Commandes : pièces à éviter

en parlant de pieces de merde,je viens d,acheter chez xs shop le systéme de commande et de réglage de l,embrayage fixé sur le carter gauche xs447,il a fallu que je reperce le trou ou il y a la bille car le bout de la tige d,embrayage ne rentrait pas dedans!,avantage=tu ne pouvait pas perdre la bille car elle ne pouvait sortir!,piece vraiment de pietre qualité,vu la finition de la fabrication il ne faut pas demander ou cest fabriqué,ça devient une calamité ces pieces la,au prix ou ils nous vendent,ils doivent avoir de trés bonnes marges.

Alors de mon coté, sur plusieurs cdes chez Mikes/xsshop/heiden (et donc de même provenance):
-soupape "performances" inox tolérances en diam au raz des pâquerettes et donc gros risques de se trouver hors tolérances si on garde des guides d'origine un peu usés, plus le fait qu'elles aient un faux rond certain...
-kit boulonnerie haut moteur, bouchons d'axe culbu avec filetage hs et l'empreinte cruciforme ridiculement petite et fragile, chromage de l'ensemble trééééééés léger en général.
-ressort d'avance centrifuge à reprendre car trop lâche.
-ensemble cocote/levier d'embrayage 1H1 qu'il faut reprendre à la lime pour que le levier veuille bien tourner.
-les poignées type "d'origine" mais pas les oem, qui tournent sur le guidon.
-les caoutchoucs de repose pied coté pilote qui ont un gros défaut de moulage (manque de matière) sur la partie basse.
-connecteurs mâles des condos plus petits en diamètre que l'origine, risque de faux contacts si on ne referme pas un peu les prises femelles.
-klaxon pas cher (je ne me souviens plus de la ref) qui n'a et ne fonctionnera jamais.

voualaaa pour le moment...

Salut,
Le 2en1 de chez Heiden... Le chromage est une vraie saloperie.
Piqué de rouille en une semaine dont 2 jours de flotte (et vive la normandie !)
Comme j'en ai marre du chrome, je l'ai passé à la paille de fer 0 et ça m'a pris 5mn pour lui donner un aspect poli... Le silencieux, par contre impossible de l'attaquer.
Vais passer le collecteur à la peinture céramique vu que je n'aime pas les momies.   

Dolo a écrit:

Salut,
Le 2en1 de chez Heiden... Le chromage est une vraie saloperie.
Piqué de rouille en une semaine dont 2 jours de flotte (et vive la normandie !)
Comme j'en ai marre du chrome, je l'ai passé à la paille de fer 0 et ça m'a pris 5mn pour lui donner un aspect poli... Le silencieux, par contre impossible de l'attaquer.
Vais passer le collecteur à la peinture céramique vu que je n'aime pas les momies.   

et tu va faire la peinture a quel endroit ??? mets des photos avant aprés ....

Ah quand meme   

https://i.servimg.com/u/f58/17/34/32/05/wp_20110.jpg

Cherchez l'erreur !
Les Chinois ne sont pas toujours avares sur la camelote ...

Sur un autre post au sujet des robinets j'avais écrit que c'était dispo chez Yamaha.
En réponse j'avais eut des commentaires sur les tarifs et/ou que c'était dispo chez les fournisseurs habituels.
Je viens de découvrir ce sujet et je suis bien content que mon seul fournisseur jusqu'ici ait été mon
concessionnaire avec des pièces d'origine qui vont bien.

Je te confirme et réitère mes propos, j'ai remonté un 350 RD de 73 avec le maximum de pièces Yamaha, quand ce n'était plus dispo ici en France je cherchais en Angleterre, Allemagne et même pour certaines aux USA. J'ai fais quelques achats pour des pièces non disponibles chez des fournisseurs de refabrication, pour certaines elles étaient bonnes à la poubelle avant même d'être montées ... DT

Dr Phil a écrit:

Sur un autre post au sujet des robinets j'avais écrit que c'était dispo chez Yamaha.
En réponse j'avais eut des commentaires sur les tarifs et/ou que c'était dispo chez les fournisseurs habituels.
Je viens de découvrir ce sujet et je suis bien content que mon seul fournisseur jusqu'ici ait été mon
concessionnaire avec des pièces d'origine qui vont bien.

personnellement je n,ai jamais nié que certaines pièces de re fabrication étaient de piètre qualité(voir d,autres posts au sujet des pièces),mais de la a encenser yam!,il y a eu une longue période ou si ont avait compter sur yam il y a bien longtemps qu,il n,y aurait plus beaucoup de nos anciennes sur les routes(idem pour les autres constructeurs d,ailleurs),car j,ai connu toute une période ou quand ont se pointait chez les concessions pour savoir si il avaient tel ou tel pièces d,anciennes ont nous prenais pour des marginaux et nous répondait que les stocks était épuisés,et d,un coup les anciennes les ré interresse et ils ont retrouver des pièces!

