besoin de conseil

salut a tous les mecanos
ca fait un baille que j'ai rien poster mais c'est car je n'avait pas le temps de m'occuper de mon xs donc petit rappel j'ai un 1h1 de 81 dans son jus
-je dois faire une vidange donc le mieux comme huile c'est quoi de la 20w50 je crois avoir vu je sais plus dans quel post
-mon demareur est naze, donc au kick pour un meilleur demarrage faut un petit filet de gaz au niveau de l'accelerateur
-si je veux virer le demarreur je dois faire une piece pour boucher le trou y en a pas un qui a les cote desfois
-j'ai l'impression qu'elle fume un peu blanc vous avez une idee
-ma boite a air a l'air morte si je la remplace par des cornet style kn ca le fait oui
merci d'avance a tous et je vous promet de vous posez encore plein de questions
merki

Salut Castride , pour l'huile 20 w 50 c'est bien , prend une huile de qualitée , semie syntese
ou une bonne minerale la viscositée 15w50 peut convenir aussi ,pour la mise en route avec carbu d'originne en principe starter tiré un coup de kick et c'est bon , maintenant si tu voit que c'est mieux avec un filet de gaz ....
pour la fumée blanche ,ta une fuite au joint de cualsse !!!ha haha non je rigole , c'est de la condensation ! elle doit partir assé vite , moins vite par temps froid!!! , tu peut mettre les kn, le mieux étant les" imitations" les KN sont super cher ! regarde chez rudiger , !!! n'oublie pas d'enrichir un peu ! gigleurs plus gros 5 points de plus par exemple , voila mon gars !! salutations....

merki

salut.

au sujet de la suppression du demarreur le sujet à déja été abordé sur le forum:

https://xs-passion.1fr1.net/atelier-f2/demarreur-cie-t215.htm?highlight=demarreur

Au sujet de l'huile je tourne avec de la 20w50 sans probleme prend en une de qualité par contre, ton moteur te le rendra bien. pour démarrer je fait ça sur un filet de gaz question d'habitude.

A+ charles.

Rudiger vend l'obturateur pour le démareur.

Pour le démarage au kick, si ton ralenti est bien réglé, pas besoin de filet de gaz.

Moi ce que je fais, (habitude de monomaiaque) c'est un ou 2 coups de kick gaz ouvert et sans contact. Après le contact et un coup de kick suffit généralement.

Admin / DAN a écrit:

Rudiger vend l'obturateur pour le démareur.


Moi ce que je fais, (habitude de monomaiaque) c'est un ou 2 coups de kick gaz ouvert et sans contact..

Oui sinon c'est un coup à y laisser une jambe avec le retour de kick si tu fait pas gaffe.

Salut, catsride, pour démarrer je mets le starter, le contact, et je kick sans toucher à la poignée.....en général elle démarre au 2ème ou 3ème coup.
Quand tu l'auras relookée comme celle de Philippe, tu nous referas des photos:

Salut

Un peu tard peu être, mais chez equip' moto il font des cornets pas trop cher ( ~10€)...
Sinon pour la fumée, chez moi je sais ce que c'est, d'ailleurs le niveau d'huile (20w50) descend assez vite... .

Voilà voilà...

V+

Salut à tous,
Si vous êtes équipés des robinets à dépression, le robinet est fermé lorsque le moteur ne tourne pas.

Comme l'essence s'évapore pas mal lorsque le moteur est chaud, le niveau de cuve est trops bas pour un demarrage optimum.

Donc la procédure est de faire 1 ou 2 coups de kick sans forcer pour enclencher l'ouverture de l'essence, 5 seconde d'attente pour remettre les cuves à niveau, et là ça doit partir au 1/4 de tour.

Merci de me dire si ca marche sur le XS, (le mien est en cale sèche) (et ben je me met à parler breton moi aussi), ca marche au poil sur CB (mais chut, ici c'est pas le lieu pour parler CB : sacrilège ).

