double came

lucky a écrit:

Il y a aussi ça !

http://a110a.free.fr/SPIP172/article.php3?id_article=22

Il faudra en faire 2 si 2 bobines

l' IGBT est dispo chez Farnell
http://fr.farnell.com/international-rectifier/irgs14c40lpbf/transistor-igbt-boitier-d2-pak/dp/9104895?Ntt=910-4895

A+

.j ai 2 igbt il faut faire le montage comme decrit ou peut on brancher les ibgt directement?ce sont des choses que j ai de la misere a comprendre desole.les polarités ne sont pas indiqué dessus

voila une autre explication. http://www.guzzitek.org/documents/allumage/AllumageTransistorise.pdf

gendarme a écrit:

lucky a écrit:

Il y a aussi ça !

http://a110a.free.fr/SPIP172/article.php3?id_article=22

Il faudra en faire 2 si 2 bobines

l' IGBT est dispo chez Farnell
http://fr.farnell.com/international-rectifier/irgs14c40lpbf/transistor-igbt-boitier-d2-pak/dp/9104895?Ntt=910-4895

A+

.j ai 2 igbt il faut faire le montage comme decrit ou peut on brancher les ibgt directement?ce sont des choses que j ai de la misere a comprendre desole.les polarités ne sont pas indiqué dessus

Là je refait la peinture du salon, pas une minute pour expliquer
Les modèles que j'ai ne marchent pas en direct

Mais promis je met en image tout ca dés que possible

lucky a écrit:

gendarme a écrit:

lucky a écrit:

Il y a aussi ça !

http://a110a.free.fr/SPIP172/article.php3?id_article=22

Il faudra en faire 2 si 2 bobines

l' IGBT est dispo chez Farnell
http://fr.farnell.com/international-rectifier/irgs14c40lpbf/transistor-igbt-boitier-d2-pak/dp/9104895?Ntt=910-4895

A+

.j ai 2 igbt il faut faire le montage comme decrit ou peut on brancher les ibgt directement?ce sont des choses que j ai de la misere a comprendre desole.les polarités ne sont pas indiqué dessus

Là je refait la peinture du salon, pas une minute pour expliquer
Les modèles que j'ai ne marchent pas en direct

Mais promis je met en image tout ca dés que possible

oui ! bacle la peinture, on s en fout nous et mets des tofs!!

Enfin ... voici le circuit de Helmet Von Brown (Doc)

http://ldoutaz.perso.sfr.fr/IGBT/IMG_7764r.JPG

Le circuit imprimé de gauche est un oscillateur qui produit un signal "carré" un peu comme le fait un rupteur qui s'ouvre et se ferme et ainsi de suite.
il sort donc un signal de 12V avec un fréquence réglable qui simule une came de 4 temps entre 800 et 10000 trs/min.

Vous remarquez le circuit HT traditionnel du XS650, alimenté ici par une alimentation stabilisée de 12V continu maxi 3 A.

Le circuit à droite de l'oscilateur est un IGBT.
C'est un circuit intégré du commerce spécialement développé pour les allumages.
il y a une contrainte, c'est que la gachette de l'IGBT ne peut être pilotée en 12v.
Donc ici un simple pont de résistance divise la tension par 2 , je le commande en 12v, mais il ne recoit que 6v.
L'igbt possède sont circuit interne de charge et décharge résiduelle de la bobine, donc le condensateur est totalement superflut.

voir en fichier joint le calcul et le schéma de l'oscilateur

Le boitier avec afficheur est le STROBOPIC V4 de créé par Philippe Loutrel

J'endend déjà les questions résonner dans ma tête....
Non, on ne peut pas piloter directement un igbt avec un rupteur
car un rupteur, ne sait pas faire des "0" et des "1" bien propres comme l'électronique le fait.
il vas cracher des "0,5" à tout bout de champ, et l'étincelle se déclanchera sans maitrise du point d'allumage.
Sur la bécane, il faud une "interface" entre le rupteur et l'IGBT, (trés simple) pour amméner du "propre" sur l'igbt.