On encense pas Yamaha, et comme tu précises chez les autres marques c'est pareil, simplement lorsqu'il s'agit de pièces importantes au fonctionnement ou la fiabilité de la machine je préfère mettre à l'origine, joints spis ou roulements de vilo par exemple, évidemment les caoutchoucs de fixation garde boue et autres peuvent bien être en refabrication, peu onéreux et faciles à changer. Ensuite le problème des concessions est autre chose, la dessus Boulanger je te rejoins et je pense que pour avoir été dans le "métier" Dr Phil sera d'accord, il y a des différences de qualités et de services d'une boutique à l'autre. J'ai à Calais une concession Yam via la branche "Moto L...d" vous voyez je n'arrive même plus à écrire correctement le nom tant je suis étreint par autant de professionnalisme... Bref, il y a cinq ans en fouillant le net je m'aperçois que cette concession appartient à la filière "Classique" mise en place par Yamaha, je prends donc ma liste de matériel nécessaire à la restauration de ma RD, il y en avait pour quelques argents quand même ! Une fois devant le comptoir ayant présenté mon papier je vois encore la tête du gars, le responsable du lieu par ailleurs, j'aurais été déguisé en poule avec une plume dans le c... que l'effet aurait été le même, je lui demandais simplement de me donner une estimation de ce qui se faisait encore et le prix, cinq années ... j'attends encore. Pour ce qui me concerne mes commandes Yamaha se font à la concession de Rosny / Bois par le biais d'une dame que je contacte au besoin, qui connait bien son affaire et qui plus est super sympa.
DT

DreamTwin a écrit:

On encense pas Yamaha, et comme tu précises chez les autres marques c'est pareil, simplement lorsqu'il s'agit de pièces importantes au fonctionnement ou la fiabilité de la machine je préfère mettre à l'origine, joints spis ou roulements de vilo par exemple, évidemment les caoutchoucs de fixation garde boue et autres peuvent bien être en refabrication, peu onéreux et faciles à changer. Ensuite le problème des concessions est autre chose, la dessus Boulanger je te rejoins et je pense que pour avoir été dans le "métier" Dr Phil sera d'accord, il y a des différences de qualités et de services d'une boutique à l'autre. J'ai à Calais une concession Yam via la branche "Moto L...d" vous voyez je n'arrive même plus à écrire correctement le nom tant je suis étreint par autant de professionnalisme... Bref, il y a cinq ans en fouillant le net je m'aperçois que cette concession appartient à la filière "Classique" mise en place par Yamaha, je prends donc ma liste de matériel nécessaire à la restauration de ma RD, il y en avait pour quelques argents quand même ! Une fois devant le comptoir ayant présenté mon papier je vois encore la tête du gars, le responsable du lieu par ailleurs, j'aurais été déguisé en poule avec une plume dans le c... que l'effet aurait été le même, je lui demandais simplement de me donner une estimation de ce qui se faisait encore et le prix, cinq années ... j'attends encore. Pour ce qui me concerne mes commandes Yamaha se font à la concession de Rosny / Bois par le biais d'une dame que je contacte au besoin, qui connait bien son affaire et qui plus est super sympa.
DT

pour parler des roulements de vilos 650xs ce sont les mêmes ou que tu les achètent,justement en parlant de la filière classiques,il y a pas bien longtemps que yam la crée certainement par ce que celle des modernes est en baisse et la ils serais bien content de nous trouver avec nos vieilles,enfin pas moi car je fait tout moi même et n,y mets plus les pieds depuis l,achat de mon fazer il y a un bon moment maintenant,de toutes façons la plupart des concessions n,ont pas de mécanos qui connaissent les anciennes et je pense que ça ne les interresse pas(les mécanos d,aujourd'hui),mais c'est pas grave,ont se débrouille sans eux!,la preuve,la derniere ancienne pour la quelle jai été chez yam c'est mon 850 xs,il y a un paquet d,années,20 ans peut étre et déjas ont voyait que ça les em......,mais c'est pas grave!

C'est exactement cela, non contents de me regarder les yeux écarquillés ils me montraient vraiment de l'agacement, et quand on sait que dans ce boulard ils préfèrent fermer lors d'une course de jet ski ou le vendredi/samedi de l'enduropale du Touquet, qui doit rapporter plus certainement, que d'apporter le service aux motards ...

