compatibilité faisceau

cause faisceau simplifié je voudrai savoir si on peut remplacer un faisceau de 650 xs 3L1
par un de 400 xs

phil81 a écrit:

cause faisceau simplifié je voudrai savoir si on peut remplacer un faisceau de 650 xs 3L1
par un de 400 xs

J'en sais trop rien, mais peu probable à mon avis

salut
pour un faisceau simplifié, à mon avis le plus simple est encore de reprendre un d'origine et enlever ce qui te gêne, ou encore de le refaire entièrement. un passage en cass pour la matière première, les cosses ont les trouve chez selectronic ou equipmoto et au boulot! c'est pas très sorcier à refaire

une 400 Xs étant un poil plus petite qu'un 650, ça risque de bloquer côté longueur de cable...

j'ai déjà un faisceau simplifié sans clignos, ni voyants, ni démarreur electrique je voudrai juste remonter un démarreur et des clignos(mini) pour etre street legal

dans ce cas ajoute un faisceau à côté pour ces bidules, ça ne fait pas beaucoup de fils à tirer, si ton faisceau est déjà simplifier, autant le garder et ajouter des bouts à côté

phil81 a écrit:

cause faisceau simplifié je voudrai savoir si on peut remplacer un faisceau de 650 xs 3L1
par un de 400 xs

.je dirais non .car deja les faisceau des 650 type 447.xs1 xs2 ne vont pas sur 1h1 2y8 3l1.a moins de faire de grosse modif

pour les cligno il ne sont pas obligatoire pour le demareur je te comprent

orfila franck a écrit:

pour les cligno il ne sont pas obligatoire pour le demareur je te comprent

j'ai fait quelques recherches et je n'arrive toujours pas à savoir si les clignos sont obligatoires ou pas
si quelqu'un avait l'info ça m'éviterai peut etre d'en remonter

Les clignotants sont devenus obligatoires à partir d'une certaine année, que je ne connais pas d'ailleurs.
Mais la bécane en avait à l'origine, elle doit les conserver.
Si ça peut te rassurer, la mienne n'en aura pas. Pour ce que regarde les gens en bagnole, pas la peine
Si les bleus m'emmerde, j'en mettrai des factices

je te dit que les gligno ne sons pas obligatoire sur nos machine ses sur est certain

Salut ,
Franck, depuis 1986 les clignotants sont obligatoires pour les 2 roues motorisés, c' est la fiche de réception des mines qui fait foi :
Si le véhicule a été reçu sans,c' est OK ( Guzzi Ducati par ex…)
Par contre la quasi totalité des Janines ont été homologuées avec , donc ils doivent être présents sur nos chères XS !!!
Après, tout dépends du "bon vouloir" des pandores.
Steph

ok merci pour vos lumiéres
j'ai commencer le démontage et le faisceau n'a pas l'air en si mauvais état que ça, je pense quand en tirant quelques fils supplémentaires ce sera bon
sinon clignos factices

c'est marrant ça on en parle justement ds café racer ce mois ci , donc je site : "selon la fédé des véhicules d'époque et en vertu de l'article R.175 du code de la route , les dispositions relatives à l'obligation d'être munies de dispositifs indicateurs de changement de direction sont applicables aux motocyclettes mises en circulation a compter du 1 mars 1989 . En conséquence , les motocyclettes mises en circulation pour la première fois avant cette date sont dispensées de ces dispositifs ."

après j'avais vu ds le code de la route que les véhicules d'un poids supérieur a 300 kilos ( je ne suis pas sur du poids exactement ) devaient être munies de clignotants .

ensuite il est vrai qu'un véhicule pour rester homologué ne doit pas avoir subis de transformations ...

voila maintenant place aux juristes et bon casse tête

Pierrax a écrit:

