fonctionnement des robinet d'essence

bonjour a tous!!!!!
suite a la reparation d'un court jus sur ma xscelleci roule!!!enfin....
par contre je ne comprent pas trop le systeme des differentes positions des deux robinet d'essence
a savoir: res, on, et le dernier
res pour reserve??
on en marche normale avec le plein???
et le dernier????
lorsque je tombe en reserve doit je mettre les deux robinet sur le meme symbole???
derniere question j'ai monté des pots full baroufff tres court sonorité tres jolies mais des que je desacellere elle petarade comme des rupture est ce normale ???
meme si elle a de la gueule avec ces echappement je compte remettre ceux d'origine car ca ne fonctionne pas tres bien et ca ne vient pas des carbut ils viennent d'etre synchronisé et passer aux ultras sont donc voila merci d'avance a mon ou mes sauveur a mes questions bientot des nouvelles photo a l'appuis

Salut ,les 3 positions(je sais çà fait peu...) du robinet (on pourrait écrire le fameux livre"les 3 positions du robinet" lol), on facile, réserve facile, Pri la dernière je sais pas ce que çà veut dire mais çà remplit les carbus a toc pour juste aider au démarrage ensuite rebasculer sur on car sinon le mélange est trop riche.
Pour " the fabulous sound of the xs" (que je l aime pour çà !!) regarde ausssi si les durites de dépression d'air sont bien fixés sur les carbus sinon aspiration goulue et gros pets ensuite (j ai testé..) de plus j ai encore les pots d'origine yamaha et le bruit est vraiment là, je me demande encore si c'était pas un sourd trés sourd qui faisait passer les homologations, en atttendant roue libre devant les képis seul moyen de continuer à traçer la route.......

la position pri tu la met apres une panne d,essence,ou apres un long arret de la machine,ou apres démontage des carbus,cest une prise directe sur le réservoir,on et res ne fonctionne que en dépression,cest a dire quand le moteur tourne ou le démareur ou quand tu kike.en somme tu roule sur on ,quand ton réservoir est presque vide que le moteur commence a ralentir tu passe sur res et quand tu refait le plein n,oubli pas de remettre sur on autrement quand le réservoir seras vide,il seras bien vide!,il n,y auras pas de réserve.les deux robinets doivent etre sur la méme position.les pots qui pétouille a la décélération,ce sont des gaz non brulé qui explose dedans les pots,ça peut venir d,un mauvais réglage moteur ou d,une fuite sur tes pots.a+

Pas mieux, il a tout dit...

Pour les explosions dans les pots ça peut aussi venir d'un mauvais réglage richesse et mauvaise synchro carbus. non?

si tes pots son bien étanche tout du long,je pense aux vis de richesse

En position PRI : tu utilise pas le phénomène de dépression de la menbrane du robinet.

Donc c'es la position idéal pour :

- vidanger ton reservoir
- remplir tes cuves de carbu si t'a pas roulé depuis longtemps

Attention de pas rouler, sur cette position, tu pourrais faire déborder les cuves, et l'essence risquerais de s'enflammer en tombant sur le moteur chaud.

Excellent conseil Kaneda...