FOURREAUX DE FOURCHE ET TUBES

Saut c'est DÉDÉ
Je doit changer mes fourreaux de fourches sur ma 1H1 ( quand je les aurais trouvés!!), quelqu'un a t'il une astuce pour bloquer la vis BTR tournante dans le guide central.
Je doit refaire cette manip, que j'avais tenter il y a une vingtainne d'année, il est vrai qu'a l'époque je faisait ca sur le bord du trottoir sans matos.
J'ai lu sur le FORUM, que G.EKRI a bricolé un montage!!, et que DAN fait cela au pétard (la fumette!!)
A bientôt
DÉDÉ (a ne pas jeter comme ceux du 421)

Salut "DEDE",

Citation :

Je doit changer mes fourreaux de fourches sur ma 1H1 ( quand je les aurais trouvés!!), quelqu'un a t'il une astuce pour bloquer la vis BTR tournante dans le guide central.
.....
J'ai lu sur le FORUM, que G.EKRI a bricolé un montage!!,

C'est un outil très simple à réaliser si tu as un poste à souder.
Une tige avec un gros écrou soudé à une extrémité (qui va te permettre de maintenir avec une clé) et à l'autre extrémité une pièce qui permet de bloquer la pièce dans laquelle est boulonné la vis BTR.

Si tu veux le fabriquer je peux te donner les côtes.
Pour ceux que çà interesse, j'ai aussi fabriqué un outil pour démonter les ressorts des amortisseur sans trop s'emm...der ...
@+

salut G ERKI
bravo!
perso, j suis preneur de toutes les astuces ou réalisations concernant la bête

Tu peux aussi utiliser une barre à mine, que tu tailles en pointe comme sur la photo, ça te permet de bloquer le plongeur.

Oui merci G.EKRI , je suis preneur pour les côtes, DDYAM aussi
ON THE ROAD AGAIN
DÉDÉ (pas le petit cochon a gratter)

J'ai eu ce problème sur mon CB500
Le truc est de débloquer cette vis en premier avant tout autre démontage
Le pression des ressort empêche le rotation
A tester sur la XS
A+

Salut "DEDE",

Citation :

Oui merci G.EKRI , je suis preneur pour les côtes, DDYAM aussi ...

OK je vais m'en occuper.
Attention avec la méthode utilisée par Dan (je l'ai aussi utilisée au premier démontage), il y a au milieu de la pièce une goupille fendue qui n'apprécie pas du tout la méthode
@+

Re,
Je viens de prendre les côtes, elles sont modifiables sauf pour l'extrémité qui sert à l'immobilisation.
Longueur totale : 44 cm (ou plus)
Une tige de 1.4 cm de diamètre, et à l'extrémité une pièce cylindrique d'un diamètre de 2.5 cm dans laquelle il faut tailler une encoche de 1.7 cm de large et 0.6 cm de profondeur.
Détail sur la photo :
@+

DAns un précédent post, j'avais parlé d'une bizarerie sur une de mes fouche de 3L1, aà savoir 2 bouchons en cuivre qui bouchait l'accès à la vis exacave de maintien du plongeur de fourche.

Ce matin je m'y suis collé.

Un pote m'avait dit de percer à 5 et de tarrauder à6, ensuite avec une vis de 6, visser tout en chaufant le foureau.

Voici le résultat de mon extraction


Maintenant le tout est de comprendre pourquoi ces bouchons avaient été installé


Pour en revenir au dévisassage de l'exacave, j'ai testé 2 méthodes ce matin. La première que j'avais expliqué dans une réponse plus haut (barre à mine), la deuxième en laissant le ressort en compression. Les 2 méthodes fonctionnent parfaitement en association avec un pistolet pneumatique. Je dirais donc, que si elle fonctionne, la méthode avec ressort en compression est la premère à utiliser. Si ça ne veut pas venir, il sera toujours temps d'opter pour les grands moyens, Barre à mine ou outil spécial.

CHALUT DAN
Quel est la qualité de la réalisation de ces bouchons, pas faciles à usiner?
Si pour raisons quelconques ils étaient d'origine usine , ils auraient été confectionné en alliage d'alu comme les fourreaux.
Effectivement, hormis que l'ancien propiétaire était un "peureux"du dévissage de vis, ou de fuite d'huile!!!!! Voila de bien étrange raisons
Etonnant non !!!
DEDE

Je poste pas souvent , mais la , j' ai une solution à 4 francs 6 sous.
Il faut utiliser un tube carré 15x15 de 1 mètre on trouve ca dans tous les Bricomachin
au rayon ferraille.
Avec ca on démonte plein de Kayaba de cette génération.
Il y a une photo la :

https://servimg.com/view/11434602/5

DEDE a écrit:

CHALUT DAN
Quel est la qualité de la réalisation de ces bouchons, pas faciles à usiner?
Si pour raisons quelconques ils étaient d'origine usine , ils auraient été confectionné en alliage d'alu comme les fourreaux.
Effectivement, hormis que l'ancien propiétaire était un "peureux"du dévissage de vis, ou de fuite d'huile!!!!! Voila de bien étrange raisons
Etonnant non !!!
DEDE

En fait le travail était assez propre car avant de tout nettoyer, il était difficile de voir ce qui avait été fait. Rien ne dépassait, les bouchons épousaient parfaitement la courbe du passage d'axe de roue. heureusement qu'ils avaient été réalisés en cuivre car si ils avaent été en alu, j'aurais fini par penser (j'en était pas loin d'ailleurs) que c'était un modèle de fourche sans accès par le bas.