Sur ce lien, il y tout pour "transistoriser" sont allumage avec un IGBT
http://a110a.free.fr/SPIP172/article.php3?id_article=22

Enfin, pour ceux qui n'on pas l'ADSL, les liens des autres photos et les vidéos
La vidéo 1 troune à 1100 trs
La vidéo 2 tourne à 6000 trs environ
A+

http://ldoutaz.perso.sfr.fr/IGBT/IMG_7765.JPG
http://ldoutaz.perso.sfr.fr/IGBT/IMG_7766.JPG
http://ldoutaz.perso.sfr.fr/IGBT/IMG_7767.JPG
http://ldoutaz.perso.sfr.fr/IGBT/IMG_7768.JPG
http://ldoutaz.perso.sfr.fr/IGBT/IMG_7769.JPG
http://ldoutaz.perso.sfr.fr/IGBT/IMG_7770.JPG

Attention chargement vidéo 1 = 5 min en ADSL
http://ldoutaz.perso.sfr.fr/IGBT/MVI_7771.AVI
http://ldoutaz.perso.sfr.fr/IGBT/MVI_7772.AVI

merci lucky

salut je déterre ce post car je voudrais remettre ma double came avec une double bobine , pour pas faire d'erreur lors de ma commande je voudrais confirmation est ce bien celle référencée17 6822 ou 17 6803 en bas de page qu'il me faut ? sur cette page : http://shop.xs650shop.de/front_content.php?idcat=10

sur la mienne ,j'ai monté une bobine de kawa 1000 Z elle ressemble à celle référencée 17 6803
phil

je vais voir si je trouve une de z1000 j'ai une casse moto pas loin , qu'elle année , pour la fixer ça a été ?

celle la ça irai ? http://cgi.ebay.fr/New-Ignition-HT-Coil-Kawasaki-Z1000-J-81-85-/190455438557?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item2c58075cdd

sorry ,j'ma trompé
c'est pas une bobine de kawa 1000 Z ,mais de honda 1000 cbx
tout est Là
je l'avais acheté sur ebay ,chez martin
http://cgi.ebay.fr/HONDA-1000-CBX-BOBINE-D-ALLUMAGE-/350363414613?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item5193497055
phil

c'est la même sur ebay : http://cgi.ebay.fr/New-Ignition-HT-Coil-Honda-CBX1000-78-84-/200530195041?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item2eb087f261

la 1000z c'est un allumage a vis platinée ?

bon je fais les questions et les réponses pour les éventuels intérressé car malheureusement il n'y a pas souvent la fin des événements sur les posts du coup pour ceux qui recherche une solution , ben après s'être tapé x pages ils en sont au même point ... je pense que l'idéal est de prendre la peine de donner le suivi de ces expériences pour le bien de la communauté , enfin c'est pour ma part ce que j'essais de faire, donc j 'ai fais le montage double came avec une bobine de kawa 1000 z A1 A2 78 - 79 car modele a rupteur après recherche d'ailleur je pense que toute bobine double allumage pour modele a rupteur doit aller , peut être même celle a allumage électronique si certain font l'essai .... , on trouve ça en neuf sur ebay en adaptable pour moins de 30 euros donc avantageux , vous tapez avec le mode monde entier : New Ignition HT Coil Kawasaki Z1000 A1-A2 78-79
ça marche nickel et le réglage de la moto est vraiment plus simple et rapide .

voila en espérant que cela aidera certains

Merci pour le retour d'info.

Perso, j'ai trouvé une bobine double ACCEL à vil prix : pas testé mais je sais que ça fonctionne.

tiotiti a écrit:

bon je fais les questions et les réponses pour les éventuels intérressé car malheureusement il n'y a pas souvent la fin des événements sur les posts du coup pour ceux qui recherche une solution , ben après s'être tapé x pages ils en sont au même point ... je pense que l'idéal est de prendre la peine de donner le suivi de ces expériences pour le bien de la communauté , enfin c'est pour ma part ce que j'essais de faire, donc j 'ai fais le montage double came avec une bobine de kawa 1000 z A1 A2 78 - 79 car modele a rupteur après recherche d'ailleur je pense que toute bobine double allumage pour modele a rupteur doit aller , peut être même celle a allumage électronique si certain font l'essai .... , on trouve ça en neuf sur ebay en adaptable pour moins de 30 euros donc avantageux , vous tapez avec le mode monde entier : New Ignition HT Coil Kawasaki Z1000 A1-A2 78-79
ça marche nickel et le réglage de la moto est vraiment plus simple et rapide .

voila en espérant que cela aidera certains

Je viens de me faire le post, merci a tous pour les infos et a tiotiti pour la conclusion !!!

