double came

c'est la même sur ebay : http://cgi.ebay.fr/New-Ignition-HT-Coil-Honda-CBX1000-78-84-/200530195041?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item2eb087f261

la 1000z c'est un allumage a vis platinée ?

bon je fais les questions et les réponses pour les éventuels intérressé car malheureusement il n'y a pas souvent la fin des événements sur les posts du coup pour ceux qui recherche une solution , ben après s'être tapé x pages ils en sont au même point ... je pense que l'idéal est de prendre la peine de donner le suivi de ces expériences pour le bien de la communauté , enfin c'est pour ma part ce que j'essais de faire, donc j 'ai fais le montage double came avec une bobine de kawa 1000 z A1 A2 78 - 79 car modele a rupteur après recherche d'ailleur je pense que toute bobine double allumage pour modele a rupteur doit aller , peut être même celle a allumage électronique si certain font l'essai .... , on trouve ça en neuf sur ebay en adaptable pour moins de 30 euros donc avantageux , vous tapez avec le mode monde entier : New Ignition HT Coil Kawasaki Z1000 A1-A2 78-79
ça marche nickel et le réglage de la moto est vraiment plus simple et rapide .

voila en espérant que cela aidera certains

Merci pour le retour d'info.

Perso, j'ai trouvé une bobine double ACCEL à vil prix : pas testé mais je sais que ça fonctionne.

tiotiti a écrit:

bon je fais les questions et les réponses pour les éventuels intérressé car malheureusement il n'y a pas souvent la fin des événements sur les posts du coup pour ceux qui recherche une solution , ben après s'être tapé x pages ils en sont au même point ... je pense que l'idéal est de prendre la peine de donner le suivi de ces expériences pour le bien de la communauté , enfin c'est pour ma part ce que j'essais de faire, donc j 'ai fais le montage double came avec une bobine de kawa 1000 z A1 A2 78 - 79 car modele a rupteur après recherche d'ailleur je pense que toute bobine double allumage pour modele a rupteur doit aller , peut être même celle a allumage électronique si certain font l'essai .... , on trouve ça en neuf sur ebay en adaptable pour moins de 30 euros donc avantageux , vous tapez avec le mode monde entier : New Ignition HT Coil Kawasaki Z1000 A1-A2 78-79
ça marche nickel et le réglage de la moto est vraiment plus simple et rapide .

voila en espérant que cela aidera certains

Je viens de me faire le post, merci a tous pour les infos et a tiotiti pour la conclusion !!!

Il est con il avait pas vu que le post a 1 an.......

Alors, au final, ca vaut le coup cet allumage double cam ou quoi ???

yes ça marche nickel
phil

+1 vraiment nickel

Salut Les twinneurs , n'ieme détérrage de ce post !!! Suite a mes petits soucis de démarrage ( rien de méchant , mais elle est parfois capricieuse ...) , tout ayant été vérifié et bien réglé , j'ai eu envie d'améliorer le bousin ! Ca fait donc une semaine que je vous lis , vous relis , me grate la tete .... me file des mal de tete , et commence tout doucement a y voir clair . Je ne veux pas me ruiner , et faire simple et fiable ! Je pense donc me diriger vers un allumage a double came transistorisé ( type super 5 ) , garder les 2 bobines, virer les condos , solution qui semble satisfaire ceux d'entre vous qui l'ont choisie ! Je vous joins d'ailleurs un lien qui m'a bien fait avancer , et eclaircira les lumieres de ceux qui comme moi sont un peu pommés : http://autotech.free.fr/autotech/allumage/index.php#1 . Ma question concerne ce fameux module de super 5 : je vais tenter d'en choper un dans une casse , y a-t-il un risque de tomber sur un module HS ou endommagé , est ce que ca se teste d'ailleurs , ou est ce indestructible ? Allez , dans l'attente d'une reponse .... et si vous sentez que j'ai pas tout pigé , n'hésitez pas !

Sinon, il existe cette combine pour virer les condos :

Pierrax a écrit:

J'avais choppé ça pour se passer des condos, ça utilise des transistors TIP36C qui ne coutent pas cher.