Salut

Je suis en train de démonter ma fourche pour remplacer les joints spy et je suis un peu bloqué !!

Le tube est démonté du fourreau, mais par contre je voispas trop comment sortir le ressort....

Voici une photo de l'intérieur du tube (partie supérieur)



Je pensais le sorir par là, mais apperment ça ne se démonte pas ??? Et par où je remets de l'huile moi

La partie inférieure :



Le manuel d'atelier n'est pas du tout explicite !!

G EKRI a écrit:

Re,
Je viens de prendre les côtes, elles sont modifiables sauf pour l'extrémité qui sert à l'immobilisation.
Longueur totale : 44 cm (ou plus)
Une tige de 1.4 cm de diamètre, et à l'extrémité une pièce cylindrique d'un diamètre de 2.5 cm dans laquelle il faut tailler une encoche de 1.7 cm de large et 0.6 cm de profondeur.
Détail sur la photo :
@+

Encore plus simple prendre un fer plat de la largeur du dim interieur et y faire une encoche de la forme de la photo !
Bloqué le fer plat dans l'etau ou le couder pour faire levier
Y voila ! 2 mmm sans soudure etc ...
Pour info bien regarder à l'interieur du tube de fourche il y a plusieurs modeles d'encoches,suivant les fourches du modele d'XS
l' du XSRC

Bullit a écrit:

Enleve le jonc d'arret du bouchon ca iras mieux !

Euh ???

C'est quoi le "JONC" ???

Désolé pour mon inculture mécanique

Salut.

Sur ta photo on devine un circlip qui doit empecher la sortie du bouchon, enfin il me semble. fait le sauter à l'aide d'un petit tournevis, gaffe au ressort.

https://servimg.com/view/11354607/28

Il faut donc que je comprime le ressort en appuyant sur la rondelle.

Ce qui devrait libérer le circlip ? Car à l'heure actuelle il n'est vraiment pas accessible (trop fin )

charly a écrit:

Salut.

Sur ta photo on devine un circlip qui doit empecher la sortie du bouchon, enfin il me semble. fait le sauter à l'aide d'un petit tournevis, gaffe au ressort.

J'ai regardé de plus près ce matin, et franchement je vois pas du tout comment m'y prendre ????

De plus, j'arrive pas à sortir le vieux joint spy vous avez pas une asstuce ?

Impossible de l'attrapper avec une pince, et en faisant levier avec un tourne vis ça porte pas assez.

kaneda a écrit:

charly a écrit:

Salut.

Sur ta photo on devine un circlip qui doit empecher la sortie du bouchon, enfin il me semble. fait le sauter à l'aide d'un petit tournevis, gaffe au ressort.

J'ai regardé de plus près ce matin, et franchement je vois pas du tout comment m'y prendre ????

De plus, j'arrive pas à sortir le vieux joint spy vous avez pas une asstuce ?

Impossible de l'attrapper avec une pince, et en faisant levier avec un tourne vis ça porte pas assez.

Je te rassure, sur une de mes 2 3L1, il à fallut que je découpe je soy à la Dremel pour pouvoir les sortir. Il va sans dire, qu'il faut y aller sur des oeufs pour ne pas nique le foureau. Après la méthode du tourne vis en levier avec une cale de protection pour le foureayu, va aller mieux, mais ne rêve pas il faudra quand même y aller en forçant, ils doivent être totalement collés

Et oui, dans bien des cas il faut être un bricoleur expérimenté
Patience et réflexion sont requises.
Bon courrage

Un copain est venu au secours !!!

Donc effectivement les spy sont sortie au tourne-vis levier !!!

Comme il était là, mon problème de bouchon de tube a aussi été règlé.

Il fallait bien être deux, un pour pousser le bouchon et l'autre pour extraire le circlips.

Je pensais remonter plus tard, et repolir mes fourreaux, mais on a tout remonté. Ca sera un peu moins pratique pour frotter mais bon le plus dure est fait !!

Dan => Peux tu corriger le titre de ce sujet (pour les recherches futurs)

Prochaine étape, demonter la colonne car les roulements sont très très fatigué !!

bonsoir,
je reprends ce sujet parce que je galère.
Je m'explique :
je souhaite poser des soufflets sur la fourche de ma XS modèle 1H1.
J'ai déposé la roue, le garde boue, vidangé les 2 bras.
J'ai lu dans la RMT qu'il fallait detendre ou comprimer à fond la fourche pour réussir à dévisser
la vis BTR qui se situe au bout de chaque fourreau.
Dans les 2 cas, rien ne vient, la vis tourne dans le vide en meme temps que le guide interne.
Je ne veux pas déposer l'intégralité de la fourche, mais juste les fourreaux pour y glisser mes soufflets.
Quelqu'un a t-il la solution ?!


merci !

Salut, pourquoi diable veux tu tout démonter ??? Tu desserres la vis du haut, les deux plus petites sous l'enjoliveur chromé de chaque tube, tu poses le soufflet et tu réalises le travail inverse .... CQFD Bien entendu si tu te contentes de monter des soufflets sans autres manips.
DT

salut !
Je vais faire comme tu dis effectivement, mais penses tu qu'avec un simple cric, j'aurais assez de hauteur pour sortir le bras entièrement ?
En fait, sur ma BM, je pouvais sortir tout simplement le fourreau tout en laissant le bras en place.
Je pensais pouvoir faire la meme chose..
Là le but est de poser les soufflets et vidanger, c'est tout.
Merci pour ton conseil !
bonne journée.