Il est con il avait pas vu que le post a 1 an.......

Alors, au final, ca vaut le coup cet allumage double cam ou quoi ???

yes ça marche nickel
phil

+1 vraiment nickel

Salut Les twinneurs , n'ieme détérrage de ce post !!! Suite a mes petits soucis de démarrage ( rien de méchant , mais elle est parfois capricieuse ...) , tout ayant été vérifié et bien réglé , j'ai eu envie d'améliorer le bousin ! Ca fait donc une semaine que je vous lis , vous relis , me grate la tete .... me file des mal de tete , et commence tout doucement a y voir clair . Je ne veux pas me ruiner , et faire simple et fiable ! Je pense donc me diriger vers un allumage a double came transistorisé ( type super 5 ) , garder les 2 bobines, virer les condos , solution qui semble satisfaire ceux d'entre vous qui l'ont choisie ! Je vous joins d'ailleurs un lien qui m'a bien fait avancer , et eclaircira les lumieres de ceux qui comme moi sont un peu pommés : http://autotech.free.fr/autotech/allumage/index.php#1 . Ma question concerne ce fameux module de super 5 : je vais tenter d'en choper un dans une casse , y a-t-il un risque de tomber sur un module HS ou endommagé , est ce que ca se teste d'ailleurs , ou est ce indestructible ? Allez , dans l'attente d'une reponse .... et si vous sentez que j'ai pas tout pigé , n'hésitez pas !

Sinon, il existe cette combine pour virer les condos :

Pierrax a écrit:

J'avais choppé ça pour se passer des condos, ça utilise des transistors TIP36C qui ne coutent pas cher.

Un TIP36C, ça coute moins de 2€ sur ebay.

thierry62 a écrit:

Ma question concerne ce fameux module de super 5 : je vais tenter d'en choper un dans une casse , y a-t-il un risque de tomber sur un module HS ou endommagé !

oui

thierry62 a écrit:

est ce que ça se teste d'ailleurs

peut être ,mais je ne suis pas assez calé en électro pour te répondre

thierry62 a écrit:

est ce indestructible

non ,j'en ai grillé un en inversant la polarité

par contre ,j'ai jamais réussi à faire tourner correctement mon moteur en conservant les deux bobines

phil

Ok , merci pour vos réponses ultra-rapides ! Donc faut que je trouve une double bob de 1000 cbx , et pour virer les condos un TIP36C , et ca tombe bien , 2 euros c'est pile poil dans mon budget !

ben salut je vais y mettre mon grain de sel ....
histoire vécu: entre autres pour la piste je me suis monté un suz 380 GT passé en 440cc avec grosse modif de partie cycle, une bombe sur 3 cyl qui crame les kawa 400 s3 ou kh et j'en suis pas peu fier ....
au niveau allumage j'ai essayé plein de truc y compris le boyer que j'ai cramé parce que je suis en batterie perdu et il ne supporte pas de fonctionner avec des baisses de tension donc je suis revenu au bon vieux vis platiné ( la il y en a 3 ...) et par contre j'ai monté 3 bobines dyna ( idem les heiden avec 45000 v à la sortie) et le tout géré par trois boitiers semi électronique similaires a ceux de super 5 mais que l'on trouve en neuf pour 16.9€ chez Gotronic , il suffit juste d'avoir un pot qui sait monter des cartes électroniques je les ai mises sous le réservoir et elle sont juste protégées par une bonne giclée de bombe au silicone anti humidité ....
le lien :
http://www.gotronic.fr/catalog/kits/automoto.htm#01000

sinon vous avez ca.http://www.electricite-moto.fr/Boitier%20electronique%20ancienne.html

j avais monté aussi suite a certain probleme electrique que j avais demonté ca fonctionnais bien.je dois le remonté.https://xs-passion.1fr1.net/t3100-pour-c-est-30-ans?highlight=pour+ses+30+ans

par contre ,j'ai jamais réussi à faire tourner correctement mon moteur en conservant les deux bobines

phil[/quote].
impossible avec les deux bobines j ai faillit me repété le tibia