendarme a écrit:

tiotiti a écrit:

gendarme au final as tu changé les bobines par une double ou cela marche t'il bien en couplant les deux parceque moi ça marche pas en couplant ...

.j ai changé la bobine j ai mis une double

regarde la.
https://xs-passion.1fr1.net/atelier-f2/bobines-d-allumage-t2238-60.htm?highlight=bobine+allumage

pour le ressort du pignon de demarreur de toutes façon ceux quils vendent maintenant tu ne peut pas le mettre a l,ancienne position la boucle étant plus large.a+

OK merki ! j'avais lu ce post mais au final une double bobine pour allumage électronique est elle compatible avec un systeme a rupteur ? tu as mis laquelle . désolé pour le pourissage de post

tiotiti a écrit:

OK merki ! j'avais lu ce post mais au final une double bobine pour allumage électronique est elle compatible avec un systeme a rupteur ? tu as mis laquelle . désolé pour le pourissage de post

.j ai laissé la bobine electronique je n ai aucun probleme avec.j ai un collegue mecano j ai kawa quand il monte un allumage double came sur les bicilyndre vieux 750 il mets ce type de bobine mais si tu trouve une bobine honda 500/750/400four ca marche aussi

merci pour les réponses , y'a plus qu'a dégoter une double bobine et je vais essayer de virer le condo avec la méthode électronique ....

tiotiti a écrit:

merci pour les réponses , y'a plus qu'a dégoter une double bobine et je vais essayer de virer le condo avec la méthode électronique ....

.moi j ai garder le condo

Bullit a écrit:

Jamais pris de retour de kick avec allumage bien reglé

Par contre XT500

+1
Le 500 il vaut mieux avoir une paire de grosse pompes aux pieds (au moins une à droite).
Avec des petites pompes tu as tendance à y aller moins franco de peur de te prendre un retour... du coup tu prends un retour.
Je crois que les systèmes de kick ont un dispositif anti retour en fin de course mais je n'ai jamais eu le courage de laisser le pied dessus une fois le moteur lancé pour voir si ça fonctionnait correctement !
Quelqu'un a essayé ?

Dioup

si tu montes une bobine double ,il ne faut garder qu'un seul jeu de vis et mettre une double cames d'allumage ,sinon tu vas avoir 4 étincelles sur deux tours moteur

merde j'ai répondu au post de la fin de la première page
quel con
phil

philippe a écrit:

si tu montes une bobine double ,il ne faut garder qu'un seul jeu de vis et mettre une double cames d'allumage ,sinon tu vas avoir 4 étincelles sur deux tours moteur

merde j'ai répondu au post de la fin de la première page
quel con
phil

.a ouais ok il va comprendre pot gauche pete toujours moi oui