carburation allumage

Bonjour à tous
Je possède une 650 XS qui a été transformée, le moteur refait complètement et
les carburateurs de type 3 L1 équipés de filtre à air indépendant. Elle démarre très bien mais je suis obliger d'exciter les rupteurs pour quelle tourne sur ses deux patte après un arrêt prolongé au risque noyer complètement un cylindre.
* Quel sont les modifications à apporter au niveau des gicleurs sans pour cela en acheter un wagon et positionnement de l'aiguille?
Je vous remercie d'avance des réponses que vous m'apporterez
Cordialement
Laurent

Si tes rupteur s'encrasse rapidement, voir du coté des condensateurs peut être défaillants.

La hauteur d'aiguille en principe ne doit pas être modifiée.
d'origine, le circlips est sur la rainure centrale.

Pour le gicleur principal, en 132,5 d'origine, il faud augmenter ce dernier pour avoir une bonne couleur aux bougies. Pour ca il y a des meilleurs spécialiste que moi.

apres un arret prolongé la mienne merdouille aussi .regarde si tes petit tampon au rupteur si ils sont huilé.generalement la mienne c est le cylindre gauche .regarde aussi le tamis au niveau du pointeau(flotteur)si tu n as pas une cristallition essence +merde

Bonjour les gars
Merci pour vos réponses, je vais aller faire un tour coté condensateur car tout le reste est neuf. Il y a peut être une mauvaise masse quelque part
Je vous tiens au courant
A+ Laurent

Salut Lauent,
Pour les gicleurs, je pense que tu peux déjà essayer avec 10 points de mieux.
Sur mon 400, l'origine était en 125 et j' essayé de 2.5 en 2.5, pour finalement me retrouver à 135. Ceci avec des cônes BMC. Je pense également qu'il ne faut pas toucher à l'aiguille. Bons règlages