Ce n'est pas tellement un problème de concession, quoi que. Un agent qui est là depuis 30 ou 40 ans
à plus de documentation dans ces archives qu'un nouveau qui n'a les parts list qu'en version électronique.
Dans ce cas rien avant 1980 et aucune info sur les modèles plus anciens.

Mais surtout une question de connaissances et d'âge.
Dans la même concession, selon les jours et celui qui est au comptoir le service peut être totalement différent.

Prenons un exemple: Il existe un kit coupelles de frein 1J3, mais dans le parts list (même papier) le piston n'est
pas repris. Il n'est dispo qu'en achetant l'étrier complet.
Le jour ou un jeune stagiaire est au comptoir il ne va même pas trouver la moto et ne connait pas le modèle.
Le lendemain un autre trouvera le parts list mais dira qu'il ne sait pas avoir de kit piston.
Le 3èm jour un ancien (+ de 55 ans) et quelques années de métier sait que l'étrier est utilisé sur différents modèles
et il cherche un peu. De plus en connaissant les numérotations de pièce il trouve une autre rérérence.

Et il existe un kit piston/coupelles qui est moins cher que les coupelles seule.

Tout à fait d'accord, il s'agit là comme dans beaucoup d'autres domaines, magasins ou institutions gouvernementales, qu'un problème "d'homme". J'ai eu mon permis de construire très rapidement, parce que je suis tombé sur un agent compétent et attentif aux obstacles à franchir alors que parfois c'est une galère sans nom si "l'homme" n'est pas à la hauteur. j'ai eu le problème aussi chez le concessionnaire BM ou j'ai acheté ma 1200 RT en 2010, heureusement il y avait un super mécano, qu'ils n'ont pas su garder bien entendu mais le reste, organisation, services clients etc ... cela ferait rire si ce n'était si dramatique, ils sont fermés depuis deux ans aujourd'hui ...

C'est dans tous les domaines, il y a du bon et du moins bon.
Il y a quelques années une concession Yam ouvre près de chez moi,je décide d'aller y faire un tour.
Accueil du patron très sympa avec un grand sourire.
Il me demande sur quoi je roule ,Ducati je lui répond et là le sourire change de sens .Je m'empresse de lui préciser  que j'ai également un 500 xt.....
 il ne savait pas de quoi je parlais. Même en lui disant que c'était les premiers trail du Dakar, ça ne lui disait rien.
Quelques années plus tard, j'ai mon premier XS,je retourne le voir pour quelques pièces....
.....c'est quoi une 650 XS ? c'est Yamaha?

Certain vendent des motos comme d'autres vendent des carottes.
J'imagine chez Citroen;c'est quoi une 2 CV?

Ah Ah duc, j'imagine bien tête aussi !!!
j'avais l'inverse en 73, le garage ou j'ai acheté ma RD, il s’appelait "Diésel Moto Culture" ç'à ne s'invente pas, était aussi dans l'entretien de tracteurs mais surtout un atelier qui refaisait des pièces pour les "métiers" qui permettent la fabrication de la dentelle, j'habite calais.
Il s'est lancé dans la vente de motos début des années 70 pour donner plus de consistance à son commerce. Le bouclard était au fond d'une cours et il fallait connaitre, sauf que le gars, outre spécialiste des pièces de très haute précision pour la dentelle, connaissait quasi par cœur les références des pièces moto qu'il vendait, il payait pas de mine avec sa "Boyard" collée aux lèvres mais quel sorcier de la clé de 12. J'ai déjà raconté ici il me semble que j'avais une fois fait le "singe" d'un side Ossa piloté par Charles Krajka, en fait le vieux Charles passait systématiquement chez Diesel Moto ... quand il partait en Angleterre faire des compétitions pour un réglage fin, ah quelle époque !!!
DT

duc4xs a écrit:

C'est dans tous les domaines, il y a du bon et du moins bon.
Il y a quelques années une concession Yam ouvre près de chez moi,je décide d'aller y faire un tour.
Accueil du patron très sympa avec un grand sourire.
Il me demande sur quoi je roule ,Ducati je lui répond et là le sourire change de sens .Je m'empresse de lui préciser  que j'ai également un 500 xt.....
 il ne savait pas de quoi je parlais. Même en lui disant que c'était les premiers trail du Dakar, ça ne lui disait rien.
Quelques années plus tard, j'ai mon premier XS,je retourne le voir pour quelques pièces....
.....c'est quoi une 650 XS ? c'est Yamaha?

Certain vendent des motos comme d'autres vendent des carottes.
J'imagine chez Citroen;c'est quoi une 2 CV?

c'est exactement ça!