Les clignotants sont devenus obligatoires à partir d'une certaine année, que je ne connais pas d'ailleurs.
Mais la bécane en avait à l'origine, elle doit les conserver.
Si ça peut te rassurer, la mienne n'en aura pas. Pour ce que regarde les gens en bagnole, pas la peine
Si les bleus m'emmerde, j'en mettrai des factices

Alors ça c'est assez drôle ça !!!
Sans juger de ta façon de voir, tu préfères mettre des clignos factices, donc avoir tous les inconvénients sans même pouvoir en avoir les avantages
Moi je sais que même avec tous mes spots en état, un mec un jour sur la rocade de Rennes ne s'est pas apperçu que les 300 bagnoles et LA moto devant lui freinaient, bilan: 5 mois à regarder Arte à la maison.
Donc si il y a UNE chance de plus à mettre de mon côté pour éviter de clamser comme une merde, je la prend sans hésiter.
Sans parler de tous ces gogos de motards rigolos qui roulent sans phare, sans cligno, sans stop et sans cervelle, et qui ME font prendre des risques à moi autant qu'à eux
Et peut-être à cause de tout ça, moi je peux te garantir que je regarde plutôt deux fois qu'une et même en bagnole !!!
Mais bon, c'est vrai que des fois les clignos ça fait moche
A+
Gim

Je ne mettrai pas de clignos mais si je prend une prune, j'en mettrai des factices.
Les gens en bagnole ne regardent rien, et surtout pas les clignos des motos : je préfère mettre le pied par exemple, plus visible.
Mais les autres feux sont toujours OK et je les vérifie à chaque fois que je quitte la maison.
Idem pour les rétros, je préfère le contrôle direct.

C'est mon avis et je le partage

Salut

Je ne suis pas vraiment d'accord pour les cligno.

Certains le regardent, d'autres non...c'est vrai. Si tu n'en mets pas....c'est personne qui voit où tu tournes, tu t'exposes donc d'autant plus.

Pour moi, on est déjà assez exposé pour ne pas augmenter le risque. J'ai pris des petits clignos, mais en 21W, je veux être visible...au moins aux yeux de ceux qui regardent.

jéjé

jéjé a écrit:

Salut

Je ne suis pas vraiment d'accord pour les cligno.

Certains le regardent, d'autres non...c'est vrai. Si tu n'en mets pas....c'est personne qui voit où tu tournes, tu t'exposes donc d'autant plus.

Pour moi, on est déjà assez exposé pour ne pas augmenter le risque. J'ai pris des petits clignos, mais en 21W, je veux être visible...au moins aux yeux de ceux qui regardent.

jéjé

+1 Il y a des risques à ne pas prendre, sinon, on vire aussi les phares le témoin de stop .... C'est un peu comme niquer avec une inconnue séropositive sans capote ou se balader dans une boîte de d'homo le cul à l'air (une grose prise de risque )

ça sent le vécu
phil

philippe a écrit:

ça sent le vécu
phil

Pour les clignos, oui, j'ai faillit embarquer 2 potes qui me suivaient en SRX alors que ni mes clignos ni mon feu de stop ne fonctionnaient On a eu chaud ce jour là

je parlais pour la boite d'homo
phil

philippe a écrit:

je parlais pour la boite d'homo
phil

Tu connais le FBB

non ,quoi que c'est ?
phil

Le Fucking Blue Boy

enfin un connaisseur

ET PIS ça pédant qui qui t'arrête si c'est une tête de con .... ta prune tu l'auras

je me suis fais arrêté j'avais pas de cligno mais il c'est focalisé sur ma plaque d'immat
bon faut dire aussi que l'on ne voyait que le 9 de 59 " mon départ" et il a rigolé un peu de la chicane de mon 2/1 ....bref j'ai du me présenter avec un vraie plaque

et j'ai lu dans LVM qu'un gars a eu une prune pour non clignotant et feu stop sur un motobecane ... mobylette grise de 1954


sinon pour l'électricitée c'est simple
le fils rouge avec le bouton rouge le fils bleu avec ........