ça petouille au ralenti

bonjour comme le titre l'indique ma moto (650 xs )petouille au ralenti avant de regler les soupapes (suis pas trop chaud pour ça) y a t'il une autre cause possible, car je suis etonné, le gars qui me l'a vendue a refait piston culbu (souppape je crois pas) donc logiquement il a du les regler, mais bon on ne sait jamais.

Salut

As tu vérifié ta carburation? Filtre à air, nettoyage (notamment le circuit de ralenti), synchro et richesse.
As tu aussi vérifié ton calage d'allumage? tes bougies?

Souvent , en remettant tout au propre, on règle bien des problèmes.

a+
jéjé

jéjé a écrit:

Salut

As tu vérifié ta carburation? Filtre à air, nettoyage (notamment le circuit de ralenti), synchro et richesse.
As tu aussi vérifié ton calage d'allumage? tes bougies?

Souvent , en remettant tout au propre, on règle bien des problèmes.

a+
jéjé

j'oubliai de preciser que c'est un alumage electronique, alors finalement cela peu provenir de beaucoup de parametre... ça ne m'arrange pas tout ça !
merci pour ta reponse

un allumage electronique ne dispense pas de problèmes d'allumage..... (defaut boitier, position capteur, pb bobine, etc....)
Enfin, je ne veux pas me montrer pessimiste! un allumage à rupteur bien réglé vaut bien un allumage electronique douteux!

jéjé a écrit:

un allumage electronique ne dispense pas de problèmes d'allumage..... (defaut boitier, position capteur, pb bobine, etc....)
Enfin, je ne veux pas me montrer pessimiste! un allumage à rupteur bien réglé vaut bien un allumage electronique douteux!

.+1

+1, et un allumage classique on peut le tripoter gna gna gna...

+1

Bonjour

Verifie si la batterie sort suffisament de volt au ralenti, les allumage electronique ont tendance a merdouiller si la tension n'est pas suffissante..

A+ Allain

allain a écrit:

Bonjour

Verifie si la batterie sort suffisament de volt au ralenti, les allumage electronique ont tendance a merdouiller si la tension n'est pas suffissante..

A+ Allain

je l'ai chargé a bloc et pareil

si ça pete un peu c'est pas une catastrophe non plus ... si elle tourne rond après , monte bien ds les tours , tiens bien le ralentie , quelques petits prout lui donne un charme suplémentaire , sinnon essai d'abord au plus simple fil de bougies anti parasite et bougies neuves ... après doit y avoir moyen de le régler cette allumage au niveau de l'avance ..

tiotiti a écrit:

si ça pete un peu c'est pas une catastrophe non plus ... si elle tourne rond après , monte bien ds les tours , tiens bien le ralentie , quelques petits prout lui donne un charme suplémentaire , sinnon essai d'abord au plus simple fil de bougies anti parasite et bougies neuves ... après doit y avoir moyen de le régler cette allumage au niveau de l'avance ..

oui ce n'est pas grave en soit sinon elle marche bien

c est quoi deja tes echappements?

gendarme a écrit:

c est quoi deja tes echappements?

style commando un peu mais je voudrais ceux d'origine (en forme de cone) je les trouve plus beau pour cette becane

pascalschro a écrit:

gendarme a écrit:

c est quoi deja tes echappements?

style commando un peu mais je voudrais ceux d'origine (en forme de cone) je les trouve plus beau pour cette becane

.un peut comme les miens les miens aussi au ralenti font des pets.mais en acceleration il n y a aucun pets.et il n y a aucun retours de flammes .donc no problemo comme dis omer

est ce que ca le faisait avec tes anciennes bougies

Met de la richesse !

Pit-être vais-je dire une conn...ie, mais un mécano de 'modernes' m' a dit que pour les motos avé de l'électronique, il était conseillé de mettre des bougies zadéquates. C'est à dire par exemple pour nos XS. mettre des BR8ES plutôt que des B8ES. Le R étant le remède pour éviter les embrouilles avec l'éctronique nique.
J'ai mis ça sur la mienne (il n'en avait pas d'autres !) et ça marche aussi avec des vis patinées

R : résistance intégrée
My 2 cents !

Pierrax a écrit:

R : résistance intégrée
My 2 cents !

Bravo Pierrax, je vois que tu es observateur, tu as remarqué l'activation des fichiers joints

Merci Pierrax pour la doc sur les bougies

J'ai constaté aussi que les antiparasites NGK sont dispo avec des résistances internes de différentes valeurs.
Je ne les ai pas sous les yeux, maisje crois bien que j'en ai une paire en 5 kOhms et une autre en 10kOhms .

Donc si on fait le total, on a : la résistance interne de la bobine + antiparasite + bougie. Tout ça s'additionne en série.

Ca fait beaucoup de chance d'avoir une ligne Haute tension qui n'est pas optimum si on n'y fait pas gaffe, Non ?

lucky a écrit:

Merci Pierrax pour la doc sur les bougies

J'ai constaté aussi que les antiparasites NGK sont dispo avec des résistances internes de différentes valeurs.
Je ne les ai pas sous les yeux, maisje crois bien que j'en ai une paire en 5 kOhms et une autre en 10kOhms .

Donc si on fait le total, on a : la résistance interne de la bobine + antiparasite + bougie. Tout ça s'additionne en série.

Ca fait beaucoup de chance d'avoir une ligne Haute tension qui n'est pas optimum si on n'y fait pas gaffe, Non ?

D'ailleurs Kenedy recommende 0K et maxi 3K pour ses allumages, c'est un signe

gendarme a écrit:

est ce que ca le faisait avec tes anciennes bougies

oui avec les nouvelles et avec les anciennes aussi, elle demarre mieux c'est tout.
(sachant qu'elle ne demarre qu'au kick pour l'instant)