A+

bon ben merci a tous pour les conseils je vais voir ca petit a petit
pour l'instant je suis en mode demontage de tout sauf le moulin
ensuite ca sera remontage en cafe racer rock'n'roll alors pardon d'avance au puristes

bon apres un peu de taf j'ai pose des bracos sur mon xs
pour rigoler j'ai mis une plaque phare( en plastoc pour l'instant) et le reser qui devrait remplacer l'origine si j'arrive a l'adapter
c'est juste comme ca pour me faire une idee mais moi je trouve que ca le fait
maintenant j'attend votre avis mais soyez sympa


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salut catsride
ça commence a ressembler a un racer tous ça
c'est quoi comme réservoir ?
sur la mienne ,j'ai monté un réservoir de triumph 750 bonneville de1978 ,ça rentre sans trop de modif et on en trouve souvent pour pas trop cher dans les bourses moto
bonne continuation pour la suite
philippe

ben si le vendeur m'a pas dis de connerie c'est un reser de750 four mais quel model mistere
petite question a se sujet, sur mon nouveau reser y a qu'un robinet d'essence, si je met un t et que je fait 2 durit ca le fait ca revient au meme que 2 robinnets en prisent direct

catsride a écrit:

ben si le vendeur m'a pas dis de connerie c'est un reser de750 four mais quel model mistere
petite question a se sujet, sur mon nouveau reser y a qu'un robinet d'essence, si je met un t et que je fait 2 durit ca le fait ca revient au meme que 2 robinnets en prisent direct

N'avoir qu'un seul robinet, mon rêve ça évite de tomber en rade sur un seul cylindre, en plus c'est jamais très bon ce genre de traitement

ben sur la mienne je n'ais qu'un seul robinet aussi mais elle semblait ne pas en souffrir les deux seules fois ou je l'ais faites tournee....

salut ça prend forme, bon courage A+.
charles.

Citation :

ça évite de tomber en rade sur un seul cylindre

C'est impossible, camarade DAN, chaque robinet alimente les 2 carbus car ils sont reliés entre eux par une durite:



Il suffit donc d'alimenter une seule arrivée.

donc si j'alimente un seul carbu la durit avec la fleche rouge fera le reste c'est ca
merki

C'est tout à fait ça, je roule toujours avec un seul robinet d'ouvert.

PS: n'oublie pas de bien boucher l'autre arrivée, sinon l'essence va ressortir là.

bon les gars le demontage se poursuit gentillement aujourd'hui j'ai tomber le bac a batterie avec la tonne de fils elctrique et le bordel qui vas derriere ainsi que la boite a air et surprise
alors voila la question con
la boite a air se separe en 2 partie droite et gaughe jusque la ca va
je reconnais bien la partie qui va au carbu mais a cote y a une seconde prise d'air qui va au dessus heu c'est quoi
2 question debile si je mets des cornets ou des kn je fais quoi avec l'autre faut un filtre aussi


desole pour ce genre de questions mais ca fait que commencer
mais je vous avez prevenu

Marcel-73 a écrit:

Citation :

ça évite de tomber en rade sur un seul cylindre

C'est impossible, camarade DAN, chaque robinet alimente les 2 carbus car ils sont reliés entre eux par une durite:



Il suffit donc d'alimenter une seule arrivée.

Donc on peut considérer que si j'ai une pipe a dépression et une sans ça devrait fonctionner sans soucis

Ce sont les carbus de 1H1 que j'ai posté, il semble que pour les 3L1 c'est différent.

catsride a écrit:

bon les gars le demontage se poursuit gentillement aujourd'hui j'ai tomber le bac a batterie avec la tonne de fils elctrique et le bordel qui vas derriere ainsi que la boite a air et surprise
alors voila la question con
la boite a air se separe en 2 partie droite et gaughe jusque la ca va
je reconnais bien la partie qui va au carbu mais a cote y a une seconde prise d'air qui va au dessus heu c'est quoi
2 question debile si je mets des cornets ou des kn je fais quoi avec l'autre faut un filtre aussi


desole pour ce genre de questions mais ca fait que commencer
mais je vous avez prevenu

salut castride , je suppose que la prise d'air dont tu parle doit etre la prise reniflard , et si tu met des kn , oui il te faut ( mais pas obligé) un petit kn pour le tuyau de reniflard , le moin cher est a 9 euros cchez l'ami Rudiger , sinon un simple bout de tuyau ver le bas peu convenir

merci bien j'y ai pense mais je prefer avoir l'avis d'experts c'est sympa