Un TIP36C, ça coute moins de 2€ sur ebay.

thierry62 a écrit:

Ma question concerne ce fameux module de super 5 : je vais tenter d'en choper un dans une casse , y a-t-il un risque de tomber sur un module HS ou endommagé !

oui

thierry62 a écrit:

est ce que ça se teste d'ailleurs

peut être ,mais je ne suis pas assez calé en électro pour te répondre

thierry62 a écrit:

est ce indestructible

non ,j'en ai grillé un en inversant la polarité

par contre ,j'ai jamais réussi à faire tourner correctement mon moteur en conservant les deux bobines

phil

Ok , merci pour vos réponses ultra-rapides ! Donc faut que je trouve une double bob de 1000 cbx , et pour virer les condos un TIP36C , et ca tombe bien , 2 euros c'est pile poil dans mon budget !

ben salut je vais y mettre mon grain de sel ....
histoire vécu: entre autres pour la piste je me suis monté un suz 380 GT passé en 440cc avec grosse modif de partie cycle, une bombe sur 3 cyl qui crame les kawa 400 s3 ou kh et j'en suis pas peu fier ....
au niveau allumage j'ai essayé plein de truc y compris le boyer que j'ai cramé parce que je suis en batterie perdu et il ne supporte pas de fonctionner avec des baisses de tension donc je suis revenu au bon vieux vis platiné ( la il y en a 3 ...) et par contre j'ai monté 3 bobines dyna ( idem les heiden avec 45000 v à la sortie) et le tout géré par trois boitiers semi électronique similaires a ceux de super 5 mais que l'on trouve en neuf pour 16.9€ chez Gotronic , il suffit juste d'avoir un pot qui sait monter des cartes électroniques je les ai mises sous le réservoir et elle sont juste protégées par une bonne giclée de bombe au silicone anti humidité ....
le lien :
http://www.gotronic.fr/catalog/kits/automoto.htm#01000

sinon vous avez ca.http://www.electricite-moto.fr/Boitier%20electronique%20ancienne.html

j avais monté aussi suite a certain probleme electrique que j avais demonté ca fonctionnais bien.je dois le remonté.https://xs-passion.1fr1.net/t3100-pour-c-est-30-ans?highlight=pour+ses+30+ans

par contre ,j'ai jamais réussi à faire tourner correctement mon moteur en conservant les deux bobines

phil[/quote].
impossible avec les deux bobines j ai faillit me repété le tibia

ben je pense qu'avec le kit velleman c'est 1 module 1 bobine, 2 bobines 2 modules .....

jcb a écrit:

ben je pense qu'avec le kit velleman c'est 1 module 1 bobine, 2 bobines 2 modules .....

.oui c est ca.1module une double bobine comme moi

Bon je vais tenter avec le module de pierrax ( tip36c ), vu le prix , si j'me rate , ce sera pas la fin du monde , tant que je crame rien d'autre ! Sinon , pierrax tu es resté avec 2 bobines '( donc 2 modules ) , ou passé en bobine double ? Enfin , vu que je vais passer commande chez heiden ou xs shop pour la double came , ca vaudrait p'tet le coup d'y commander la double bob , et a ce moment la laquelle me recommandez vous ?

thierry62 a écrit:

Bon je vais tenter avec le module de pierrax ( tip36c ), vu le prix , si j'me rate , ce sera pas la fin du monde , tant que je crame rien d'autre ! Sinon , pierrax tu es resté avec 2 bobines '( donc 2 modules ) , ou passé en bobine double ? Enfin , vu que je vais passer commande chez heiden ou xs shop pour la double came , ca vaudrait p'tet le coup d'y commander la double bob , et a ce moment la laquelle me recommandez vous ?

.tu es obligé de mettre la double bobine.si tu commande la double came tu as les references de bobine qui vont avec sinon tu te trouve une bobine d un quatre cilyndre a la casse ca fonctinne aussi

voila une autre solution.http://a110a.free.fr/SPIP172/article.php3?id_article=22